Ersatzrad nutzen noch sinnvoll ?
Hi Gemeinde,
nachdem ich ja wohl einer der wenigen ist der mit "normalen"
Reifen herum fährt und im Kofferraum noch einen nagelneuen
Sommerreifen liegen hat stellt sich ja mal die Frage wie lange
kann man den benutzen ?
Ich hab zwei Stück die noch 5 mm Profil haben und zwei mit 7mm.
Der Ersatzreifen sollte aus der Zeit um 2003 stammen.
Wäre es sinnvoll einen zweiten gleichen Alters und natürlich gleichen
Profiles zu kaufen ?
Oder sollte es gleich ein ganz neuer sein ?
Oder ist das eine Schnapsidee und der Reifen eh zu alt ?
Was meint ihr dazu ?
Ciao Uwe
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18 Antworten
Hi Quattro,
tja bei mir wird die Reserveradmulde auch "besser" genutzt. Gewichtsmäßig bildet das eine ganz lustige Bilanz: Rad raus - 20kg weniger, 72-l Tank rein + 34kg, 60l Gas (volltanken) + 32kg, dazu Verdampfer u. Geraffel + 5 kg ---> Summa 51kg mehr drin.
Aber jetzt fahr ich stets mit Benzintank auf "Reserve" rum - also minus 45kg
macht "vollgetankt" 6 Kilo Mehrgewicht - aber dafür nur die Hälfte an der Tanke blechen. Dat nenn ick mol den Koffärrraum sinnvoll nutzen.
Die 6 Kilo hevick groad vom Winnäspeck wech. :cool:
Zitat:
Original geschrieben von RunningGag
Reifen sind in Ordnung, solange sie nicht porös sind. Macht nicht so viel Theater um "alte" Reifen. Der wird, solange nichts sichtbar ist, absolut in Ordnung sein.
Jo, macht doch nicht so viel Wallungen um unsere Reifen.
Ein Reifen darf als "Neureifen" verkauft werden, solange das Produktionsdatum nicht älter als 5 Jahre her ist.
Den kriegt ihr ganz offiziell als Neureifen verkauft.
Das Beste, was ich mal hatte, war ein Anhänger, so aus den 60er Jahren. Rechts ein Reifen mit Zollangaben, geschätzt von Anfang der 70er
in 13". Links ein Reifen 14", der hatte immerhin schon die Angaben zum Produktionsdatum. Aber noch nicht mit dem Dreieck für die 90er Jahre.
Sorgt Euch lieber um die Reifen, von dem osteuropäischen 40 tonner, der neben Euch fährt. Und 15 Tonnen überladen hat.
Oder von dem 30 Jahre alten Wohnwagen, an dem Ihr in 5 sec. mit 220 Sachen vorbeirauscht.
Wenn man mal Risse sieht, muss es ein wirklich alter Reifen sein.
Beim Umziehen auf Sommerreifen fliegt mein Kompressor aus der Mulde und ich packe einen Winterreifen als Ersatzrad rein. Hatte letzten Sommer einen Reifenschaden (210er E Klasse) auf dem Weg in den Urlaub. Reifen waren gerade 2 Tage drauf, hatte extra gewechselt, da ich auf Nummer Sicher gehen wollte....naja, bei 180-200 km/h wurde der Wagen unruhig, so dass ich ausrollte. Durch den Luftverlust wurde der Reifen verwalkt und war vollkommen hinüber - mit Reifenfüllset wär da nix mehr gegangen - ohne Ersatzrad hätte ich (Nachts um ca. 3 o. 4 Uhr) ein echtes Problem gehabt.
Nun mache ich es wie mein Vater. Im Sommer einen Winterreifen als Ersatzrad, im Winter umgekehrt. Hat den Vorteil, dass ich immer einen aktuellen Reifen dabei habe, der Luftdruck passt, ich keine Extrakosten für die Erneuerung des Ersatzrades brauche und nur 3 statt 4 Reifen einlagern muss.
Klingt mir alles hier sehr nach ADAC und dem jährlichen Reifentest...!
Klar sind fast immer die neuesten und besten Reifen die Sichersten.
Aber ein, sagen wir mal A6 Bj 2008 ist bestimmt auch sicherer als ein A6 Bj 2003. Und warum fahren wir dann alle keinen???
Wenn ich meine Ersatzrad nutzen muss weil ein anderer defekt ist, kauf ich doch sowieso ein neuen Reifen oder lass ihn vulkanisieren. Das heißt des Ersatzrad ist und bleibt immer nur ein Ersatzrad!!
Den Reifen von 2003 gibt es doch heute eh nicht mehr. Haben sich doch fast jährlich alle Profile wieder geändert.
Und a62,4avant hat vollkommen Recht mit den Reifen der Osteuropäischen Freunde!
Jens