Erfahrungsbericht V6 3,6 FSI
Hallo allerseits,
nachdem ich zu den wenigen Fahrern des o.g. Modells zu gehören scheine, hier ein erster Bericht nach zwei Monaten und 3000 gefahrenen Kilometern.
Nach einem Jahr V6 TDI als „Einstiegsdroge“ erfuhr ich von der 1%-Leasing-Aktion und bin nur mal zu Informationszwecken zum VW-Händler gefahren. Kaum zwei Stunden später war der zwei Jahre alte, gekaufteV6 TDI gegen einen V6 3,6 FSI im Rahmen des 1%-Leasing eingetauscht (Autos sind sowieso keine Geldanlage...).
Der Wagen gefiel mir von der Farbe und Ausstattung so gut, daß ich auf den Motor nicht weiter geachtet habe.
Die Farbe ist campagnella weiß, 4-Sitzer, Langversion mit viel Sonderausstattung. U.a. Rear-Seat-Entertainment und Kühlschrank.
Der Motor ist sehr leise, im Stadtverkehr kaum hörbar. Will man mal kurz beschleunigen, muß im Vergleich zum Diesel kräftiger durchgetreten werden. Die Beschleunigung setzt dann aber ordentlich ein, begleitet von kräftigen Motorgeräuschen. Bei schnellerer Autobahnfahrt beschleunigt er auch noch jenseits der 200km/h im Vergleich zum Diesel merklich zügiger.
Sicher immer noch kein Vergleich zum 8- und 12-Zylinder, aber diese Motoren bin ich noch nicht gefahren.
Der Verbrauch liegt bis jetzt bei 12,4 Litern/100km.
Also im Vergleich zum 6-Zylinder Diesel gefällt mir der Motor besser, allerdings bei deutlich höheren Benzinkosten. Das ruhige Dahingleiten ist noch perfekter. Der Motor passt meines Erachtens einfach besser zum Charakter des Phaetons.
Andererseits würde ich bei Bestellung eines Neuwagens und dadurch freier Konfigurierbarkeit wahrscheinlich zumindest den 8-Zylinder wählen. Vermutlich werden weder in der Anschaffung noch im Unterhalt nenneswerte Unterschiede bestehen.
Den Unterschied von der Kurz- zur Langversion merkt man nur in engen Parkhäusern und ähnlichen Situationen. Platzangebot und äußere Erscheinung sind in der Langversion m.E. wesentlich besser.
Auch von dem 4-Sitzer bin ich bis jetzt begeistert. Sowohl der Sitzkomfort als auch die Optik überzeugen vollkommen.
Gruß, Markus
P.S. Anbei ein paar Fotos....
Beste Antwort im Thema
Hallo allerseits,
nachdem ich zu den wenigen Fahrern des o.g. Modells zu gehören scheine, hier ein erster Bericht nach zwei Monaten und 3000 gefahrenen Kilometern.
Nach einem Jahr V6 TDI als „Einstiegsdroge“ erfuhr ich von der 1%-Leasing-Aktion und bin nur mal zu Informationszwecken zum VW-Händler gefahren. Kaum zwei Stunden später war der zwei Jahre alte, gekaufteV6 TDI gegen einen V6 3,6 FSI im Rahmen des 1%-Leasing eingetauscht (Autos sind sowieso keine Geldanlage...).
Der Wagen gefiel mir von der Farbe und Ausstattung so gut, daß ich auf den Motor nicht weiter geachtet habe.
Die Farbe ist campagnella weiß, 4-Sitzer, Langversion mit viel Sonderausstattung. U.a. Rear-Seat-Entertainment und Kühlschrank.
Der Motor ist sehr leise, im Stadtverkehr kaum hörbar. Will man mal kurz beschleunigen, muß im Vergleich zum Diesel kräftiger durchgetreten werden. Die Beschleunigung setzt dann aber ordentlich ein, begleitet von kräftigen Motorgeräuschen. Bei schnellerer Autobahnfahrt beschleunigt er auch noch jenseits der 200km/h im Vergleich zum Diesel merklich zügiger.
Sicher immer noch kein Vergleich zum 8- und 12-Zylinder, aber diese Motoren bin ich noch nicht gefahren.
Der Verbrauch liegt bis jetzt bei 12,4 Litern/100km.
Also im Vergleich zum 6-Zylinder Diesel gefällt mir der Motor besser, allerdings bei deutlich höheren Benzinkosten. Das ruhige Dahingleiten ist noch perfekter. Der Motor passt meines Erachtens einfach besser zum Charakter des Phaetons.
Andererseits würde ich bei Bestellung eines Neuwagens und dadurch freier Konfigurierbarkeit wahrscheinlich zumindest den 8-Zylinder wählen. Vermutlich werden weder in der Anschaffung noch im Unterhalt nenneswerte Unterschiede bestehen.
Den Unterschied von der Kurz- zur Langversion merkt man nur in engen Parkhäusern und ähnlichen Situationen. Platzangebot und äußere Erscheinung sind in der Langversion m.E. wesentlich besser.
Auch von dem 4-Sitzer bin ich bis jetzt begeistert. Sowohl der Sitzkomfort als auch die Optik überzeugen vollkommen.
Gruß, Markus
P.S. Anbei ein paar Fotos....
43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GMFOREVER
Schau an, also auf Niveau des V8. Das wird immer interessanter😉Zitat:
Original geschrieben von view321
Heute habe ich auf der Autobahn mal darauf geachtet: bei 140 km/h 2500 U/min, bei 180 km/h 3500 U/min.
Im Nicht-Autobahn-Verkehr < 2000U/min.Gruß, Markus
Grüße
Wenn der V6 deutlich weniger verbauchen würde als ein V8 und irgendwo in die
Nähe eines TDI kommen würde, wäre der V6 ein fast perfekter Antrieb.
Leistung hat er m.E. genug.
Aber im Durchzug scheint er wohl etwas zu wenig bums zu haben....
Beim Verbauch zum V8 scheint er wieder erwarten deutlich besser zu sein. Die Differenz
zum TDI ist aber etwas zu hoch.
Der TDI bleibt m.E. deshalb aus Wirtschaftlichkeitsgesichtspunkten immer noch die erste Wahl.
Dann kommt eigentlich direkt der W12 (wenn Geld keine Rolle spielt).
Noch ein Nachtrag zum Thema Verbrauch:
Am Wochenende 900km Autobahn mit ACC (nie mehr ohne!) gefahren.
Die Geschwindigkeit lag zwischen 120 und 200 km/h.
Dabei hat der "kleine" Benziner 10,8l/100km verbraucht.
Nicht schlecht, oder?😎
Gruß, Markus
Zitat:
Original geschrieben von view321
Noch ein Nachtrag zum Thema Verbrauch:
Am Wochenende 900km Autobahn mit ACC (nie mehr ohne!) gefahren.
Die Geschwindigkeit lag zwischen 120 und 200 km/h.
Dabei hat der "kleine" Benziner 10,8l/100km verbraucht.
Nicht schlecht, oder?😎Gruß, Markus
Mit dem TDI hättest noch 3! Liter weniger verbraucht!!!
Zitat:
Original geschrieben von DennisJanz
Mit dem TDI hättest noch 3! Liter weniger verbraucht!!!Zitat:
Original geschrieben von view321
Noch ein Nachtrag zum Thema Verbrauch:
Am Wochenende 900km Autobahn mit ACC (nie mehr ohne!) gefahren.
Die Geschwindigkeit lag zwischen 120 und 200 km/h.
Dabei hat der "kleine" Benziner 10,8l/100km verbraucht.
Nicht schlecht, oder?😎Gruß, Markus
Er müsste dann aber auf die phänomenale Laufruhe des VR6 verzichten.😉
Grüße
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Momo7
Die Doppelverglasung ist beim Phaeton Serie. Du must schon genau hinsehen. Fenster halb runterfahren und dann erkennst Du zwei zusammengeklebte Scheiben. Das macht schon was aus - eine gute Geräuschdämpfung.Zitat:
Original geschrieben von turbostef
...Ich dachte mein Dicker hat Doppelverglasung. Wenn ich mir die Scheiben aber ansehe sehe
ich da nix von Doppelverglasung😕Gibt es eine solche überhaupt?
...
Momo
Moin,
dachte Dämmverglasung (ist doch Doppelverglasung ???) ist erst ab V8 Serie...
Gruß!
Glaube ich nicht, mein erster 3,2 V6 und mein jetziger 3,0 V6 hatten/haben Doppelverglasung.
Zitat:
Original geschrieben von BMW 540iA
Glaube ich nicht, mein erster 3,2 V6 und mein jetziger 3,0 V6 hatten/haben Doppelverglasung.
...habe mal nachgeschaut; hat 2006 € 680,- Aufpreis bei den V6 Varianten gekostet.
So weit ich weiß, gibt es den Phaeton ausschließlich mit Doppelverglasung, es gibt nur noch die Zusatzopiton von Dämmverglasung. Da wird extra noch eine Folie auf die Schreiben aufgetragen, die zusätzlich zur Geräuschminderung führt.
Leon
Doppelverglasung haben alle
Dämmverglasung ist zusätzlich Anti-IR-Beschichtung
UG
Hallo Freunde,
mal kurz zum Verständnis, echte Geräuschdämmumg erreiche ich nur, wenn ich 2 Floatglasscheiben mit einem Luftzwischenraum habe und die äußere Scheibe 50% oder auch 100% dicker ist, als die innere Scheibe. Z.B. bei Isoliergläsern im Fenster : äußere Scheibe 6 mm innere Scheibe 4 mm Luftzwischenraum zwischen den beiden Scheiben 15 mm ergibt 36 dB Geräuschdammung. Das funktioniert im Auto natürlich nicht bei einer Gesamtstärke von min. 25 mm.
Gruß und
¡hasta la vista!
Phaetonator
Weiß jemand genaueres über die Doppelverglasung beim MB W140? Dessen Scheiben sehen nach meinem Empfinden deutlich dicker aus.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von GMFOREVER
Er müsste dann aber auf die phänomenale Laufruhe des VR6 verzichten.😉Zitat:
Original geschrieben von DennisJanz
Mit dem TDI hättest noch 3! Liter weniger verbraucht!!!
Stimmt! Und der Unterschied im Geräuschpegel ist wirklich deutlich!
Mit dem 3,0 TDI habe ich übrigens auch bei langen Autobahnfahrten nie unter 9L/100 km verbraucht.
Gruß, Markus
Zitat:
Original geschrieben von view321
Stimmt! Und der Unterschied im Geräuschpegel ist wirklich deutlich!Zitat:
Original geschrieben von GMFOREVER
Er müsste dann aber auf die phänomenale Laufruhe des VR6 verzichten.😉
Mit dem 3,0 TDI habe ich übrigens auch bei langen Autobahnfahrten nie unter 9L/100 km verbraucht.
Gruß, Markus
Das gibts doch nicht!! Ich verbrauche bei Tempomat 130kmh BAB fahrten teilweise, lt. BC, 8,5l. Nur ernähren sich dabei 4 Zylinder mehr.
@ Markus: sehr schöner Wagen und schicke Ausstattung.!. Vorallem die Außenfarbe gefällt mir sehr gut. Vll, wenn ich meinen doch noch etwas fahren werde, laß ich Ihn ähnlich folieren. Gefällt mir immer besser. Um den Kühlschrank beneide ich dich, wenn wir uns bei den mollig warmen Temperaturen mal auf der BAB begegnen kannst mir ja ne Cola spendieren und die Leistung deines Kühlschrankes demonstrieren 😎🙂.
*nach oben schieb*
Leon
Zitat:
Original geschrieben von view321
Stimmt! Und der Unterschied im Geräuschpegel ist wirklich deutlich!Zitat:
Original geschrieben von GMFOREVER
Er müsste dann aber auf die phänomenale Laufruhe des VR6 verzichten.😉
Mit dem 3,0 TDI habe ich übrigens auch bei langen Autobahnfahrten nie unter 9L/100 km verbraucht.
Gruß, Markus
Hallo,
mein VW Passat R36 wurde vor zwei Wochen von einem vorbeifahrendem LKW auf einem Strassenrand-Parkplatz so stark beschaedigt, dass ich jetzt gezwungen bin mir ein neues Auto zu kaufen.
Mein Wunschauto soll max. 2 Jahre alt sein (Werksgarantie), wenig Laufleistung aufweisen, u.a. ueber Allrad, Standheizung, moeglichst Benzinmotor mit mind. 250 PS vefuegen u.s.w.
Habe mehrere Angebote analysiert und bin dabei auf drei VW Phaeton Exemplare (Jahreswagen mit V6 3,6 FSI Motor 280PS und wenig Laufleistung) gestossen.
Wollte mir eigentlich VW Passat, Modell 2011, mit 300PS und Vollaustattung zulegen, aber fuer fast das gleiche Geld bekomme ich in Deutschland einen Phaeton mit dem selben Motor, IN DER NEUEN VERSION.
Bevor ich mich eingultig fuer den Kauf von Phaeton entscheide, bitte Euch um weitere Tipps und Info's, bzw. Erfahrungsberichte in Bezug auf die 3,6 Liter Motorisierung.
Viele Gruesse aus Polen
Arek