Erfahrungsbericht Sportauspuff Edel01
Hallo, nach dem Charly ja hier einen Bericht über DR gemacht hat, möchte ich auch was über Edel01 (Tom und Andre) berichten.
Zuerst muss ich sagen das die ganze Geschichte im März begann. Ich war kurz davor meinen Wagen umzurüsten und hatte mehrere Gespräche mit Tom geführt. Da ich auch meine Luftversorgung modifizieren wollte habe ich mich mit dem Gedanken befasst das Schubumluftsystem zu verändern. Tom hat mir dann die ganzen Bögen in Edelstahl gebaut und das Lakierte Verdichterohr blank poliert. Zusätzlich hat er mir ein spezielles Rohr angefertigt, so das ich in der Lage war das Muggianu System zu verwenden trotz meines Gas Verdichters :-). Das ganz lief alles telefonisch ab und er hat sich in den ersten Wochen von mir täglich nicht aus der Ruhe brinegn lassen, und mir mit vielen Tipps weitergeholfen. Ich muss vielleicht noch erwähnen, das ich zu dem Zeitpunkt so gut wie keine Ahnung vom Schrauben hatte. Viele Gespräche folgten bis ich dann auch meine Abgasanlage von Ihm bauen gelassen habe. Und zwar eine 3" Anlage ab Downpipe inkl. eines 100 Zeller Bi Kat`s.
Da ich auch eine Leistungsanpassung bei DR vereinbart habe, wollte ich vorher noch mein defektes Getriebe instandsetzen. Ein anderer "Kumpel" , inzwischen würde ich das auch zu Tom und Andre sagen, ist auf dem Gebiet Turbo Lader bauen spezialisiert, ich habe bei Ihm einen modofizierten K04 Lader bauen lassen, praktisch ein k24 im K04 Kleid :-) Also im April auf eine Bühne bei einer bekannten Werkstatt und los gings. Das demontieren des Getriebes war eins. Das demontieren des Laders war ein anderes Problem , Tom konnte mir oft entscheidenen Tipps geben. Mein Orginal k04 sah furchtbar aus und ehrlich gesagt wundere ich mich das ich damit so noch fahren konnte. Aber das ist ein anderes Thema. Zurück zu Tom (Edel01)
, wir habe so wöchentlich von April bis Juni telefoniert und auch noch heute wo alles vorbei ist, also bis ich dann auch die neue Anlage verbaut habe. Das Teil passte Haar genau und es war eine Sache von wenigen Minuten die Anlage zu Zweit zu verbauen. Dabei muss ich sagen das Tom sich wirklich um alles Gedanken gemacht hat. Eine individuellere Beratung und Anpassung ist glaube ich auch nur bei Firmen wie diese möglich da wo noch Chef auch Angestellter ist und Sie daran interessiert sind 100% zufriedene Kunden zu haben.
Dann der Augenblick den Motor das erste mal anzustellen... Mein Kumpel der mir beim Schrauben geholfen hat und der Besitzer der Werkstatt haben so was glaube ich noch nie gehört :-) die waren nur am jaulen man wie megageil. Leute ein Sound der nur Spaß macht kein billdes geplärre, nein ein satter dumpfer Sound. Wenn ich vom Gas gehe blubbert es manchmal nur so und knallt fast :-))) . Nun dann ging es nach Ottersberg zum tunen und anschließend zum Tüv zur Abnahme. Nur der Tüv wollte nicht...
Also Tom angerufen, der kein Problem direkt mit dem Prüfer einen Termin in Chemnitz vereinbart und ab ging es in den Osten. Also ich dann Abends mit Urlaubs gepacktem TT angekommen bin gabs erst mal eine super nette Begrüßung und ein kaltes Bier für mich und ein Malzbier für meinen Sohn :-) der den Mund vor Staunen nicht zu bekommen hat ...
Da standen die TT`s von Tom und Andre sowie ein 3. TT von eimem Freund in der riesen Halle. und dann meiner. Erste Worte von Tom und Andre " Der hat noch gefehlt in unsere Sammlung :-))" Na den Abend hatten wir super nett gequatscht und dann kam wohl noch die halbe Szene aus Sachsen dazu und es war nur toll. Wir konnten dann auf Liegen in der Halle kostenfrei übernachten und Montags kam der Prüfer. ASU, Schallmessung und dann hat der nette Prüfer noch direkt meine Felgen und Fahrwerk zusammen abgenommen, da diese mit der Anlage eingetragen mussten, und Felgen und Fahrwerk im jeweiligen Zustand berücksichtigt sein müssen was wohl in den Papieren der TÜV nicht getan hat obwohl ich damals die Felgen schon drauf hatte bei der Fahrwerksabnahme..
Wie auch immer. Dann gabs auch noch die Plakette für 2 Jahre und die ganze Abnahme inkl. ASU und TÜV war unter 300 Euro !!!
WAU!!! das waren dann 150 Euro mehr in der Urlaubskasse :-))) Denn wo anders hätte alleine die Abgasanlage abzunehmen und einzutragen schon 350 Euro gekostet ...
Wie auch immer wir sind dann noch ins Schwimmbad,denn an dem Tag wars mal 36 Grad und nicht auszuhalten. Abends haben wir dann noch mal eine Fahrt mit Tom gemacht der einen orginalen K04 hat und eine Extremabstimmung von DR . Ich muss sagen zum ersten mal habe ich mich im TT ohne es zu merken fest gehalten... schaffe ich mit meiner Abstimmung bei weitem nicht diese Kraftentwicklung und das Ansprechverhalten, wobei Tom es wohl auch egal ist wenn der Lader zerfetzt , er fährt nur 2000 km im Jahr oder so was :-). Dann haben wir uns verabschiedet und sind in den Urlaub nach Slovenien gefahren mit TÜV Eintragung und neuen Plaketten :-)
Ich werde die Tage mal ein paar Bilder von der Aktion posten. Auf jeden Fall kann ich nur sagen SUPER Betreuung, Spitzen Preise, echt tolle Typen und ne riesen Menge Spaß und Support. Ich kann die Jungs nur weiterempfehlen. Wer ne richtig gute Anlage haben will
-> Edel01
188 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
also wird´s ein edel01🙂 Aber nicht wieder bei den Golf 5 "Brüdern" anfragen😁 (BTW: im 4er R32 Forum des R32-Club sind mehr "Schwestern" dabei als man vermuten sollte. Die Schweizer haben anscheinend ein paar schnelle Mädels😉)
ja die verflixten 5er Brüder :P ... habs e gleich ins 4er Golf Forum verschieben lassen.... sowieso unglaublich wieviele R32er auf Turbo umrüsten. Wahnsinn... da sind die TTs relativ rar ...
Naja auf aalle Fälle, falls wer tipps hätte wäre das ein Hit ...
mfG
Zitat:
Original geschrieben von sixTTynine
Bekomme demnächst meine Edel mit Klappensteuerung....
wann?
habe nämlich diesen Freitag beim Tom nen termin für eine bypass-OP... ohne klappe. 😁
(+ BiKats)
Anfang April 🙂
ohne Klappe? dann wirst ein Dröhnen verspüren vermute ich mal.. dass kann man dann durch die Klappe wegbekommen ...
Zitat:
Original geschrieben von sixTTynine
Anfang April 🙂ohne Klappe? dann wirst ein Dröhnen verspüren vermute ich mal.. dass kann man dann durch die Klappe wegbekommen ...
aprill... aber da haste noch etwas zeit, um antworten auf deine frage zu bekommen. bei mir wäre es nun etwas knapp. 😁
nene, brings jetzt nicht durcheinander... lies mal den eingangspost bei TT FAQ... das "dröhnen" ist mit dem bypass weg, da eine akustische rückkopplung des 2. endrohres verhindert wird. ursprünglich war gedacht, die klappe übernimmt das. allerdings ist auch OHNE klappe das dröhnen weg. 😉
und dröhenn habe ich aktuell genug - kann nur besser werden. 😉
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achso 😁 !!!!!!!!!!!! Da werd ich wohl nie durchblicken...
ja aber dann bleib ja noch das Problem mit der Lautstärke oder etwa nicht ? .. Tom meinte, dass dabei bei geschlossener Klappe die 75db nicht überschritten werden und somit einer Eintragung nichts im Weg steht....
und bei offener Klappe ist die Hölle los 😁 ... genau das will ich .. und bei mir in Österreich ist das mit der Eintragung ja ein bissl heickel...
wenn du mir jetzt aber sagst dass es ohne Klappe auch möglich ist diese Werte einzuhalten, dann muss ich nochmal mit Tom schatzn 🙂
Zitat:
Original geschrieben von sixTTynine
wenn du mir jetzt aber sagst dass es ohne Klappe auch möglich ist diese Werte einzuhalten, dann muss ich nochmal mit Tom schatzn 🙂
mhh... das kann ich dir nicht sagen. ohne klappe und mit bypass soll die AGA leiser sein. hörste auch im video vom FloBS bei TT FAQ.
meine ist bereits seit ewigkeiten iengetragen... und über die jahre lauter gewiorden. ich finds OK, wenn sie wieder nen ticken leiser wird. aber obs zum neueintragen reicht? k.A.?!
guck halt mal im anderen forum... der tomcartex hat den bypass am schon eher drunter und wird sicherlich berichten. ich am Fr abend auch. 😉
ja jetzt kommts mir erst... da hat mich der tom auch schon darauf hingewiesen.. ihr habt ja alle die turbos drinnen.. und beim 3.2er ist das alles ein bisschen anders.. genau ... 🙂
Zitat:
Original geschrieben von sixTTynine
ja jetzt kommts mir erst... da hat mich der tom auch schon darauf hingewiesen.. ihr habt ja alle die turbos drinnen.. und beim 3.2er ist das alles ein bisschen anders.. genau ... 🙂
mit nem V6 würde ich instinktiv ne klappe mit einbauen (lassen). so vom hörenlesen der letzten jahre.... 🙂
wird glaube sonst zu krass 😁
Zitat:
Original geschrieben von Master Luke
mit nem V6 würde ich instinktiv ne klappe mit einbauen (lassen). so vom hörenlesen der letzten jahre.... 🙂Zitat:
Original geschrieben von sixTTynine
ja jetzt kommts mir erst... da hat mich der tom auch schon darauf hingewiesen.. ihr habt ja alle die turbos drinnen.. und beim 3.2er ist das alles ein bisschen anders.. genau ... 🙂wird glaube sonst zu krass 😁
*zustimm*
siehe bzw. höre hier:
ah watt, der 3,2er Sound kann man gar nicht genug hervor heben🙂
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
ah watt, der 3,2er Sound kann man gar nicht genug hervor heben🙂
er muss die AGA ja noch eintragen 😉
Zitat:
Original geschrieben von Master Luke
er muss die AGA ja noch eintragen 😉Zitat:
Original geschrieben von i need nos
ah watt, der 3,2er Sound kann man gar nicht genug hervor heben🙂
Muss er das? 😁
Die Edels kriegen das schon hin. 😉
wenn mir der Tom auch schon ratet ne Klappe zu nehmen, wird das nicht ohne Grund sein... eigentlich wär es mir scheiss egal.. je lauter umso besser.. allerdings möchte ich nicht, dass meine Zulassung von den Grünen eingezogen wird.. und da ist das Risiko bei so einer Lautstärke wie im Video oben, erwischt zu werden doch relativ hoch 🙁
ja Du meine Güte: ich hab damals für meinen leer geräumten Eisenmann Export "Bollerpuff" mit ungedämpftem rechten Endrohr (kein VSD, kein ESD😰) einfach eine nasse Socke so weit in das Endrohr rein geschoben, dass noch Abgase raus kamen aber eben nur gerade so viel wie im Stand musste, damit der Motor nicht abstirbt. Abnahme wurde gemacht, Socke wieder raus gezogen und gut war´s😁 But don´t try this @home, das ist lange her und würde ich nie wieder machen😉
Zitat:
Original geschrieben von ÜberholTT
Muss er das? 😁
in Ö ja.
...die kriminelle energie hier mal wieder. 😁