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Erfahrungsbericht Insignia B Sports Tourer 2.0 DI Turbo
Nach nun fast 3000 km hier mal mein erster Erfahrungsbericht:
Grundsätzlich bin ich bis jetzt zufrieden. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 9.4 l/100 km. Ansprechverhalten ist gut.
Motor:
Leistung für mich ok, im Innenraum angenehm leise. Heute allerdings etwas erschrocken, als ich den Motor in der Garage eingeschaltet habe und ausstieg - klang aussen extrem brummig......
Fahrwerk:
Flex Ride Premium für mich ok, auf holprigen Strecken jedoch auch in Komfort etwas hart, dürfte aber auch an den 20" Rädern liegen
20" Räder:
Sehen zwar sehr gut aus, hätte ich aber aus Komfortgründen nicht bestellt wenn sie nicht am Lagerfahrzeug beim Händler verbaut worden wären. In den Ferien in F der reinste Horror: hohe Gehsteige sind extrem gefährlich, hab mir die rechten Felgen leider schon ziemlich beschädigt.... Danach getraute ich mich kaum mehr richtig an Parkautomaten und konnte daher die Tickets kaum entnehmen oder einführen....
Matrix-Licht:
Absolutes Super-Licht, gerade auf den z.T. sehr dunklen Landstrassen in F. Aber gerade in F werden die Negativpunkte deutlich sichtbar: Die grossen weissen Ortsschilder welche reflektieren blenden extrem - habe das jetzt auch schon auf der Autobahn mit Gebotszeichen in der CH erfahren müssen.
Kamerasystem:
Für diese Preisklasse doch sehr dürftige Qualität - während ich mit dem unscharfen Bild beim Insignia kaum damit rückwärts fahren will, geht dies im Vergleich beim Vivaro mit im Vergleich "UHD"-Bildqualität ausgezeichnet. Zudem wäre hier eine Taste am Lenkrad mehr als sinnvoll, um bei kritischen Situation rechtzeitig auf die Kamera umschalten zu können - so wie jetzt zuerst anhalten und am Display die Kamera suchen - aber bitte nicht den Radio danach leiser stellen.....!
HUD:
Sehr angenehm und hilfreich, habe damit allerdings keine Vergleichsmöglichkeiten mit anderen Fahrzeugen. Grosser Nachteil: trotz schwarzem Armaturenbrett spiegelt die HUD-Umrandung stark in der Windschutzscheibe.
ACC:
Nach etwas Gewöhnung gerade bei Autobahnfahrten sehr angenehm. Jedoch ist Bremsbereitschaft jederzeit notwendig oder auch ein Beschleunigungseinsatz. Negativ: biegt der Wagen vor einem an einer Kreuzung ab, ziemlich unnötiger heftiger Bremseingriff. Ebenso manchmal (nicht nachvollziehbar bisher wann) ebenfalls unbegründete Bremseingriffe wenn ein Fahrzeug in einer Querstrasse auf eine Möglichkeit wartet einzubiegen! Da wird nicht nur der Hintermann erschreckt und eine Auffahrtskollision riskiert, sondern auch der wartende Fahrer hat das Gefühl dass man ihn einbiegen lassen will - kaum will er anfahren beschleunigt der Insignia aber wieder.......
Serien-Navigationsgerät/Apple Car Play/TomTom:
Auf der langen Ferienfahrt konnte ich alle 3 Navigationslösungen mehr oder weniger parallel testen. Das Fazit ist eigentlich wie erwartet: das Opel-Navi ist schlichtweg eine Katastrophe! TMC bringt falsche oder unnötige Infos, die Abbiegeanweisungen sind in manchen Fällen schlicht unklar - also mal anhalten und die Kreuzung zuerst studieren. Dann auch die kostenpflichtigen Kartenupdates.... Sorry, aber das ist schlichtweg nicht mehr passend in der heutigen Zeit.
Nachdem mir bei der Heimfahrt das parallel laufende TomTom einen Stau mit Umfahrungsmöglichkeit anzeigte, dies aber bei TMC völlig unbekannt war, habe ich versuchsweise auf die Apple Map umgeschaltet, da soll ja auch Live-Traffic von TomTom verwendet werden....Nur: hier wurde ich auch ohne Hinweise in den Stau geführt. Des Weiteren wurde die Verbindung zum Telefon plötzlich und ohne Grund beendet und konnte erst wieder nach einem Ausschalten des Motors und erneutem Starten verbunden werden. Das Problem erschien jetzt schon mehrmals.
Das Opelnavi mag gut sein für sehr gelegentliche Einsätze oder als Spassfaktor, Apple Car Play ist in der Darstellung besser aber immer noch ungenügend und auch nur für gelegentliche Einsätze sinnvoll. Für häufigen beruflichen Einsatz mit korrekten Stauinfos kommt nur die Nachrüstlösung in Frage.
USB Steckdose für Car-Play bzw. Android:
Die Lage im Mittelfach wäre ja ok - nur jedesmal die Klappe auf und zu um das Gerät zu verbinden verleidet nach kurzer Zeit. Also das Kabel nach aussen geführt (Kanal vorhande). Nur: wohin jetzt mit dem Mobilteil.......????
Mittelkonsole Piano-Lack und Schaltkulissenabdeckung Chrom:
Sieht sicherlich toll aus - nur ist der Lack extrem kratzempfindlich und sollte tunlichst wenig berührt werden. Bei Sonneneinstrahlung nerven sowohl der glänzende Lack wie auch die chromglänzende Schaltkulissenabdeckung: die reflektieren die Sonne und blenden daher stark!
Coming-Home-Licht:
Da habe ich noch nicht begriffen, weshalb dies neuerdings zweimal voll aufblendet......
Lichtautomatik/Tagfahrlicht:
Ärgerlich, dass beim Tagfahrlicht die Rückleuchten nicht auch leuchten. Dadurch muss man immer wieder unnötig daran denken umzuschalten, wenn starker Regen oder Gewitterstimmung es angebracht erscheinen lassen, dass diese leuchten. Leider nicht nur eine "Opel-Krankheit", fällt auf dass man bei solchen Verhältnissen sehr viele Fahrzeuge ohne eingeschaltetes Rücklicht sieht - im Tunnel scheinen viele auch gar keine Automatik zu haben.
Aber auch beim Insignia fällt auf, dass das Umschalten von Tagfahrlicht auf Abblendlicht im Tunnel oft recht lange nicht gemacht wird.
Radio:
Bedienung leider etwas umständlich - unverständlich weshalb auf FM in den Ferien der Sender Nostalgie immer wieder "Sprünge" hatte, der Sender ist nicht in DAB+ vorhanden und um ein Umschalten auf andere Frequenzen zu sperren um das zu vermeiden wurde die Regionaleinstellung aktiviert. Leider ohne Erfolg.
Beste Antwort im Thema
Nach nun fast 3000 km hier mal mein erster Erfahrungsbericht:
Grundsätzlich bin ich bis jetzt zufrieden. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 9.4 l/100 km. Ansprechverhalten ist gut.
Motor:
Leistung für mich ok, im Innenraum angenehm leise. Heute allerdings etwas erschrocken, als ich den Motor in der Garage eingeschaltet habe und ausstieg - klang aussen extrem brummig......
Fahrwerk:
Flex Ride Premium für mich ok, auf holprigen Strecken jedoch auch in Komfort etwas hart, dürfte aber auch an den 20" Rädern liegen
20" Räder:
Sehen zwar sehr gut aus, hätte ich aber aus Komfortgründen nicht bestellt wenn sie nicht am Lagerfahrzeug beim Händler verbaut worden wären. In den Ferien in F der reinste Horror: hohe Gehsteige sind extrem gefährlich, hab mir die rechten Felgen leider schon ziemlich beschädigt.... Danach getraute ich mich kaum mehr richtig an Parkautomaten und konnte daher die Tickets kaum entnehmen oder einführen....
Matrix-Licht:
Absolutes Super-Licht, gerade auf den z.T. sehr dunklen Landstrassen in F. Aber gerade in F werden die Negativpunkte deutlich sichtbar: Die grossen weissen Ortsschilder welche reflektieren blenden extrem - habe das jetzt auch schon auf der Autobahn mit Gebotszeichen in der CH erfahren müssen.
Kamerasystem:
Für diese Preisklasse doch sehr dürftige Qualität - während ich mit dem unscharfen Bild beim Insignia kaum damit rückwärts fahren will, geht dies im Vergleich beim Vivaro mit im Vergleich "UHD"-Bildqualität ausgezeichnet. Zudem wäre hier eine Taste am Lenkrad mehr als sinnvoll, um bei kritischen Situation rechtzeitig auf die Kamera umschalten zu können - so wie jetzt zuerst anhalten und am Display die Kamera suchen - aber bitte nicht den Radio danach leiser stellen.....!
HUD:
Sehr angenehm und hilfreich, habe damit allerdings keine Vergleichsmöglichkeiten mit anderen Fahrzeugen. Grosser Nachteil: trotz schwarzem Armaturenbrett spiegelt die HUD-Umrandung stark in der Windschutzscheibe.
ACC:
Nach etwas Gewöhnung gerade bei Autobahnfahrten sehr angenehm. Jedoch ist Bremsbereitschaft jederzeit notwendig oder auch ein Beschleunigungseinsatz. Negativ: biegt der Wagen vor einem an einer Kreuzung ab, ziemlich unnötiger heftiger Bremseingriff. Ebenso manchmal (nicht nachvollziehbar bisher wann) ebenfalls unbegründete Bremseingriffe wenn ein Fahrzeug in einer Querstrasse auf eine Möglichkeit wartet einzubiegen! Da wird nicht nur der Hintermann erschreckt und eine Auffahrtskollision riskiert, sondern auch der wartende Fahrer hat das Gefühl dass man ihn einbiegen lassen will - kaum will er anfahren beschleunigt der Insignia aber wieder.......
Serien-Navigationsgerät/Apple Car Play/TomTom:
Auf der langen Ferienfahrt konnte ich alle 3 Navigationslösungen mehr oder weniger parallel testen. Das Fazit ist eigentlich wie erwartet: das Opel-Navi ist schlichtweg eine Katastrophe! TMC bringt falsche oder unnötige Infos, die Abbiegeanweisungen sind in manchen Fällen schlicht unklar - also mal anhalten und die Kreuzung zuerst studieren. Dann auch die kostenpflichtigen Kartenupdates.... Sorry, aber das ist schlichtweg nicht mehr passend in der heutigen Zeit.
Nachdem mir bei der Heimfahrt das parallel laufende TomTom einen Stau mit Umfahrungsmöglichkeit anzeigte, dies aber bei TMC völlig unbekannt war, habe ich versuchsweise auf die Apple Map umgeschaltet, da soll ja auch Live-Traffic von TomTom verwendet werden....Nur: hier wurde ich auch ohne Hinweise in den Stau geführt. Des Weiteren wurde die Verbindung zum Telefon plötzlich und ohne Grund beendet und konnte erst wieder nach einem Ausschalten des Motors und erneutem Starten verbunden werden. Das Problem erschien jetzt schon mehrmals.
Das Opelnavi mag gut sein für sehr gelegentliche Einsätze oder als Spassfaktor, Apple Car Play ist in der Darstellung besser aber immer noch ungenügend und auch nur für gelegentliche Einsätze sinnvoll. Für häufigen beruflichen Einsatz mit korrekten Stauinfos kommt nur die Nachrüstlösung in Frage.
USB Steckdose für Car-Play bzw. Android:
Die Lage im Mittelfach wäre ja ok - nur jedesmal die Klappe auf und zu um das Gerät zu verbinden verleidet nach kurzer Zeit. Also das Kabel nach aussen geführt (Kanal vorhande). Nur: wohin jetzt mit dem Mobilteil.......????
Mittelkonsole Piano-Lack und Schaltkulissenabdeckung Chrom:
Sieht sicherlich toll aus - nur ist der Lack extrem kratzempfindlich und sollte tunlichst wenig berührt werden. Bei Sonneneinstrahlung nerven sowohl der glänzende Lack wie auch die chromglänzende Schaltkulissenabdeckung: die reflektieren die Sonne und blenden daher stark!
Coming-Home-Licht:
Da habe ich noch nicht begriffen, weshalb dies neuerdings zweimal voll aufblendet......
Lichtautomatik/Tagfahrlicht:
Ärgerlich, dass beim Tagfahrlicht die Rückleuchten nicht auch leuchten. Dadurch muss man immer wieder unnötig daran denken umzuschalten, wenn starker Regen oder Gewitterstimmung es angebracht erscheinen lassen, dass diese leuchten. Leider nicht nur eine "Opel-Krankheit", fällt auf dass man bei solchen Verhältnissen sehr viele Fahrzeuge ohne eingeschaltetes Rücklicht sieht - im Tunnel scheinen viele auch gar keine Automatik zu haben.
Aber auch beim Insignia fällt auf, dass das Umschalten von Tagfahrlicht auf Abblendlicht im Tunnel oft recht lange nicht gemacht wird.
Radio:
Bedienung leider etwas umständlich - unverständlich weshalb auf FM in den Ferien der Sender Nostalgie immer wieder "Sprünge" hatte, der Sender ist nicht in DAB+ vorhanden und um ein Umschalten auf andere Frequenzen zu sperren um das zu vermeiden wurde die Regionaleinstellung aktiviert. Leider ohne Erfolg.
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46 Antworten
Zitat:
@WolfgangN-63 schrieb am 28. August 2017 um 09:48:38 Uhr:
Und dafür einen full quote?
Sorry bin neu hier. Wo kann ich die Statuten nachlesen?
Zitat:
@WolfgangN-63 schrieb am 28. August 2017 um 09:48:38 Uhr:
Und dafür einen full quote?
Verstehen kann ich Dich - hab aber auch noch nicht zuverlässig herausgefunden wie nur ein Teilquote möglich ist (iOS App) so dass die Schrift anders ist ....
Vielleicht bist Du so nett und erklärst es uns kurz?
Auf meinem Telefon läuft Android, somit wird das mit iOS eher schwierig und ich werde da keine Hilfestellung geben können.
Und auf dem PC/NB ist es einfach:
Nach dem Druck auf den Knopf "Zitieren" einfach die Passagen, die man nicht zitieren möchte freundlicherweise durch "[...]" ersetzen.
IOS funktioniert ähnlich:
Beitrag markieren, antworten drücken, danach auf den Text tippen und schon kann man das Zitat anpassen.
Automatische Abschaltung ist etwas fragwürdig. Rangiere ich vorsichtig in eine enge Garage, stellt mir doch dabei der Motor einfach ab.....
Zitat:
@Omegabesitzer schrieb am 30. August 2017 um 22:15:21 Uhr:
Automatische Abschaltung ist etwas fragwürdig. Rangiere ich vorsichtig in eine enge Garage, stellt mir doch dabei der Motor einfach ab.....
Eco Mode aus und gut.
Wie wenn dich die PDC stört, oder der automatische Wischer... fast alle Helferlein sind abschaltbar.
Eco Mode aus und gut.
Wie wenn dich die PDC stört, oder der automatische Wischer... fast alle Helferlein sind abschaltbar.
Ich will ja nicht an der Kreuzung darauf verzichten - aber eigentlich ein wenig feiner eingestellt wäre schon besser. Macht ja nicht Sinn dass vernünftige Helfer ohne in diesem Falle ohne Gedenksekunde eingreifen.
In der Einstellung kann zwar programmiert werden, dass die Aussenspiegel automatisch einklappen und auch dass sich das Fahrzeug selbst verschliesst wenn ein paar Meter davon entfernt - nur leider funktioniert das Einklappen der Spiegel nur, wenn das Fahrzeug per FB geschlossen wird. Ebenso unverständlich ist, dass beim Starten die Spiegel manuell ausgeklappt werden müssen- irgendwie wurde hier einiges nicht zu Ende gedacht
War Bein A auch schon so. Für mich völlig ohne Sinn. Bei meinem Mercedes klappen diese beim schließen an und beim öffnen direkt wieder aus. Im Opel stellen ich nach den ersten Metern fährt fest das sie noch eingeklappt sind.
Klingt für mich einfach nach einer Reduzierung der Ausklapp/Einklapp Zyklen. Auf das Autoleben gerechnet sind das sicher zig tausend weniger die er ausfährt -> Motor haltbarer oder billiger (selten beides :D).
Immerhin schließt man ja auch öfter das Auto ab und auf ohne wegzufahren.
Ich hab es im Astra noch nur elektrisch einklappend über manuelle Betätigung und bin damit tatsächlich sogar sehr glücklich. Das mache ich nämlich nur wenn ich wo parke wo es auch Sinn macht. Wozu sollen meine Spiegel einklappen in meinem heimischen 3,50m Garage?
Nur als Beispiel eben mal
Verstehe ich es richtig, daß die Spiegel beim kurzen drücken der FB zum schließen anklappen, beim öffnen jedoch nicht wieder ausklappen? Das wäre in der Tat etwas verwirrend.
Bei meinem Insi A (VFL) ist das mehrstufig gelöst und konsistent "in beide Richtungen", d.h. die Spiegel klappen nur an & ab, wenn man den öffnen/schließen Knopf der FB einen Moment länger gedrückt hält. Das ist quasi eine Zwischenstufe der Komfortschließung:
- kurz drücken: Auto schließt/öffnet nur
- einen Moment länger drücken (bis zum zweiten blinken der Blinker beim öffnen): Spiegel klappen an/ab
- noch länger gedrückt halten: Fenster schließen/öffnen
Truttix hat vollkommen recht. Laut Bedienungsanleitung im Insignia B:
Nach dem Verriegeln erneut ca. 1sek gedrückt halten und die Spiegel klappen an.
Nach dem Entriegeln erneut ca. 1 sek gedrückt halten und die Spiegel klappen aus.
Kann in der Fahrzeugpersonalisierung aktiviert oder deaktiviert werden.
Zitat:
@Truttix schrieb am 13. September 2017 um 14:54:51 Uhr:
Verstehe ich es richtig, daß die Spiegel beim kurzen drücken der FB zum schließen anklappen, beim öffnen jedoch nicht wieder ausklappen? Das wäre in der Tat etwas verwirrend.
Bei meinem Insi A (VFL) ist das mehrstufig gelöst und konsistent "in beide Richtungen", d.h. die Spiegel klappen nur an & ab, wenn man den öffnen/schließen Knopf der FB einen Moment länger gedrückt hält. Das ist quasi eine Zwischenstufe der Komfortschließung:
- kurz drücken: Auto schließt/öffnet nur
- einen Moment länger drücken (bis zum zweiten blinken der Blinker beim öffnen): Spiegel klappen an/ab
- noch länger gedrückt halten: Fenster schließen/öffnen
Das ist schon genau so - kenne aber andere Fahrzeuge wo die Spiegel bei abgestelltem Motor automatisch einklappen und beim Start wieder ausklappen. Ärgert mich ein wenig dass dies hier so star vorgegeben ist und nicht über die Einstellung selbst gewählt werden kann. Für was habe ich eine Schlüssel, welchen ich eigentlich in der Tasche lassen könnte, wenn ich solche Sachen nicht automatisieren kann? Denn dann braucht es ja nach dieser Logik auch keine Fussgestensteuerung für den Kofferraum??
Zitat:
@Omegabesitzer schrieb am 13. September 2017 um 15:17:34 Uhr:
Denn dann braucht es ja nach dieser Logik auch keine Fussgestensteuerung für den Kofferraum??
Genau, das halte ich auch für überflüssig (wie das ganze Keyless Gelumpe insgesamt) ;)
Man mag mich altmodisch nennen, aber eine Wahlmöglichkeit wäre hier wirklich schön, d.h. Innovation Ausstattung ohne Zwangskopplung mit dem Keyless Kram ... normaler Schlüssel mit drei Tasten (öffnen, schließen, elektr. Heckklappe) und ich wäre zufrieden. Und das nicht nur wegen des Sicherheitsaspekts, sondern auch wegen ganz profaner praktischer Gesichtspunkte.
Zitat:
@Omegabesitzer schrieb am 13. September 2017 um 15:17:34 Uhr:
Das ist schon genau so - kenne aber andere Fahrzeuge wo die Spiegel bei abgestelltem Motor automatisch einklappen und beim Start wieder ausklappen. Ärgert mich ein wenig dass dies hier so star vorgegeben ist und nicht über die Einstellung selbst gewählt werden kann. Für was habe ich eine Schlüssel, welchen ich eigentlich in der Tasche lassen könnte, wenn ich solche Sachen nicht automatisieren kann? Denn dann braucht es ja nach dieser Logik auch keine Fussgestensteuerung für den Kofferraum??
Wie ist das mit dieser Automatik bei Eis und Schnee? Da wäre ein automatisches Ein-/Ausklappen der Lebensdauer nicht zuträglich.