Erfahrungsbericht E 500 BiTurbo (auch im Vergleich zum Sauger) + Tachovideos
Nachdem hier im Forum noch ausführliche Erfahrungsberichte zum V8 BiTurbo in der kleinen Ausbaustufe fehlen, habe ich mich entschlossen meine Erfahrungen und Eindrücke in diesem Thread zu beschreiben.
A. Die FahrzeugeZum Hintergrund. Bislang fuhr ich einen S 211.272 "E 500T". Der Wagen hat:
- M 273 E 55: 5.5 V8 mit 387 PS bei 6000/min und 530Nm von 2.800-4.800/min
- Kombiheck 😉
- Sportpaket (inkl. der Sportpaket Abgasanlage)
- Modifikationen: Sportpaket Luftfilterkasten[1]
- Tachovideo: http://youtu.be/srCBnqz18mk
Diesem Wagen hat sich ein W 212.091 "E 500 4matic" hinzugesellt:
- M 278 DE 46 AL red.: 4.7 V8 mit 408PS bei 5.000-5.750/min und 600Nm von 1.600-4.750/min
- Sportpaket
- Modifikationen: Keine.
- Tachovideo: http://youtu.be/4nw9uuqRyuA
B. Vorfreude
Zunächst waren meine Erwartungen an den neuen Wagen relativ gedämpft. Zwar muss die Limo nicht mit dem schweren Kombiheck kämpfen[2], dafür handelt es sich in meinem Fall um einen 4matic[3]. Hinzu kommt, dass der Neue schwere Extras wie das Panoramadach (Code 413). Kurzum: Ich dachte die beiden Fahrzeuge tun sich nix.
Kurz darauf erspähte ich, auch mit Hilfe des Forums, einige Testberichte zum BiTurbo[4], die mich leise Hoffnung schöpfen ließen - natürlich ohne zu vergessen, wie Pressefahrzeuge vorbereitet werden, und welche Möglichkeiten sich da bei einem aufgeladenen Motor ergeben.[5]
C. Erste Eindrücke
I. Motorsound
Dann war es endlich soweit, ich holte meinen BiTurbo ab. Als der Verkäufer den Wagen anließ, fiel mir fast die Kinnlade herunter. Die Kiste klang...als ob man ein paar Kieselsteine in eine Kiste wirft und dann kräftig schüttelt. Furchtbar. Direkteinspritzer-Nageln vom Feinsten. Danke Daimler, dass Ihr Start-Stop eingebaut habt - dann wird es wenigstens nicht ganz so peinlich.
Aber gut: Fahreindrücke abwarten - raus auf die Bundesstraße, wenig Last. Sound? Hat er nicht. Nach einiger Zeit auf die Autobahn und endlich Vollgas (ohne Kickdown). Sound? Hat er nicht. Klingt einfach nur nach nix.
Kontrastprogramm? Der Kaltstart mit dem Kombi (5.5er) ist einfach nur brutal. Dunkles bollern. Meine ganze Familie weiß, wann ich losfahre und wiederkomme. Wenig Drehzahl und hohe Last (bis 2000/min) quittiert der 5.5er mit sattem bollern. Ab 2000/min wird es im Innenraum ruhiger - aber draußen faucht er einfach nur böse. Richtig satt, aber nicht zu brutal - noch voll Langstreckentauglich. Perfekt halt.
II. Fahrleistungen
Aber zurück zu den Kernkompetenzen eines Motors: Fahrleistungen. Hier punktet ohne Umschweife der BiTurbo - und das deutlicher als gedacht. Mögen die beiden Fahrzeuge in durchbeschleunigten Fahrwerten nicht soweit auseinander liegen - gerade im Alltag klaffen da fast schon Welten. Der Biturbo rollt in "E" mit teilweise unter 1.000/min herum, reagiert auf Gaspedalbefehle für einen aufgeladenen Motor erstaunlich flink und drückt selbst bei Vollgas immer aus mittleren Drehzahlen heraus. Auch bei 200 - da fängt die Kiste doch nicht an im 6. Gang zu beschleunigen - und das sehr, sehr beeindruckend. Man glaubt fast seinen Augen nicht, was bei den Drehzahlen abgeht.
Ausdrehen mag der 5.5er auch nicht so sehr in "C". Trotzdem braucht er für den Druck in den Rücken eigentlich immer ~1.500/min mehr. Dadurch muss er etwas mehr schalten - was die 7g-Tronic schlicht langsamer und merklicher als die 7g-TronicPlus macht. Dazu kommt, dass er immer knapp über 1.000/min braucht - mit der Plus geht es darunter. Er wirkt also gerade im Alltag immer schwächer...und unruhiger.
III. Fahrspaß
Der BiTurbo drückt in "E" wie schon gesagt immer schön von unten heraus. Damit wird die 7g-TronicPlus arbeitslos. Will man etwas mehr Spaß, sollte man in "S" wechseln. Hochadaptiv - schnellere Schaltvorgänge und endlich mal Drehzahlen. Sauschnell. Aber das kann der 5.5er subjektiv nicht schlechter. Doch der hat den Vorteil der Soundkulisse (wir erinnern und: Mit Sportpaket und einer Modifikation). Zudem ist er bei ganz hartem Einsatz noch eine Spur direkter am Gaspedal - lässt sich einfacher dosieren. Dank Allrad kommt dieser Nachteil (Leistungsübersteuern, wenn zu früh am Gas) beim BiTurbo aber kaum zum Tragen.
IV. Verbrauch
Beide Fahrzeuge werden bei artgerechter Haltung etwa 15 l/100km fressen [PUNKT]. Unterschiede tun sich trotzdem auf - der BiTurbo ist beim Mitschwimmen (Stau, zähflüssiger Verkehr, Berufsverkehr) erheblich sparsamer. Ich würde sagen ~2-3 l/100km. Wer sein Auto also gemischt bewegt - teils Alltag, teils auch mal etwas angasen, der wird mit dem BiTurbo mutmaßlich ca. 1 l/100km sparsamer landen. Verbräuche von ~10 l/100km sind absolut drin...
Dabei muss man beachten: Der BiTurbo knallt ja bereits bei 2000/min bis zu 171PS auf die Kurbelwelle. Nutzt man diese, d.h. fährt zwar bei niedrigen Drehzahlen, aber Volllast, wird er immer saufen. Überlegt mal, was ein E 200 CGI hier im Forum verbrauchen kann. Wer also sparen will, muss mitschwimmen und darf die massive Leistung nicht ausnutzen!
V. Zwischenfazit
Beide Fahrzeuge sind fantastische Reisewagen. Der BiTurbo ist noch souveräner. Er braucht noch weniger Drehzahl, muss noch weniger schalten, hat noch mehr Druck. Die Automatik alleine ist einen gehörigen Mehrpreis wert. Er muss allerdings beim Kapitel Emotionen massiv einstecken - das Ding ist so reizvoll wie ein Sack Nüsse. Sorry, Mercedes - aber das geht gar nicht. Dass man Sound aus dem BiTurbo zaubern kann, zeigen die AMG. Natürlich erwarte ich nicht so eine Krawallbüchse, aber ich erwarte einen Reisewagen mit dezentem Sound - wie beim 5.5er mit Sportpaket. Wem das aber egal ist - wer einfach nur eine schnelle Reiselimo sucht, der sollte den BiTurbo vorziehen. Sparsamer (im dicken Verkehr sogar deutlich), schneller, gelassener.
Soooooooo, ich muss jetzt noch ein bisschen das Internet durchsuch. Werde zum ersten Mal in meinem Leben an einem Alltagswagen eine Abgasanlage modifizieren lassen. Geht wirklich gar nicht. Kiste mit Kieselsteinen halt (kräftig geschüttelt). Da will mich doch wohl nicht Mercedes auf einen kommenden E 500 ELEKTRIC vorbereiten 😉. Schlimmer kann der auch nicht klingen - bin aber auch Autoverrückt. Normalnutzern wird's reichlich egal sein (siehe Verkaufszahlen Diesel).
to be continued.
[1] http://auto-tests-service.de/.../211_Luftfilterkasten.html
[2] 212er Limo und Kombi unterscheiden immerhin 90kg
[3] 4matic trägt beim 500er 60kg auf
[4] http://www.motor-talk.de/.../...om-e-500-cls-500-biturbo-t4514136.html
[5] http://auto-tests-service.de/.../Pressefahrzeuge.html
Beste Antwort im Thema
Nachdem hier im Forum noch ausführliche Erfahrungsberichte zum V8 BiTurbo in der kleinen Ausbaustufe fehlen, habe ich mich entschlossen meine Erfahrungen und Eindrücke in diesem Thread zu beschreiben.
A. Die FahrzeugeZum Hintergrund. Bislang fuhr ich einen S 211.272 "E 500T". Der Wagen hat:
- M 273 E 55: 5.5 V8 mit 387 PS bei 6000/min und 530Nm von 2.800-4.800/min
- Kombiheck 😉
- Sportpaket (inkl. der Sportpaket Abgasanlage)
- Modifikationen: Sportpaket Luftfilterkasten[1]
- Tachovideo: http://youtu.be/srCBnqz18mk
Diesem Wagen hat sich ein W 212.091 "E 500 4matic" hinzugesellt:
- M 278 DE 46 AL red.: 4.7 V8 mit 408PS bei 5.000-5.750/min und 600Nm von 1.600-4.750/min
- Sportpaket
- Modifikationen: Keine.
- Tachovideo: http://youtu.be/4nw9uuqRyuA
B. Vorfreude
Zunächst waren meine Erwartungen an den neuen Wagen relativ gedämpft. Zwar muss die Limo nicht mit dem schweren Kombiheck kämpfen[2], dafür handelt es sich in meinem Fall um einen 4matic[3]. Hinzu kommt, dass der Neue schwere Extras wie das Panoramadach (Code 413). Kurzum: Ich dachte die beiden Fahrzeuge tun sich nix.
Kurz darauf erspähte ich, auch mit Hilfe des Forums, einige Testberichte zum BiTurbo[4], die mich leise Hoffnung schöpfen ließen - natürlich ohne zu vergessen, wie Pressefahrzeuge vorbereitet werden, und welche Möglichkeiten sich da bei einem aufgeladenen Motor ergeben.[5]
C. Erste Eindrücke
I. Motorsound
Dann war es endlich soweit, ich holte meinen BiTurbo ab. Als der Verkäufer den Wagen anließ, fiel mir fast die Kinnlade herunter. Die Kiste klang...als ob man ein paar Kieselsteine in eine Kiste wirft und dann kräftig schüttelt. Furchtbar. Direkteinspritzer-Nageln vom Feinsten. Danke Daimler, dass Ihr Start-Stop eingebaut habt - dann wird es wenigstens nicht ganz so peinlich.
Aber gut: Fahreindrücke abwarten - raus auf die Bundesstraße, wenig Last. Sound? Hat er nicht. Nach einiger Zeit auf die Autobahn und endlich Vollgas (ohne Kickdown). Sound? Hat er nicht. Klingt einfach nur nach nix.
Kontrastprogramm? Der Kaltstart mit dem Kombi (5.5er) ist einfach nur brutal. Dunkles bollern. Meine ganze Familie weiß, wann ich losfahre und wiederkomme. Wenig Drehzahl und hohe Last (bis 2000/min) quittiert der 5.5er mit sattem bollern. Ab 2000/min wird es im Innenraum ruhiger - aber draußen faucht er einfach nur böse. Richtig satt, aber nicht zu brutal - noch voll Langstreckentauglich. Perfekt halt.
II. Fahrleistungen
Aber zurück zu den Kernkompetenzen eines Motors: Fahrleistungen. Hier punktet ohne Umschweife der BiTurbo - und das deutlicher als gedacht. Mögen die beiden Fahrzeuge in durchbeschleunigten Fahrwerten nicht soweit auseinander liegen - gerade im Alltag klaffen da fast schon Welten. Der Biturbo rollt in "E" mit teilweise unter 1.000/min herum, reagiert auf Gaspedalbefehle für einen aufgeladenen Motor erstaunlich flink und drückt selbst bei Vollgas immer aus mittleren Drehzahlen heraus. Auch bei 200 - da fängt die Kiste doch nicht an im 6. Gang zu beschleunigen - und das sehr, sehr beeindruckend. Man glaubt fast seinen Augen nicht, was bei den Drehzahlen abgeht.
Ausdrehen mag der 5.5er auch nicht so sehr in "C". Trotzdem braucht er für den Druck in den Rücken eigentlich immer ~1.500/min mehr. Dadurch muss er etwas mehr schalten - was die 7g-Tronic schlicht langsamer und merklicher als die 7g-TronicPlus macht. Dazu kommt, dass er immer knapp über 1.000/min braucht - mit der Plus geht es darunter. Er wirkt also gerade im Alltag immer schwächer...und unruhiger.
III. Fahrspaß
Der BiTurbo drückt in "E" wie schon gesagt immer schön von unten heraus. Damit wird die 7g-TronicPlus arbeitslos. Will man etwas mehr Spaß, sollte man in "S" wechseln. Hochadaptiv - schnellere Schaltvorgänge und endlich mal Drehzahlen. Sauschnell. Aber das kann der 5.5er subjektiv nicht schlechter. Doch der hat den Vorteil der Soundkulisse (wir erinnern und: Mit Sportpaket und einer Modifikation). Zudem ist er bei ganz hartem Einsatz noch eine Spur direkter am Gaspedal - lässt sich einfacher dosieren. Dank Allrad kommt dieser Nachteil (Leistungsübersteuern, wenn zu früh am Gas) beim BiTurbo aber kaum zum Tragen.
IV. Verbrauch
Beide Fahrzeuge werden bei artgerechter Haltung etwa 15 l/100km fressen [PUNKT]. Unterschiede tun sich trotzdem auf - der BiTurbo ist beim Mitschwimmen (Stau, zähflüssiger Verkehr, Berufsverkehr) erheblich sparsamer. Ich würde sagen ~2-3 l/100km. Wer sein Auto also gemischt bewegt - teils Alltag, teils auch mal etwas angasen, der wird mit dem BiTurbo mutmaßlich ca. 1 l/100km sparsamer landen. Verbräuche von ~10 l/100km sind absolut drin...
Dabei muss man beachten: Der BiTurbo knallt ja bereits bei 2000/min bis zu 171PS auf die Kurbelwelle. Nutzt man diese, d.h. fährt zwar bei niedrigen Drehzahlen, aber Volllast, wird er immer saufen. Überlegt mal, was ein E 200 CGI hier im Forum verbrauchen kann. Wer also sparen will, muss mitschwimmen und darf die massive Leistung nicht ausnutzen!
V. Zwischenfazit
Beide Fahrzeuge sind fantastische Reisewagen. Der BiTurbo ist noch souveräner. Er braucht noch weniger Drehzahl, muss noch weniger schalten, hat noch mehr Druck. Die Automatik alleine ist einen gehörigen Mehrpreis wert. Er muss allerdings beim Kapitel Emotionen massiv einstecken - das Ding ist so reizvoll wie ein Sack Nüsse. Sorry, Mercedes - aber das geht gar nicht. Dass man Sound aus dem BiTurbo zaubern kann, zeigen die AMG. Natürlich erwarte ich nicht so eine Krawallbüchse, aber ich erwarte einen Reisewagen mit dezentem Sound - wie beim 5.5er mit Sportpaket. Wem das aber egal ist - wer einfach nur eine schnelle Reiselimo sucht, der sollte den BiTurbo vorziehen. Sparsamer (im dicken Verkehr sogar deutlich), schneller, gelassener.
Soooooooo, ich muss jetzt noch ein bisschen das Internet durchsuch. Werde zum ersten Mal in meinem Leben an einem Alltagswagen eine Abgasanlage modifizieren lassen. Geht wirklich gar nicht. Kiste mit Kieselsteinen halt (kräftig geschüttelt). Da will mich doch wohl nicht Mercedes auf einen kommenden E 500 ELEKTRIC vorbereiten 😉. Schlimmer kann der auch nicht klingen - bin aber auch Autoverrückt. Normalnutzern wird's reichlich egal sein (siehe Verkaufszahlen Diesel).
to be continued.
[1] http://auto-tests-service.de/.../211_Luftfilterkasten.html
[2] 212er Limo und Kombi unterscheiden immerhin 90kg
[3] 4matic trägt beim 500er 60kg auf
[4] http://www.motor-talk.de/.../...om-e-500-cls-500-biturbo-t4514136.html
[5] http://auto-tests-service.de/.../Pressefahrzeuge.html
829 Antworten
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 17. November 2015 um 17:33:07 Uhr:
Du hast ja auch keine Turbos, keine Direkteinspritzung und auch keine Resonanzaufladung 😉
Ach was. 😁
Sach mal Johannes, gibt es noch was ähnlich vergleichbares aber günstigeres als diese klobige und teure RACELOGIC Performance Box? Hab im Netz gesucht, aber nüscht gefunden.
Andy
Edit: reicht da nicht erstmal ne App aufm Android-Handy? z.B: RaceChrono Free for Android
Zitat:
@AndyW211320 schrieb am 18. November 2015 um 11:32:25 Uhr:
Edit: reicht da nicht erstmal ne App aufm Android-Handy? z.B: RaceChrono Free for Android
Reicht auch, dazu sollte man allerdings ein 10Hz GPS-Gerät per Bluetooth mit dem Telefon verbinden (
Beispiel). Das Handy alleine erfasst nur alle 1-2 Sekunden einen Wert - ziemlich witzlos und ungenau.
Ich habe früher RaceChrono auf meinem Ex-Ex-Nokia-Handy genutzt. Die Android-Version, die ich heute bräuchte, hat zudem keine Auswertung der Längsbeschleunigung. Eine externe 10hZ GPS-Maus, die ich auch noch bei 300 auf dem Lack haben wollen würde, kostet allerdings auch ordentlich. Für eine einmalige Messung kannst Du für ein Stück Kaffee und Kuchen im McCafe auch mal meine leihweise haben.
---
Ansonsten haben ein Kumpel und ich (Kameramann) das Bergfest der Woche gefeiert. In der Tiefgarage und so. Verspielte Kinder halt. V8 fetzt einfach. So hätte die Kiste ab Werk klingen sollen.
https://youtu.be/ST628yH1-eU
Die Aktion mit der Tiefgarage ist wahrlich uncool. Beim Betrachten des Videos hatte ich ständig den Gedanken, was denn wäre, wenn jemand versehentlich in die Bahn läuft...
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Bei 220 ein Tachofoto zu machen zeugt auch nicht von besonderer Cleverness ... 😉
Zitat:
@keepsake schrieb am 21. November 2015 um 19:54:39 Uhr:
Die Aktion mit der Tiefgarage ist wahrlich uncool. Beim Betrachten des Videos hatte ich ständig den Gedanken, was denn wäre, wenn jemand versehentlich in die Bahn läuft...
So professionell wie der Teilnehmer JMG hier seit Jahren am Werke ist - zum Dank vieler - glaube ich kaum das das ohne Personenabsicherung statt gefunden hat.
Abgesehen davon: Starte mal sone Karre inner Tiefgarage mit der speziell (selbst!!!) entwickelten Abgasanlage. Da hört oder spürt sogar ein Blinder/Tauber die Kiste.
Ich finde das Video fetzt. Mein Sohn und ich ham es uns min. 3 x mit Grinsen reingezogen. 😁
Viel schlimmer ist die 63er-Fraktion hier in B, die einfach mal im Schönefelder Tunnel auf der BAB A111 anhält (!!) um dann im 1ten volles Programm zu geben.
Andy
Professionell !
Soso ...
... für mich haben die Videos eher einen "Scheißegal, Hauptsache wir haben Spaß!" Touch ...
Zitat:
@keepsake schrieb am 21. November 2015 um 19:54:39 Uhr:
Die Aktion mit der Tiefgarage ist wahrlich uncool. Beim Betrachten des Videos hatte ich ständig den Gedanken, was denn wäre, wenn jemand versehentlich in die Bahn läuft...
Wo sollen die herkommen? Reingebeamt? Keinerlei Ortskenntnis. Keine Sachkenntnis, aber erst mal was unterstellen?
@Staffy: Vielleicht solltest Du Dich mal mit dem Thema GoPro und deren Zubehör beschäftigen. Damit kann man bei 60fps in Full HD 1:30min am Stück aufnehmen. Dank verschiedenster Halterungen (z.B. für Brust, Kopf, Hand, Saugnäpfe, Klemmen für Lenkrad & Kopfstützen - es gibt geniale Sets für 50 €!) ist die Befestigung an beliebigen Oberflächen / Körperteilen kein Problem. Schöne neue Welt!
Oh, sorry, ja, ich vergaß ... professionell, auch die Technik, ... natürlich 🙄
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 23. November 2015 um 17:36:18 Uhr:
Wo sollen die herkommen? Reingebeamt? Keinerlei Ortskenntnis. Keine Sachkenntnis, aber erst mal was unterstellen?Zitat:
@keepsake schrieb am 21. November 2015 um 19:54:39 Uhr:
Die Aktion mit der Tiefgarage ist wahrlich uncool. Beim Betrachten des Videos hatte ich ständig den Gedanken, was denn wäre, wenn jemand versehentlich in die Bahn läuft...
Erst einmal unterstelle ich mit der oben genannten Ausführung gar nichts, sondern gebe ein Gefühl wieder, das durch die Faktenlage entsteht, dass ich weder Absperrungen, noch Absicherungen o.ä. sehe. Wenn Du meinst, dass so etwas nicht einmal im Traum geschehen kann, hoffe ich für Dich (oder besser für alle Anderen) wirklich, dass Du einen sehr guten Schutzengel hast...
Wenn Du mal im Diesel-Thread quergelesen hättest, dann hättest Du auch sicher gesehen, dass ich Dir eigentlich wohlgesonnen bin...
Ich frage mich, warum man wegen des Garagenvideos so lange so einen Wind machen muss. Die Bedenken sind angemeldet und rückgängig machen kann es auch niemand. Auch war niemand von uns dabei oder kennt diese Garage. Ziemlich dünne Voraussetzungen, hier jemanden deswegen so blöd anzumachen finde ich.
Es gibt wirklich bessere Gründe, sich auf jemanden einzuschiessen...
Gruss
Jürgen
Das Garagenvideo ist eins von vielen.
Wenn u.a. in einem Video eine Beschleunigung auf deutlich Ü100 gezeigt wird, während unverkennbar ein "70" Schild passiert wird und die Strasse nicht leer ist,
hat das für mich nichts mit fachlich "professionellem" Autotest zu tun, sondern erinnert eher an nicht zurechnungsfähige, pubertierende Jungs, die mit ihrem frisierten Mofa nachts durch die Parkanlage fahren.
Ja, schön. Und wie lange willst Du das noch unter die Nase reiben? Nur weil Du es laufend bekräftigst, wird die Sache doch nicht besser.
Gruss
Jürgen
Zitat:
@Caravan16V schrieb am 24. November 2015 um 10:37:20 Uhr:
Ja, schön. Und wie lange willst Du das noch unter die Nase reiben? Nur weil Du es laufend bekräftigst, wird die Sache doch nicht besser.
Ein Moralapostel mit einem Porsche GT3 RS.... muhahaha, ist ja ein Comedy hier ;-)
Zitat:
@tigu schrieb am 24. November 2015 um 10:55:44 Uhr:
Ein Moralapostel mit einem Porsche GT3 RS.... muhahaha, ist ja ein Comedy hier ;-)Zitat:
@Caravan16V schrieb am 24. November 2015 um 10:37:20 Uhr:
Ja, schön. Und wie lange willst Du das noch unter die Nase reiben? Nur weil Du es laufend bekräftigst, wird die Sache doch nicht besser.
Der Unterschied ist aber, dass der Porsche auf Rennstrecken und nicht im Parkhaus zu Höchstleistungen getrieben wird.