Erfahrungsbericht 80.000km mit OBD Tuning
Hallo Freunde .
Heute möchte ich mal berichten, und zugleich den üblichen Vorurteilen gegen OBD Tuning (Kernfeldoptimierung) Entgegentretten. :-)
Zum Wagen: 320D / BJ 09.2008 / 177PS / beim Kauf 81.000km
Ich bin nun bei 164.000km. Und habe kurz nach dem kauf (vor 15 mon.) eine Softwareoptimierung von der Fa. Turboperformance Regensburg vornehmen lassen.
Nach der Optimierung 210PS und 420Nm
war von Anfang an Begeistert. Wobei sich die volle Leistung erst nach etwa 600km entfaltete.
Seitdem freu ich mich jeden Tag aufs neue mit dem Wagen zu fahren. Egal ob von unten heraus oder im Durchzug auf der AB bei 130km/h aufwärts. Ein riesen Unterschied zu Vorher. Auch vom Verbrauch her ist es besser geworden. Wobei ich schon zugeben muss das man da schon gemässigt fahren sollte. Mein verbrauch liegt von 5,4l bei Autobahnfahrt mit Tempomat bei 140km/h, bis zu 7,8l bei längerer Volllastfahrt.
Nun zu meinen Reperaturen seit dem OBD Tuning:
1 Turbo ( wobei ganz wichtig zu erwähnen ist das nicht der Turbo defekt war . sondern der Ladedruckregler. Und dieser Defekt nicht auf Tuning zurückzuführen ist, sonder ein Bekanntes Problem bei den Modelen ist !!! )
AGR Ventil.
Luftmassenmesser.
Das war es schon an Reparaturen im Motorbereich.
Ich möchte hier nochmal betonen das ich ein absoluter Vielfahrer (Wöchentlich bis zu 1.000km) und Autobahnfahrer bin.
Und aber auch einige Dinge bei der Fahrweise von OBD Tuning zu beachten sind.
Sehr wichtig ist Warm- und Kaltfahren. Auch nicht ständig Vollast auf der Bahn. Mal 10 oder 15km ist ok. Aber dann wieder runter auf die 170 oder 180km/h.
Wobei es schoi mal spass macht jenseits der 250km/h zu fahren. Hihi
Und jetzt kommen wieder die Jaaaaaaa Jaaaaaa 250km/h sager !!!
Ich weis das es so ist, und gut ist !!!
Am ende will ich eben sagen, das OBD Tuning nicht immer schlecht für den Motor ist , oder die Lebensdauer des Motors verkürzt. Aber wie schon gesagt SEHR WICHTIG IST DIE FAHRWEISE UND DIE PFLEGE (ÖLWECHSEL USW)
Beste Antwort im Thema
Hallo Freunde .
Heute möchte ich mal berichten, und zugleich den üblichen Vorurteilen gegen OBD Tuning (Kernfeldoptimierung) Entgegentretten. :-)
Zum Wagen: 320D / BJ 09.2008 / 177PS / beim Kauf 81.000km
Ich bin nun bei 164.000km. Und habe kurz nach dem kauf (vor 15 mon.) eine Softwareoptimierung von der Fa. Turboperformance Regensburg vornehmen lassen.
Nach der Optimierung 210PS und 420Nm
war von Anfang an Begeistert. Wobei sich die volle Leistung erst nach etwa 600km entfaltete.
Seitdem freu ich mich jeden Tag aufs neue mit dem Wagen zu fahren. Egal ob von unten heraus oder im Durchzug auf der AB bei 130km/h aufwärts. Ein riesen Unterschied zu Vorher. Auch vom Verbrauch her ist es besser geworden. Wobei ich schon zugeben muss das man da schon gemässigt fahren sollte. Mein verbrauch liegt von 5,4l bei Autobahnfahrt mit Tempomat bei 140km/h, bis zu 7,8l bei längerer Volllastfahrt.
Nun zu meinen Reperaturen seit dem OBD Tuning:
1 Turbo ( wobei ganz wichtig zu erwähnen ist das nicht der Turbo defekt war . sondern der Ladedruckregler. Und dieser Defekt nicht auf Tuning zurückzuführen ist, sonder ein Bekanntes Problem bei den Modelen ist !!! )
AGR Ventil.
Luftmassenmesser.
Das war es schon an Reparaturen im Motorbereich.
Ich möchte hier nochmal betonen das ich ein absoluter Vielfahrer (Wöchentlich bis zu 1.000km) und Autobahnfahrer bin.
Und aber auch einige Dinge bei der Fahrweise von OBD Tuning zu beachten sind.
Sehr wichtig ist Warm- und Kaltfahren. Auch nicht ständig Vollast auf der Bahn. Mal 10 oder 15km ist ok. Aber dann wieder runter auf die 170 oder 180km/h.
Wobei es schoi mal spass macht jenseits der 250km/h zu fahren. Hihi
Und jetzt kommen wieder die Jaaaaaaa Jaaaaaa 250km/h sager !!!
Ich weis das es so ist, und gut ist !!!
Am ende will ich eben sagen, das OBD Tuning nicht immer schlecht für den Motor ist , oder die Lebensdauer des Motors verkürzt. Aber wie schon gesagt SEHR WICHTIG IST DIE FAHRWEISE UND DIE PFLEGE (ÖLWECHSEL USW)
29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Mein coupe mit 218PS hat die 250 km/h gerade so geschafft.Die Limo ist etwas langsamerZitat:
Original geschrieben von schipplock
mit 210PS sollten 250km/h locker moeglich sein 🙂. Ein 320d mit 177PS faehrt ja ab Werk schon 230km/h. Ein 325d mit 204PS macht ja schon fast 250. Macht also Sinn.Danke fuer deinen Erfahrungsbericht.
Der Anlauf war sehr lang325d mit 204PS läuft keine 250 km/h
Gechippter 320d mit 210PS,wenn er diese denn wirklich bringt,wird die 250km/h nur mit Rückenwind und Gefälle erreichen.Auch wenn einige Besitzer glauben das ausgerechnet ihrer richtig schnell ist
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Mein coupe mit 218PS hat die 250 km/h gerade so geschafft.Die Limo ist etwas langsamerZitat:
Original geschrieben von schipplock
mit 210PS sollten 250km/h locker moeglich sein 🙂. Ein 320d mit 177PS faehrt ja ab Werk schon 230km/h. Ein 325d mit 204PS macht ja schon fast 250. Macht also Sinn.Danke fuer deinen Erfahrungsbericht.
Der Anlauf war sehr lang325d mit 204PS läuft keine 250 km/h
Gechippter 320d mit 210PS,wenn er diese denn wirklich bringt,wird die 250km/h nur mit Rückenwind und Gefälle erreichen.Auch wenn einige Besitzer glauben das ausgerechnet ihrer richtig schnell ist
250km/h mit einem 320d? Ist etwas unrealistisch!!! Laut Tacho vielleicht, aber dann ist der auch schon sehr ungenau!!! Meiner hat laut Prüfstand 216,3PS, 433,9Nm. Da hatte meiner 91.500km gelaufen. Mittleiweile sind es über 131.000km, und ich meine die Leistung ist sogar noch ein wenig mehr geworden. Verbrauch liegt bei meiner Fahrweise zwischen 5,5 Ltr. und 8,5 Ltr. Es kann auch ab und zu mal mehr sein, kommt auf die Fahrweise an! Laut Bordcomputer braucht er 7,2 Ltr., wobei der einen Lieter zuviel angibt laut Tanken und Gefahrenen Kilometern. OBD Optimierung hat sich für mich gelohnt. Vor allem bei einem Preis von knapp 500,00€.
Mich würden hier mal die GPS Beweise interessieren, Navi zeigt die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit sehr genau an, aber den Beweis bleiben die Kameraden zu 99% schuldig.
GPS ist so genau, dass ich mich hier in der Schweiz an die Messtoleranz heranfahre und noch nie ein Ticket kassiert habe.
Der Tacho meines alten A-Zafiras hatte eine sehr geringe Abweichung bei 120km/h von 3km/h bei bei angezeigten 190km/h waren es "echte" 186km/h laut GPS (Navidaten vom NCDR1100), die Daten vom Onboard Navi deckten sich mit denen vom Handy. Beim E91 hab ich es noch nicht ausprobiert.
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Wieso glauben? Der 20D IST der schnellste 3er...Bis auf M3 vielleicht..Aber nur den! *gg
Richtig.
Und mit Chip dreht die Tachonadel 2mal um 360 Grad.... 🙄
Die Endgeschwindigkeit kann dann nur noch in Ehra-Lessien gefahren werden.
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Zitat:
Original geschrieben von djeasy2006
Na ja . Die wirkliche Endgeschwindigkeit wollte ich hier lieber net schreiben. weil dann kommt das große auf den Kopf hauen . hihiZitat:
Original geschrieben von schipplock
mit 210PS sollten 250km/h locker moeglich sein 🙂. Ein 320d mit 177PS faehrt ja ab Werk schon 230km/h. Ein 325d mit 204PS macht ja schon fast 250. Macht also Sinn.Danke fuer deinen Erfahrungsbericht.
Aber lass es mich so Formulieren. Die endzahl auf dem Tachometer wurde ereicht :-)))
Noch so einer... der letzte Thread von einer 320d Überrakete wurde auch geschlossen.
Das ein Motor hält trotz Chiptuning per OBD-Kennfeldoptimierung ist die eine Sache.
Mein 325d wurde bei 60.000km auch per OBD gechippt nun hat nun so um die 245PS.
Jetzt habe ich 99500km drauf und bisher noch keine Reparatur gehabt, läuft 1a.
Aber mein 325d mit 245PS ist ja kaum schneller als dein 320d. Du hast wohl besondere 210PS, denn ein Kumpel von mir hat auch einen 320d mit 177PS und wir waren beide beim gleichen Tuner haben am gleichen Tag zusammen die Autos machen lassen. Seiner hat ungefähr die gleiche Leistung, ca 205PS und die reichen auch nicht für 260km/h. Ein gemachter 320d läuft nicht schlecht, aber man sollte schon realistisch bleiben.
Ach ja, sein E90 320d mit 205PS kommt aber komischerweise nicht bei meinem E91 hinterher.
Man kann fast glauben manche 320d bekommen zusätzlich noch ein Tachotuning.
Warum sollte ein OBD-Tuning auch schlechter sein als ein "normales" via Chip-einlöten?
Das Aufspielen von geänderter Software wird doch z.B. von BSR via PPC schon seit 10 Jahren gemacht.
Und gerade bei den Modellen mit E-OBD hat man doch alle Möglichkeiten,warum soll man das nicht nutzen?
Letztlich kommt es auf die Software an und nicht auf den Weg,wie sie ins Steuergerät kommt.
Martin
Ohh jeee Ohhh jeee. Ich wusste das wieder alle auf den 250 Km/h rumreiten . Hätte ich doch diesen Satz net geschrieben .
Was habt ihr den für ein Problem ????
1, Habe ich irgendetwas davon gasagt das er die 250 Km/h Laut GPS schafft ????????? Ich habe Ausdrücklich nichts vom GPS Geschrieben !!!!! Die 250 Km/h läuft er Laut Tacho !!!!
Und das Ihr euch jetzt noch mehr Aufgeilen könnt ER LÄUFT LAUT TACHO 260 KM/H
2, Beweiss FOTO
Tja, wenn du es wusstest dann hättest du es dir ersparen können.... aber du wolltest es ja nicht anders.
1. Was jetzt?! 250 oder 260 km/h?!
2. Das ist noch lange kein Beweis. Schade nur dass man das Gefälle nicht auf dem Foto sieht..., wieviel % Gefälle waren es denn?!
Außerdem könnte das Foto auch von einem 330d stammen und es muss nicht von deinem 320d sein. 😉
Ach etwas hatte ich noch vergessen...
Und wieder passt der Spruch: Je kleiner der Motor, desto größer die Wunder welche er vollbringen kann.
Ich werde auch eine Kennfeldoptimierung via OBD-Schnittstelle machen lassen, wenn die Gewährleistungszeit vorüber ist. Wozu auch nicht? Wenn ein seriöser Anbieter dahinter steckt, und chip4power macht das schon sehr lange, ist dagegen kaum was einzuwenden, vor allem wenn nicht der letzte Rest an Reserven rausgekitzelt wird. Der 325d hat jedoch so viele Reserven, dass er das ab kann.
Von irgendwelchen Zusatzsteuergeräten und Löterei sowie von Hinterhofklitschen mit irgendwelchen dubiosen Raubkopien unbekannter Herkunft halte ich jedoch überhaut nichts. OBD-Tuning ist das einzog wahre, auch weil man es optisch nicht sieht und es jederzeit rückgängig gemacht werden kann. Was nicht heißen soll, dass ich das nicht abnehmen lassen würde, denn eine fehlende Betriebserlaubnis schafft auch keinen Versicherungsschutz.
Also ganz verteufeln würde ich Zusatzboxen aber auch nicht.
Siehe JB3/JB4, damit fahren hunderte BMW Fahrer rum, (fast) alle zufrieden wenn man die Foren mal durchforstet.
Zitat:
Original geschrieben von djeasy2006
Ohh jeee Ohhh jeee. Ich wusste das wieder alle auf den 250 Km/h rumreiten . Hätte ich doch diesen Satz net geschrieben .Was habt ihr den für ein Problem ????
1, Habe ich irgendetwas davon gasagt das er die 250 Km/h Laut GPS schafft ????????? Ich habe Ausdrücklich nichts vom GPS Geschrieben !!!!! Die 250 Km/h läuft er Laut Tacho !!!!
Und das Ihr euch jetzt noch mehr Aufgeilen könnt ER LÄUFT LAUT TACHO 260 KM/H
Wenn jemand etwas von wirklicher Endgeschwindigkeit schreibt, dann gehe ich davon aus dass es sich um einen realen Wert handelt, Tacho Anzeigen gehören da nicht dazu.
Sowas nenne ich dann Verarsche.
Aber OK du wolltest es ja dass man auf dir rumtrampelt. Warum machst du denn keine GPS Messung, hast du Angst davor dass dann da "nur" noch 230km/h bei rüberkommen?
es gibt so programme fürs handy.. die nehmen film u gps daten auf. dies hier is doch murks.. insbesondere geschreibsel von prüfständen.
Möchte meinen e61 525d lci 3 Liter Diesel 197ps und 400nm eventuell bei TurboPerformance Kennfeldoptimieren lassen. Was meint ihr? Gut oder lieber Finger von lassen. Von 197ps auf 235ps und 400nm auf 510nm. Über eventuelle Erfahrungsberichte bei TP wär ich sehr dankbar.
Frage deswegen hier, weil es um das Thema geht und ich im e60/e61 Forum darüber speziell über TP nichts gefunden hab.
Zitat:
@E61_alexis10 schrieb am 8. April 2016 um 15:04:31 Uhr:
Möchte meinen e61 525d lci 3 Liter Diesel 197ps und 400nm eventuell bei TurboPerformance Kennfeldoptimieren lassen. Was meint ihr? Gut oder lieber Finger von lassen. Von 197ps auf 235ps und 400nm auf 510nm. Über eventuelle Erfahrungsberichte bei TP wär ich sehr dankbar.
Handschalter oder Automatik?!
Hatte den gleichen Motor auf 240PS und 500Nm per Kennfeldoptimierung machen lassen. Habe es bei 60.000km machen lassen und den Wagen mit 140.000km verkauft. Probleme hatte ich nie welche.
Aber es war ein Handschalter, die Automatik verträgt nur 420 oder 450Nm.