Erfahrungsbericht: 430d PPK gekauft
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö 🙂
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind 😉 Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht 🙁. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum 🙂
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung 🙂 - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen 🙂 ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen 🙁
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll 🙂) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst 😉 )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus 🙂. Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. 🙂 Bin voll happy. 🙂
Beste Antwort im Thema
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö 🙂
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind 😉 Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht 🙁. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum 🙂
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung 🙂 - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen 🙂 ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen 🙁
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll 🙂) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst 😉 )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus 🙂. Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. 🙂 Bin voll happy. 🙂
361 Antworten
Das hat nichts mit dem Einbau oder dem Händler zu tun, da das Steuergerät aus München kommt und der Händler es lediglich austauscht.
Gegen den 335dx hat der 330dPPK rd. 100kg Gewichtsvorteil. Das sind, wie ich schrieb, fast 2s auf 200.
Zudem bessere Aerodynamik (cw -0,01) und weniger Schleppverluste im Antriebsstrang.
Das kompensiert die 25 mehr-PS locker des 335dx
Ich weiss nicht wie es beim F32 ist aber beim F36 hat ein 30d mit PPK die gleichen Versicherungs-Typklassen wie ein 35d! Weil das Auto mit PPK einen eigenen Typschlüssel hat. Da kommt es auch nicht auf den Versicherer an, sondern ist allgemein so.
Aus diesem Aspekt heraus habe ich letztendlich den 35d bestellt... Wenn ich in der Versicherung schon das gleiche zahle, dann kann ich auch gleich den dickeren Motor nehmen.
Würde mich wundern wenn es beim F32 anders ist.
Thema Einbau
War irgendwie nicht mal eben so - raus/rein. Ich hatte ja alles gleich fix & fertig machen lassen d.h. ich kenne keinen normalen 430d. Das Kit hatte erst über eine Woche Lieferzeit. Dann gab es zwei Tage lang Probleme mit der Software und die AG selber hat meinem Händler irgendwelche Updates geschickt. Da hab ich schon Panik gehabt, dass am Ende gar nix mehr geht. Ich hatte im Grunde nur noch eine Woche Luft (Abgabe F11), sonst hätte ich mir erstmal einen Mietwagen holen müssen.
Versicherung
Habe auch gelesen, dass das Auto umgeschlüsselt wird. War bei mir nicht der Fall 🙂 Ist ein ganz normaler 430d und im Fahrzeugschein ist der Einbau des PPK vermerkt.
Konzept PPK
Ich finde das total toll das BMW das so anbietet. Hat diverse Vorteile für alle Beteiligten wie ich finde: KFZ Steuer (wenn keine Umschlüsselung erfolgt), Geringerer BLP etc. Es gibt doch auch bei den Herstellern CO2 Vorgaben für die gesamte, ausgelieferte Flotte (habe ich zumindest mal gehört). So haben die Fahrzeuge in der Standardauslieferung schonmal alle geringeren CO2. Vllt. kann BMW nur dadurch noch die 6 Zylinder Diesel anbieten. Denn bei MB gibts doch gar keine großen Diesel mehr für die C-Klasse. Und überhaupt muss man mal ein Lob aussprechen, ich rolle morgens aus dem Großraum HH mit 5,8-6,2L ins Büro (HH City) - Hammer.
Man muss doch auch anmerken, wer keinen Allrad möchte/braucht, warum soll der zwangsbeallradelt werden.
Leistung
Ich würde auch mal die Gegenfrage stellen, ob es Leute mit PPK gibt, die weniger Leistung haben?
Zitat:
@fridayM schrieb am 10. März 2015 um 11:40:01 Uhr:
Versicherung
Habe auch gelesen, dass das Auto umgeschlüsselt wird. War bei mir nicht der Fall 🙂 Ist ein ganz normaler 430d und im Fahrzeugschein ist der Einbau des PPK vermerkt.
Da würde ich nochmal bei deiner Versicherung nachfragen... Zulassung (laut Fahrzeugschein) und Versicherungsschutz sind halt 2 unterschiedliche Dinge.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Klez schrieb am 10. März 2015 um 14:20:19 Uhr:
Da würde ich nochmal bei deiner Versicherung nachfragen... Zulassung (laut Fahrzeugschein) und Versicherungsschutz sind halt 2 unterschiedliche Dinge.Zitat:
@fridayM schrieb am 10. März 2015 um 11:40:01 Uhr:
Versicherung
Habe auch gelesen, dass das Auto umgeschlüsselt wird. War bei mir nicht der Fall 🙂 Ist ein ganz normaler 430d und im Fahrzeugschein ist der Einbau des PPK vermerkt.
Ich würde den Hund nicht wecken 😉
Ja, auch beim F30 gibt es verschiedene Schlüsselnummern für 190kW und 210kW.
Aber:
Wenn der Wagen bereits zugelassen ist/war, dann ändert sich anscheinend die Schlüsselnummer nicht. Bei mir stand im Gutachten auch nichts von Änderung der Schlüsselnummer. Daher auch bei meiner Versicherung keine Einstufung in eine andere Beitragsklasse.
Der Einbau war vor einem Jahr komplett problemlos, obwohl der Händler dies zuvor noch nicht gemacht hatte. Da ich das grosse Performance-Kit hatte (mit Bremse) würde noch im Coding die
Perf.Bremse konfiguriert. Hier gibt es aber eine entsprechende Anleitung für die Mechaniker.
Morgens den Wagen abgegeben, nachmittags abgeholt.
Das Thema Versicherungen nervt mich gerade auch. In der Tat scheint es so zu sein, dass ein nachträglicher Einbau keine Änderung der Schlüsselnummer nach sich zieht.
Sind die Schlüsselnummer und die Typklassen irgendwie miteinander verknüpft?
Offenbar hat sich bei einigen in der Versicherung nichts verändert - bei anderen erheblich (+300 € / Jahr). Auf eine Antwort meiner Versicherung (HDI) warte ich nun schon seit einer Woche! 🙁
Ich sehe das auch eher so wie Berba11. Wer dumm fragt, bekommt ne dumme Antwort.
Ich als dummer Bürger der mal eben so bis drei zählen kann, habe sowieso keine Ahnung von dem ganzen Kram 🙂 Schon gar nicht, was da in mein Auto eingebaut wurde - Performance?! steht da, wahrscheinlich irgendwas Optisches...hä? - achso die Scheibenwischer ja die Wischen gut, sind so aerodynamisch helfen beim Spritsparen . War ja schon alles drin, als ich ihn gekauft habe. Der Händler war so nett und meinte nur zu mir: dieser Wagen würde besonders gut fahren, ach und Klima/Leder hat er auch. 🙂 🙂
Ernsthaft:
Kann auch nicht mehr tun als alle Zettel die ich habe von TÜV usw. zur Versicherung zu geben und zu sagen: hier mach mal. Was die dann daraus stricken, den ihr Ding.
Mein Fahrzeug war vorher nicht angemeldet. Vor der Anmeldung wurde alles eingebaut und auf den Papieren vermerkt.
Außerdem wird das den Sachbearbeiter sicherlich vor ne krasse Herausforderung stellen, ein Fahrzeug unter einer anderen Schlüsselnummer zu versichern, wie im Brief/Schein steht. Zumal was soll ich dem über die Mehrleistung erzählen, wie wir gerade hier an der Diskussion sehen, ist die doch völlig unklar und unterliegt einer riesigen Varianz.
Wenn ich mit recht entsinne, gibt es den 430d auch mit 0005/BSY und 0005/BSZ.
Ist denn der Unterschied bei den Versicherungskosten zwischen 30d und 35d so hoch?
Zitat:
@fridayM schrieb am 10. März 2015 um 17:48:14 Uhr:
Ich sehe das auch eher so wie Berba11. Wer dumm fragt, bekommt ne dumme Antwort.
...
Außerdem wird das den Sachbearbeiter sicherlich vor ne krasse Herausforderung stellen, ein Fahrzeug unter einer anderen Schlüsselnummer zu versichern, wie im Brief/Schein steht. Zumal was soll ich dem über die Mehrleistung erzählen, wie wir gerade hier an der Diskussion sehen, ist die doch völlig unklar und unterliegt einer riesigen Varianz.Wenn ich mit recht entsinne, gibt es den 430d auch mit 0005/BSY und 0005/BSZ.
Kommt wohl auf die Versicherung an, ich würde jedenfalls selbst drauf achten das das PPK mit der richtigen Schlüsselnummer versichert ist. Im rausreden beim Schadensfall sind Versicherungen im Zweifel in der stärkeren Position.
Bei der HUK24 kann man z.B. den 430d mit 258 oder 290 PS auswählen, ebenso den 435i mit 306 oder 340 PS. Jeweils mit 2 verschiedenen Schlüsselnummern. (Wie von fridayM geschrieben BSY/BSZ)
Die Kosten sind jeweils gleich, man gewinnt also zumindest bei der HUK nichts wenn man die wenigeren PS versichert.
Ich habe hier die Einbauanleitung des PPK und das Teilegutachten. Da steht auch, welche Felder der Fahrzeugpapiere verändert werden. Die Schlüsselnummern sind nicht aufgeführt.
Zitat:
@Öbchen schrieb am 10. März 2015 um 22:40:00 Uhr:
Ich habe hier die Einbauanleitung des PPK und das Teilegutachten. Da steht auch, welche Felder der Fahrzeugpapiere verändert werden. Die Schlüsselnummern sind nicht aufgeführt.
Genau, so war's auch bei mir.
Ich habe auch bei der Versicherung aus Coburg nachgefragt, die mir antwortete, daß die Beiträge nicht steigen würden, solange der Hubraum nicht verändert würde. Ausserden gehen sie nach Schlüsselnummern - da die sich nicht ändern würde, wäre der Versicherungstarif gleich.
Hier so sehen meine Dokumente aus. Die 210KW sind drin, jedoch an der Schlüsselnummer hat sich nix geändert.
So, endlich Bescheid von der Versicherung. Alles unverändert. Somit kein Unterschied 30d und 30d+PPK... jedenfalls bei HDI.
Im 3er Bereich hatte ich mal rechnerisch die verschiedenen Zugkraftdiagramme für die Limousine berechnet.
http://www.motor-talk.de/.../...verschiedene-3er-f30-t4694989.html?...
Interessant ist, dass die theoretische Höchstgeschwindigkeit des 330d mit PPK (ohne xDrive) knapp höher liegt, als die der 335xd-Lim (F30)