Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
3025 Antworten
Zitat:
@mr.tmg schrieb am 31. August 2018 um 08:03:34 Uhr:
hat jemand der T8 Fahrer hier eine eigene Ladestation am Haus, oder ladet ihr nur öffentlich?
Könnt ihr vielleicht eure Erfahrungen / Kosten der Installation usw. mit uns teilen.Danke!!
Ich baue mir gerade meine Ladestation für daheim. Dimensionierung bei mir: 2 Lademöglichkeiten auf frei zugänglichen, aber privaten Parkplätzen an der Straße. Entfernung zum Haus ca. 85m, 3 x 220V für 13A je Phase ausgelegt. Normale Schuko-Dosen in versperrten Verteilerschrank am Asphalt fixiert. Kabel demnach (wegen der Spannungsverluste auf diese Länge) Erdkabel 5 x 6mm2 in Schutzrohr verlegt.
Ich werde mir einfach aus praktikablen Gründen eine intelligente Ladestation gönnen, damit ich nicht immer das Ladekabel mit Elektronik vom Kofferraum holen muss und im Winter ggf. jedesmal beim Abstecken reinigen muss. Ansonsten stehen immer noch mehrere Schuko Stecker zur Verfügung, die über eine Bodenklappe im Zugriff sind.
Es wird diese Wallbox werden: https://wallbox.com/de/ladestation-auto/pulsar/
Braucht nur noch Stromanschluss, kann per Bluetooth die Ladezeiten/Kosten in die Cloud syncen.
Mein Fahrprofil ist 2x15km täglich zur Arbeit und retour. Ich laden auch deswegen zu Hause, weil ich im Winter den Komfort der Sitz+Lenkradheizung beim Standheizen genießen will.
Liebe Grüße
Die Wallbox sieht nicht schlecht aus. Zeigt, das Boxen mit 32A 3-phasig langsam erschwinglich werden und in der Installation einfach.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 30. August 2018 um 21:04:28 Uhr:
Ohman... ich wollte doch morgen bestellen...!? Ich glaube ich warte noch ein paar Monate. 100km elektr. Reichweite waeren fuer mich perfekt! Das waere dann sozusagen mein Wunsch-T8.
... dann wartest du aber mit der Bestellung mindestens bis April 2019 + Lieferzeit (sicher 6-12 Monate)!
Zitat:
@mr.tmg schrieb am 31. August 2018 um 08:03:34 Uhr:
hat jemand der T8 Fahrer hier eine eigene Ladestation am Haus, oder ladet ihr nur öffentlich?
Könnt ihr vielleicht eure Erfahrungen / Kosten der Installation usw. mit uns teilen.
Ich hab einen CEE-Blau nach draußen gelegt mit separater Absicherung inkl. FI und Zähler. Dazu das Volvo-Ladekabel für CEE, dass dann theoretisch 16A lädt.
Würde ich das heute installieren wollen, dann käme auch eine Wallbox ähnlich wie oben dran.
Was ist denn eine Wallbox? Kombination mit Photovoltaik?
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Eine Box, die an der Wall hängt. 😁😁😁
Ist eine Ladebox für E-Fahrzeuge - wo der Strom herkommt ist da erst mal unberücksichtigt.
Zitat:
@gseum schrieb am 31. August 2018 um 11:07:44 Uhr:
Eine Box, die an der Wall hängt. 😁😁😁
Ist eine Ladebox für E-Fahrzeuge - wo der Strom herkommt ist da erst mal unberücksichtigt.
Another brick in the wall?😁
Zitat:
@mr.xc90 schrieb am 31. August 2018 um 11:08:40 Uhr:
Zitat:
@gseum schrieb am 31. August 2018 um 11:07:44 Uhr:
Eine Box, die an der Wall hängt. 😁😁😁
Ist eine Ladebox für E-Fahrzeuge - wo der Strom herkommt ist da erst mal unberücksichtigt.Another brick in the wall?😁
Ein kleiner Brick, aber recht intelligent für eine Ziegel:
Oh Mann, wenn ich Eure Luxuslösungen so sehe muss ich mich ja schämen, bei mir sieht es seit 5,5 Jahren aus wie unten abgelichtet. Rollenzähler vom Conrad und ein nachgekauftes Ladekabel von Siemens. Im Kofferraum liegt noch ein 8m Schuko und ein 5m Typ2
Sieht aus wie bei Hempels unterm Sofa. 😁
ch habe eine Wallbox in meiner Garage und lade immer das Auto. Die Box ist selbstgebaut.
Das originale Ladegerät benutze ich mobil auf Campingplätzen und Hotels. Ich habe dazu eine Box mit Erdschlussschalter und einem kWh-Zähler gebaut, damit ich Strom bezahlen kann.
sehr schön, vielen Dank,
könnt ihr mir, bei denen, die eine Firma beautragt haben noch einen Kostenüberblick geben.
Viele Grüße
@Conrado66 nederlands kenteken. Ben jij nederlander?
Muurkast😁
Yep,
Ein Telefon mit Autokorrektur ist nicht immer nützlich 🙂
Gelöscht
????
Ich meinte Sprachfehler, die ich mache 😉