Erfahrungen mit KAW Tieferlegungsfedern
Hallo habe bei meinem A6 2.4 limo letzte woche neue Tieferlegungsfedern von kaw 55/40 mm einbauen lassen.
Optisch sieht die sache perfekt aus,aber fahrkomfort ist nicht wirklich mehr da.Der wagen ist jetzt sehr hart.
Habe original stoßdämpfer drinne gelassen nur die kaw federn eingebaut. legt sich das mit der zeit vielleicht,weil die federn neu sind oder bleibt das auto immer so hart ?zudem kommt soein knallgeräusch bei bodenwellen von vorne,habe den mechaniker danach gefragt,er meinte hört sich
sehr nach stoßdämpfer an,ich solle die vorderen stoßdämpfer auch neu kaufen entweder original oder auch sportdämpfer. was ist besser für den fahrkomfort? und vorallem wundert mich,dass es bei den original stoßdämpfern keine geräusche waren bei bodenwellen erst nach dem einbau.
das auto schleift aber nirgendwo.es ist eher so ein knalliges metalisches geräusch.
Hat jemand erfahrungen und tipps? danke
Beste Antwort im Thema
Mal ein paar Erfahrungen aus meiner (mit Verlaub Golf-) Jugend: Schon damals wurde immer gesagt, "richtig" tieferlegen kann man nur mit einem Komplettfahrwerk. Liegt einfach in der Natur der Sache: Die Stoßdämpfer vom Normalfahrwerk dürften eine progressive Kennlinie haben, d.h. je tiefer sie einfedern, desto härter tun sie dieses (Damit der Wagen halt im Grenzbereich nicht "durchschlägt"😉. Außerdem sind die Stoßdämpfer halt auf einen Arbeitsbereich optimiert, wie sie das Normalfahrwerk höhenmäßig bietet. Tauscht man nun die Originalfedern gegen Kürzere aus, verändert man diese optimale Kennlinie. Die Stoßdämpfer arbeiten andauernd im Grenzbereich und sind in der Tat sehr viel härter als gewohnt. Unter Umständen wäre ein Komplettsportfahrwerk in dieser Höhe sogar weicher, da dort die Stoßdämpfer halt auf die entsprechende Höhe und deren Arbeitsbereich optimiert sind.
Dazu kommt, gerade weil die normalen Stoßdämpfer nun andauernd im Grenzbereich arbeiten müssen, sind natürlich die Öl/Gasdrücke im Dämpfer wesentlich höher, was wiederum den Verschleiß fördert. Deswegen diese Richtlinie, dass man Stoßdämpfer > 100Tkm eh besser austauscht, da sie sonst der schleichende Verschleißtod wohl noch eher erreicht...
Natürlich sagt das kein Hersteller von Tieferlegungsfedern. Die wollen ja auch sowas verkaufen.
Um bei deinem Problem zu helfen: Evtl. bringt es was, wenn du auf die Stoßdämpfer vom S-Line-Fahrwerk umrüstest. Allerdings wird trotzdem dein Auto keine "Sänfte" mehr werden. Zwangsläufig muss es härter sein. Du sagtst ja selbst, es schleift nichts. Wäre es zu weich, würde halt das Auto bei jeder Welle und jedem Schlagloch durchschlagen. Dir fehlen immerhin nun 4 bzw. fast 6 cm Federweg...
Oha, ich höre mich an wie ein TÜV-Prüfer... 😁 Jetzt verstehe ich auch, wie der das damals zu mir meinte 😁
Grüße
Markus
67 Antworten
so, nu sind se drinne...
anbei mal ein paar pix...
jetzt mit KAW
jetzt mal von der Seite "vorher"
und von der Seite "nachher" mit KAW
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Bin sehr zufrieden...
Hi,
hatte die federn drinn von KAW, war zumindest mein größter fehler! der wagen war zwar schön tief, aber der schleifte an den radkästen und der abstand zwischen reifen und kotflügel war zumindest garnicht mehr da!!kann mir da einer sagen was der mir empfehlen würde, damit ich die federn trotzdem einbauen lassen kann????? tomason tn4 20zoll felgen und 255-35er bereifung habe ich drauf!
bedanke mich
Zitat:
Original geschrieben von kayo50
Hi,hatte die federn drinn von KAW, war zumindest mein größter fehler! der wagen war zwar schön tief, aber der schleifte an den radkästen und der abstand zwischen reifen und kotflügel war zumindest garnicht mehr da!!kann mir da einer sagen was der mir empfehlen würde, damit ich die federn trotzdem einbauen lassen kann????? tomason tn4 20zoll felgen und 255-35er bereifung habe ich drauf!
bedanke mich
war der Tiefgang denn wie bei mir, oder tiefer?
Habe bisher keine probleme... im Sommer fahre ich aber die BBS Speedline in 19"
hi, danke für die antwort
habe s-line paket mit s-line sportfahrwerk 30mm
@ kayo50
ich habe natürlich noch keine großen Erfahrungen gemacht.
Kann es denn sein, dass an der ET Deiner Felgen gelegen habt, dass es geschliffen hat, oder war es auch mit den Winterreifen so???
et war 40
tomason tn4
winterreifen waren 17zoller, bei der größe kann es ja nicht schleifen
keine ahnung was ich mache
Hab mir Deine Felgen gerade mal angesehen. Siehn ganz nett aus!
Vielleicht kommt die Felge mit ET40 zu weit raus und schleift deshaltb.
Habe 8,5 x 19 ET 48 mit 255/35/19... hoffe das ich keine Probleme habe...
Haste die Federn denn noch drinne...???
nein hab die wieder gewechselt!
da dass unerträglich war mit der schleiferei
ich habe die selben federn drinn,und 9x20et46 mit 265/30zr20 drauf es schleift nix.hinten kann man noch spurverbreiterungen mit 10mm pro seite einbauen.
auto ist ein 2,4 liter mit serienfahrwerk(kein s-line) und en kaw federn
geiler wagen, genau so stelle ich mir das auch vor!
habe aber s-line fahrwerk und 3.0tdi maschiene
habe jetzt folgende federn zum einbau
55/40 kaw
40/40 h-r
30/30 s-line (schon drinn)
kaw ist am besten denke ich! um so tiefer um so besser gehts mir (-;