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Erfahrungen mit 1,4 TSI ACT-Motor
Ja, ich habe den Tiger blauäugig bestellt, in dem Vertrauen darauf, dass die Zylinderabschaltung ohne Komforteinbuße, wie unruhiger Motorlauf usw. unbemerkt abläuft. Den Motor gibt es meines Erachtens schon länger. Er muss sich bewährt haben, sonst würde man ihn den Tiger-Kunden nicht zumuten, oder?
Ich fahre 50% Stadt-, 25% Land und 25% Autobahn (dort 120-140 kmh). Mehr geht hier eh nicht.
Zur Probe fuhr ich den BMW X1 mit seinen permanenten 3-Zylindern bei angenehmen Motorlauf. Vergeichbar?
Wie waren oder sind eure Erfahrungen mit dem ACT? Was muss ich beachten? Herzlichen Dank für eure Beiträge.
Beste Antwort im Thema
So, jetzt noch mal ein Resümee nach knapp 3000km:
Motor munter und absolut ausreichend für den Tiguan, und recht leise mit ruhigem Lauf, 2-Zylinder-Modus nicht spürbar, alles wie gehabt/gesagt.
Verbrauch wird immer besser, oder ich fahre immer "abgestimmter" auf das Auto !? Nach den ersten 1500km im Urlaub mit relativ voller Beladung und Fahrrädern auf der Hängerkupplung jetzt knapp 1500km "Alltag". Gesamtverbrauch real gemessen durch Tanken insgesamt 7,58 I/100km, Anzeige im Bordcomputer /CAR sagt gesamt 7,4l. Also Anzeige beschönigt etwas. Verbrauch Stadt, echte Kurzstrecken knapp 8.8l zuletzt gemessen, Autobahn um 130km Durchschnitts-Geschwindigkeit knapp 7 gemessen. Landstraße um 7l Anzeige. Niedrigste Anzeige bei längeren Baustellen und ruhiger Gangart auf der Autobahn ( 160km gefahren im Flachland) 5.7l.
Alles andere im Mittelgebirge gefahren, auch Stadtgebiete bergig, wohne am Berg mit 15% Steigung....
Finde ich für gute 1.6 Tonnen Auto mit 150PS gut !!
Uwe
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513 Antworten
Zitat:
@Domantika schrieb am 25. Dezember 2020 um 11:33:59 Uhr:
Kann mir jemand erklären, warum der Tiguan 1,4 TSI mit 6-Gang-DSG auf der Einstellung "D", trotz relativ geringen Drehzahlen von 3,5 K bei einer Geschwindigkeit von 160-170 Km/h so säuft, dass man der Tanknadel beim runtergehen zuguggen kann?
Prügelst Du den Motor am Leistungslimit, säuft jeder Motor wie‘n verdurstender Rappen.
Ich hatte mal bei ähnlicher Fahrweise einen 3-ltr-Lupo auf 15ltr/100km(!!) getrieben
Beim Tiguan kommt noch dazu, dass der bei >160km/h eine fahrende Schrankwand darstellt. Der mit der Geschwindigkeit steigende Windwiderstand ist bei weitem höher, als bei der Golf/Passat-usw-Bauform. Damit steigt da auch bei großen Motoren der Durst exponentiell an - erst recht bei Deinem kleinen Motor. ;)
Weil es ein Tiguan ist.
Mit dem kleinen Motor hat es nichts zu tun, der 1,4l ist einer der sparsamsten auch bei der Leistungsanforderung
Mir ist es immer noch ein Rätsel warum wir hier in D als einzigstes Land in der EU nicht die 130 Km/h Höchstgeschwindigkeit haben.
Dann hätte sich die Schwachsinnige Raserei erledigt zugunsten Spritverbrauch und Umwelt.
Ich weiß das ich mit dieser Aussage hier kaum auf Zustimmung treffe wenn ich von 245PS usw lese.
Frohes Fest und guten Rutsch :-)
Ich mag PS und Drehmoment nicht wegen RASEREI, sondern z.B. wegen der SICHERHEIT beim Überholen ! Und das mit der Umwelt ....... klappt nicht mal bei reinen E-Autos mit dem ökölogischen Fußabdruck.....