Erfahrungen FK AK-STREET Gewindefahrwerk
Hallo Leute,
bin neu hier und noch ein wenig unorientiert aber ich stelle jetzt einfach meine frage an euch....
möchte für meinen golf 2 ein gewindefahrwerk kaufen und zwar das von fk ak STREET also nicht das gelbe sondern das mit den vorspannfedern für ca.250 €.....
bitte um erfahrungsberichten, nicht um antworten wie kauf das nicht nimm lieber h&r und gib lieber ein paar euros mehr aus und das ist scheiße obwohl man es noch nicht gefahren ist. also bitte nur um erfahrungen von euch die das fahrwerk schon kennen wie es ist und wie hart oder weich es ist, danke im vorraus weiß jede antwort zu schätzen.........
Beste Antwort im Thema
und wer hier kann es tatsächlich 100%ig einschätzen was zu hart,zu weich und was genau perfekt ist?
alle gehn einfach mal vom kw V1 aus.so is der schnitt.
ein gt3 mit bilstein rennsportfahrwerk ist aber knüppelhart,und keiner würde wagen an der strassenlage zu zweifeln.
hier wird immer über sicherheit und strassenlage gelabert,aber keiner hier kann das nur annähernd einschätzen,was WIRKLICH gut oder eben schlecht ist.
mein kw im avant is gut,klar,fährt sich schön,tut mein technix im golf aber auch.der golf is etwas straffer,mein typ82 mit h&r fahrwerk wiegt das selbe wie mein golf und ist DEUTLICH schwammiger.
is dann das h&r schlechter als das kw weils viel weicher ist oder das technix besser weils härter ist?
klar sagen alle kw is besser,aber dann wär ja das gute h&r genauso schlecht wie mein technix.oder is jetz weicher besser,oder härter?
ein ferrari is alles aber nicht weich,geht aber locker über 250.
ein audi s8 ist dagegen weich,geht aber auch über 250.
beide sind sicher,und keiner würde sagen du bringst dich um mit dem auto.egal welches von beiden.
klar,zu hart dann springt die kiste(FK high tech),zu weich und die schwimmt(golf 2 serie)
und weil ein 250 euro fahrwerk eben so billig ist,muss es schlecht sein,weil es ja nicht sein kann,das die fahrwerke einfach nach den vorbildern nahmhafter hersteller entwickelt werden...
ganz schöner blödsinn fahrwerke als gut oder schlecht einzustufen weil ma evtl. einmal mit seim 110ps golf auf der nordschleife war.
naja.weder ich,noch sonst wer hier hat wohl die erfahrung und das nötige know how um ein fahrwerk beurteiln zu können.
klar,geht ma auf nummer sich und nimmt kw bilstein oder so was weil ma es eben kennt.aber gleich auszuschliessen das alles was nicht so viel kostet auch gut sein kann,is einfach irgendwie lächerlich.
ein golf mit serien fahrwerk is nicht dafür gedacht rennen zu fahren,weil aufm ring z.b. is das serienfahrwerk sehr viel schneller an seine grenzen als mein technix.da hab ich keine angst.klar kw hlät mehr.
aber wenn man sagt ein serienfahrwerk is ok.geht ma davon aus man fährt ganz normal auf normalen strassen...FÜR MEHR TAUGTS NICHT,muss es ja auch nicht....is auch ok.und für diesen zweck is ein günstiges fahrwerk lange ausreichend.zumal man ein wenig mehr reserven hat als mit serie.
hinterher hat jemand was genauso gutes aber hat weniger bezahlt.
kann ja nicht sein...
ich bin raus...
70 Antworten
endlich normale leute.
Ich weiß garnicht, was ihr euch so aufregt! Ich habe gesagt "FK ist scheiße" - mehr nicht! Ich habe sogar Beispiele gebracht (leider nur 3, aber das Netz ist voll davon!!) Allerdings herrscht da komischerweise bei allen Konsens über FK - noch nicht aufgefallen?
Was mit anderen Billigfahrwerken ist, habe ich weiter nicht kommentiert - mag ja sein, das die gut sind - warum nicht!?
Ja, man braucht kein 1000€ Fahrwerk, richtig! Nein KW, ist nicht das Beste! Und jeder kann machen was er will - auch richtig!
Das Felgen, Reifen, Fahrwerk und Bremsen zu den essentiellen Sicherheitseinrichtungen des Autos gehören ist wohl klar! Das Schrott töten kann habe ich selber erfahren müssen - Kumpel von mir ist bei 200 im Scirocco eine gepresste Feder an der Vorderachse gebrochen - 7-8mal überschlagen - tot! Glaubt ihr wirklich, das wenn euch bei der Geschwindigkeit im IIer Golf ein Verstellring bricht oder bei einer Bodenwelle sich Federwindungen überkreuzen, das ihr da eine Chance habt - vergesst es!
Ich komme aus dem Maschinenbau, kenne mich also ein klitzekleinwenig mit Materialkunde aus - ich weiß was allein 4 Federn aus einem hochwertigen Federstahl kosten inklusive Herstellung!! Und wenn dann 4 Stoßdämpfer mit Gewindehülsen aus "Edelstahl" angeboten werden mit Federn für 150€ - sorry, dann lach ich mich tot. Für das Geld gibt´s nicht mal das Material aus dem sie angeblich hergestellt sind...geschweige denn Profit für den Hersteller!!!! Aber viele sind ja Experten und wissen es besser! Wunderbares neues Jahrtausend, wo Qualität für kleines Geld vom Himmel fällt und alle noch gut daran verdienen....
mag sein das du weisst was das material bei euch kostet....schön.
und des sagt mir das 4 federn 150euro kosten müssen?
ok 4 edelstahl gewimdehülsen macht dann 180 euro.4 aluscheiben zum einstelln,190 euro....
alles in alles nicht so teuer.
denkt ihr das ein kw oder koni 1000 euro in der herstellung kostet?
ich arbeite selbe in der tuning branche,und bin auch gut vertraut was herstellung inkl. arbeiter und betriebskosten sind....
jetz kommt mal dazu das das meiste nicht aus deutschland kommt,und dort so einiges billiger ist,was nicht schlechter sein muss....
und siehe da,es geht.
und nur weil sich einer ne feder presst,heist das,das billig fahrwerke auch schrott sind.
federn pressen is ne kunst,net 100%ig richitg gemacht wird sie auf jeden fall brechen.
bei den meisten herstellern sind ja 40/40 und 60/40 fahrwerke im angebot,und was denkt ihr wie die meisten auf 60mm kommen?
richtig 40er um 20mm pressen.
klar,bei 200 is es immer schlecht wenn was passiert.schon mal mit nem serien golf 2 fahrwerk mit 200 über ne leichte bodenwelle gefahren?
dann gute nacht.
Wie gesagt, mein Bekannter hatte zwar auch schlechte Erfahrungen mit dem TA aber deswegen kann man das nicht verallgemeinern.
Zum anderen - wenn einem bei 200 z.B. ein Reifen platzt kan das ähnliche Folgen haben und dabei ist es dann völlig Wurscht ob ich nun Seriendämpfer für kleines Geld, ein sog. "Billigfahrwerk" oder eine Le Mans - Ausstattung drin hab.
Klar, wer seinen Seriengolf in PS-Gefilde a la Ferrari und Konsorten hochzüchten will, der will natürlich auch in selbigen grenzbereichen rumeiern, daß das mit so einem fahrwerk nicht funzt ist völlig logisch.
Wenn aber jemand meint, man bräuchte zum täglichen zur Arbeit fahren und zum einkaufen ein H&R oder Eibach oder what ever obwohl man sich dem Grenzbereich nicht mal nähert, das finde ich dann auch etwas überzogen.
Ich kauf mir ja auch keinen Alienware-PC um dann damit im Büro meine Mails zu beantworten und den einen oder andren Brief zu schreiben.
Diese Billigfahrwerke sind mMn halt rein für die Optik gedacht, nicht zum Rennen fahren und schon gar nicht zum durch die Stadt rasen wie ein Irrer (was manche Ich-bestitze-ein-High-Tech-Fahrwerk-besitzer ja gern tun um zu zeigen,was sie nicht tolles in ihrem Zossen haben).
Wenn es jemandem nur darum geht, seinem Wagen einfach einen ein bisl sportlichen Look zu verleihen und ansonsten ganz normal im täglichen Strassenverkehr mitschwimmt, dann, denke ich, kann ein solches Fahrwerk nicht viel schechter sein als ein Serienfahrwerk.
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es kann deutlich schlechter sein. Wenn es zu hart ist, macht Autobahn fahren auch keinen Spass.
Das ist schon wahr aber
1. Wie oft muss man wirklich mal auf die Autobahn, ausser man will verreisen oder ist geschäftlich unterwegs? Weil, nur aus Langeweile da rumzujagen, bei den heutigen Spritpreisen...naja.
Und ich vermute mal, die meisten, die sich ihren Golf so "aufzüchten" haben mit Sicherheit noch ein "Alltagsauto" auch, einfach, um ihr Schmuckstück nicht übermäßig zu strapazieren.
2. Ich habe auch schon Wagen gesehen mit Bilstein, Eibach oder Koni, die gehüpft sind wie Kangurus weil deren Dämpfer ebenfalls mehr als hart waren.
Nur als Beispiel: Einer aus meiner Berufsschule damals hatte in seinem Käfer Federn von H&R und Eibachdämpfer drin.
Aus Spass haben seine klassenkameraden dann mal nen Test gemacht - sie haben sich mit 5 Mann auf einer Seite aufs Trittbrett gestellt und ein anderer stand mit nem Zollstock an Kotflügel um zu messen, wie weit der Wagen absackt - es waren keine 5 mm!
Soviel zu "...wenn sie zu hart sind..."
ein Käfer ist ja auch alles andere als ein Alltagsauto...
Für ihn war's damals hobby und Alltagsauto in einem - ist hal auch schon ein paar Jährchen her 😎
und wer hier kann es tatsächlich 100%ig einschätzen was zu hart,zu weich und was genau perfekt ist?
alle gehn einfach mal vom kw V1 aus.so is der schnitt.
ein gt3 mit bilstein rennsportfahrwerk ist aber knüppelhart,und keiner würde wagen an der strassenlage zu zweifeln.
hier wird immer über sicherheit und strassenlage gelabert,aber keiner hier kann das nur annähernd einschätzen,was WIRKLICH gut oder eben schlecht ist.
mein kw im avant is gut,klar,fährt sich schön,tut mein technix im golf aber auch.der golf is etwas straffer,mein typ82 mit h&r fahrwerk wiegt das selbe wie mein golf und ist DEUTLICH schwammiger.
is dann das h&r schlechter als das kw weils viel weicher ist oder das technix besser weils härter ist?
klar sagen alle kw is besser,aber dann wär ja das gute h&r genauso schlecht wie mein technix.oder is jetz weicher besser,oder härter?
ein ferrari is alles aber nicht weich,geht aber locker über 250.
ein audi s8 ist dagegen weich,geht aber auch über 250.
beide sind sicher,und keiner würde sagen du bringst dich um mit dem auto.egal welches von beiden.
klar,zu hart dann springt die kiste(FK high tech),zu weich und die schwimmt(golf 2 serie)
und weil ein 250 euro fahrwerk eben so billig ist,muss es schlecht sein,weil es ja nicht sein kann,das die fahrwerke einfach nach den vorbildern nahmhafter hersteller entwickelt werden...
ganz schöner blödsinn fahrwerke als gut oder schlecht einzustufen weil ma evtl. einmal mit seim 110ps golf auf der nordschleife war.
naja.weder ich,noch sonst wer hier hat wohl die erfahrung und das nötige know how um ein fahrwerk beurteiln zu können.
klar,geht ma auf nummer sich und nimmt kw bilstein oder so was weil ma es eben kennt.aber gleich auszuschliessen das alles was nicht so viel kostet auch gut sein kann,is einfach irgendwie lächerlich.
ein golf mit serien fahrwerk is nicht dafür gedacht rennen zu fahren,weil aufm ring z.b. is das serienfahrwerk sehr viel schneller an seine grenzen als mein technix.da hab ich keine angst.klar kw hlät mehr.
aber wenn man sagt ein serienfahrwerk is ok.geht ma davon aus man fährt ganz normal auf normalen strassen...FÜR MEHR TAUGTS NICHT,muss es ja auch nicht....is auch ok.und für diesen zweck is ein günstiges fahrwerk lange ausreichend.zumal man ein wenig mehr reserven hat als mit serie.
hinterher hat jemand was genauso gutes aber hat weniger bezahlt.
kann ja nicht sein...
ich bin raus...
halli hallo,
dies ist mein erster beitrag in diesem forum, habe mir diesen thread genau durchgelesen, weil es bei mir so ist, (golf2 F&I mit 60/40 H&R Federn und 1,7X15er felgen) das die seriendämpfer matsch sind und mir bei besseren bodenwellen die reifen am radlauf angehen, da ich nun von nem bekannten günstige 16zöller bekommen habe bin ich der meinung gewinde zu brauchen, aber welches, ich hab nicht das nötige kleingeld um mir ein kw v3 inox zu holen, brauche ich auch nicht wenn ich das hier alles so lese, ich fahre meinen golf zur arbeit und ab und an mal 500km autobahn am stück, dann auch durchaus auch 200(laut tacho), und ich bin dank diese threads und den darin enthaltenen links verdammt verunsichert ob ich es verantworten kann ein fw aus der 200-300€ klasse zu kaufen.
ich habe eins auf ebay gefunden,neu FK AK Street, kostet bei fk 400€, bekomm ich für 200€, um die hälfte billiger und in meiner preisklasse, TA-Techniks, jom, oder ettliche andere die sich in der preisklasse aufhalten finde ich jetzt nicht so ansprechend, da mir diese namen alle nix sagen...
so wie ich den letzten bericht interpretiere ist es für meinen alltagsgebrauch wurst welches ich mir hole, demzufolge wird es wohl das ak street werden weil ich dann ein günstiges fahrwerk von einem namenhaften hersteller bekomme.
irgendwelche einwände??
grüße an alle hier :-)
Moin, bin gerade auf diesen Beitrag gestoßen.
Ich selber fahre das FK AK-Street 01 Gewindefahrwerk in einem 96er Golf 3 GTI 16V mit ca. 70mm Tiefe.
Ist die erste Variante davon ohne Vorspannferdern.
Nun habe ich gestern meine Sommerräder (7,5x17) drauf gemacht und gesehen, dass die Federn hinten beide gebrochen sind und ein Dämpfer platt ist...
Muss daher jetzt ein neues Fahrwerk haben.
Verstehen kann ich nicht, warum so viele über das AK-Street schimpfen...
Ich habe das Fahrwerk 2003 für meinen Vento ABF gekauft, habe es nach einem Unfall ausgebaut, in einen G3 16V eingebaut, wegen morschen Schwellern nach 2 Jahren wieder ausgebaut und dann in einen G3 GT (ABF-Technik) gebaut.
2003 -> 2015 sind für mich fast 12 Jahre...und das in drei Fahrzeugen!
Für ein "low Budget" Gewindefahrwerk (damals glaube ich 350 €), sind 12 Jahre echt die Ausnahme.
Im Bekanntenkreis gibt es genug, die ein KW V1, H&R Tube usw. verbaut haben...
Deren Fahrwerke hatten schon in den ersten 4-5 Jahren Probleme...Ölverlust Dämpfer und Federbruch.
Zur Gewindegängigkeit kann ich nur so viele sagen: Pflege ist alles!
Habe es letztes Jahr für den Tüv ohne Probleme wieder umgestellt.
Ich werde es mir jetzt (198€) wieder kaufen, aber nur, weil der G3 im nächsten Jahr verkauft werden soll.
In meinem Kombi fahre ich H&R Ferdern mit komfortablen originalen Dämpfern.
Meine jetzige Einstellung mit 30 Jahren: Tief klar, aber nur in Verbindung mit Komfort!
Mein Fazit: Das AK-Street ist definitiv nicht mit einem KW- H&R- oder Bilsteinfahrwerk zu vergleichen, aber meines Erachtens für ein "low Budget" Fahrwerk (wer nicht viel Komfort benötigt) brauchbar!