Erfahrung mit Metallkopfdichtung im C20XE
Hallo,
da sich nun meine Zylinderkofdichtung dem baldigen Ende nähert, überlege ich mir, eine Kopfdichtung aus Metall einzubauen. Dazu würde ich gern wissen, ob hier schon jemand Erfahrungen gemacht hat und ob das überhaupt sinnvoll ist.
Mein Motor ist nicht ganz original, er hat Nockenwellen und STG von EDS Phase 1, Fächer, Sportkat und Gruppe A.
Schonmal vielen Dank. KK01
Beste Antwort im Thema
Der Kopf & Block muss absolut plan sein, ne normale Mehrstoffdichtung gleicht durchaus auch mal bis zu 1/10 Verzug aus. Dann sind sie noch dazu ungefähr doppelt so teuer wie die normalen Dichtungen.
22 Antworten
Dann haste ne Verdichtung von 9:1....fürn sportlichen Sauger mehr als suboptimal.
Ah ja, hatte ich nicht mehr dran gedacht. Verdichtungsreduzierung, da Turbo.
Dank erstmal, hat mir echt viel weitergeholfen!!!
Beste Grüße KK01
Ich denk mal das es am einfachsten und "billigsten" ist nen XE zum LET umzubauen wenn man wirklich deutlich mehr Leistung will.
Die große Hürde Zylinderfüllung umgeht der Turbo halt am schnellsten und mit dem meisten Potential.
Jap, wer einfach nur Leistungs sucht und nicht an der Saugercharakteristik hängt, ist mit dem Turbo am besten bedient.
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Stimmt. Aus dem XE richtig Leistung rausholen geht RICHTIG ins Geld und es gibt eigentlich wenige Anwendungsgebiete, wo sowas sinnvoll wäre abgesehen vom Slalomsport o.Ä. . Umbau auf Turbo, Block kannste mit anderen Kolben und Zusatzbohrungen ja behalten, den Kopf sowieso und fertig. Dann die Sauce gleich mit passenden Komponenten auf gut 300PS standfest bringen und Spass haben.
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Jap, wer einfach nur Leistungs sucht und nicht an der Saugercharakteristik hängt, ist mit dem Turbo am besten bedient.
Gut der Turbo hat ein "Leistungsloch" bis 1500U/min, fährt sich aber sanft wie ein Reh oder Hardcore. Ich find den wirklich angenehm aber halt auch bösartig. Absolut feines Motörchen..
Na das war ja gar nicht meine Absicht. Habe ja schon einen XE mit knappen 190 Pferdchen. War für mich mal so zur Info, da ich mit den Unterschieden und der Kompatibilität zwischen XE und LET nicht so bewandert bin.
Dennoch steht für mich der Turbo nicht zur Option.
Zitat:
Deutlich leichter sind die Stahlpleuel noch dazu.
UND genau DA liegt der eigentliche vorteil!!