Erfahrung Getriebespülung 8 Gang Aisin Getriebe

[Opelfahrer0611]

Hallo zusammen,

Ich wollte hier mal eure Erfahrungen zu einer Getriebespülung bei dem genannten Getriebe hören.
Macht es Sinn eine zu machen?
Mein Händler hatte mir davon abgeraten, da ja eine „Lifetime“ Füllung vorhanden ist.
Mein Insignia hat jetzt 111.000 Km runter und schaltet ab und zu etwas ruckartig (besonders wenn er kalt ist).

[rosi03677]

Hier gibt es auch schöne Anleitung für die Selbsthilfe.

file:///C:/Users/User/Downloads/cmf-generation-9-2016-chevy-malibu-2-0l-ltg-automatic-transmission-fluid-swap.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=YaQ5VsCfMDo

die 2 Jahre waren für CVT Getriebe-
https://www.aisinaftermarket.jp/.../atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

auf Deutsch Füllstand-

Automatikgetriebe: Füllstand prüfen und ablassen/befüllen, Aisin, Automatikgetriebe, AF50-8, 8-Gang

Füllstandskontrolle
Sicherstellen, dass das Fahrzeug eben ist
Schalthebel auf Stellung „P“ schalten
Hinweis: Motor nicht starten
Diagnosegerät anschließen
Alle Fehlercodes löschen
Motor anlassen
Schalten Sie die einzelnen Gänge mehrmals durch, in jedem Gang 2 - 3 Sekunden verharren
Schalthebel in Stellung „D“ schalten
Schalthebel auf Stellung „P“ schalten
Verfahren zweimal wiederholen
Temperatur des Getriebeöls prüfen
Wenn die Flüssigkeitstemperatur 35 - 45 °C erreicht
Fahrzeug anheben
Ölstandschraube entfernen
Der Pegel ist korrekt, wenn die Flüssigkeit zunächst als Rinnsal und dann tropfenweise austritt
Läuft keine Flüssigkeit aus, nachfüllen, bis die Flüssigkeit heraussickert und dann tropft
Wenn der Füllstand korrekt ist, wie folgt vorgehen:
Ölstandschraube montieren
O-Ring erneuern
Luftleitblech einbauen
Fahrzeug absenken
Motor abschalten
Diagnosegerät abklemmen
Einfüllschraube anbringen
O-Ring erneuern
Motorsteuergerät einbauen
------------------------------------------------------------
Ablassen/einfüllen
Fahrzeug anheben
Bremsklappe ausbauen
Auffangwanne unter Getriebe platzieren
Ölstandschraube entfernen
Flüssigkeit auslaufen lassen
10 Minuten warten
Überlaufschraube montieren
O-Ring erneuern
Fahrzeug absenken
Motorsteuergerät mit Halterung ausbauen
Hinweis: Verkabelung des Steuergeräts nicht vom Motor trennen
Einfüllschraube entfernen

Automatikgetriebe befüllen

Füllmenge Getriebe nach Instandsetzung
(Ohne Ölkühler) 7,1 Liter
ca 3-3,5 Liter Öl auffüllen
Fahrzeug anheben
Ölstandschraube montieren
Fahrzeug absenken

immer nur 0,5 Liter Automatikgetriebeöl einfüllen und Pegel kontrollieren
Mit der Pegelkontrolle fortfahren

[faxe9999]

Ich stehe den Spülungen kritisch gegenüber. Grundsätzlich gilt es hier Stammtischweisheiten von tatsächlich professioneller Betrachtung abzugrenzen. Nur weil findige Geschäftsleute potentiell unwissenden ihr vermeintlich spektakuläres Produkt umsatzfördernd anpreisen heisst das nicht gleichbedeutend, dass sie Recht haben. Analog die von vielen so propagierte Klimawartung.
Grundsätzlich muss man betrachten: wie funktioniert ein Automatikgetriebe?
Durch im Ölbad laufende und mittels hydraulischen Druckes gesteuerte Kupplungspakete und Bremsbänder werden in Planetengetrieben unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse " geschaltet". Über einen hydraulischen Wandler mit besonders bei Dieseln zusätzlicher Überbrückungskupplung wird die Rotation der Kurbelwelle auf das Getriebe übertragen - vom grundsätzlichen Gedanken her wie die Kupplung beim Schaltgetriebe.
Was verschleißt beim automatischen Getriebe?
Hier gibt es eigentlich nur 2 Komponenten: die Innenlamellen in den Kupplungsträgern und die Bremsbänder. Die Öle verschleißen grundsätzlich "eigentlich" nicht. Voraussetzung: die Temperatur steigt nicht ins Unermessliche.
ATF Öle sind scherstabil aber nicht temperaturstabil.
Seitdem es in der Entwicklung der Reibbeläge der Innenlamellen und Bremsbänder zunehmend zum Einsatz neuer Werkstoffe gekommen ist, hat deren Verschleiss signifikant abgenommen. Dazu gesellen sich intelligente Steuerungen für die diversen Kupplungen. Diese reagieren viel mehr Faktoren als noch vor 25 Jahren. Lastzustände, Drehzahlen, Temperaturen, Füllzeiten der Kupplungen etc. Somit können Schaltungen adaptiv ausgeführt werden und der Verschleiß wird merklich reduziert. Mit der Abnahme des Abriebs, sinkt auch die Notwendigkeit des Ölaustauschs.
Wird das Getriebe zu heiß, zB. aufgrund zu geringen Ölstands oder dauerhafter Volllastfahrten etc., nimmt das Öl Schaden und "verbrennt" und in der Folge verbrennen die Reibbeläge.
Zu dem ist Anzumerken: eine harte Schaltung stellt für ein Automatisches Getriebe ein geringeres Problem dar, als eine weiche oder sogar schon leicht rutschende Schaltung. Die ist zu vergleichen mit einer ständig am Schleifpunkt betriebenen Kupplung beim Schaltgetriebe.
Auch hier im Vergleich:
Kupplungen vor 25-30 Jahren wurden häufiger wegen Verschleiß ersetzt als heute.

Was passiert beim Ölwechsel: eigentlich wenig, solange Filter nicht auch ersetzt werden. Und, ein wesentlicher Bestandteil des Öls und auch der Schwebestoffe bleiben im Wandler zurück. Die wenigsten Wandler lassen sich seit Lifetime Befüllung noch entleeren.

In dem ein oder anderen Fall mag ein Ölwechsel sinnvoll sein. Grundsätzlich MUSS das aber nicht sein.
Würden die Autohersteller dies als notwendig oder sinnvoll erachten, hätten die eine Feile im Kopf, würden die sich das regelmäßige Geschäft aus den Lappen gehen lassen. Siehe VW/ Audi mit ihren DSG Getrieben. Peinlichst alle 60tkm muss dort gewechselt werden.
Hier ist aber auch die Technik völlig anders.

Es soll jeder handhaben wie er es für dich richtig empfindet. Denen, die aber eine ablehnede Haltung haben, Unwissenheit oder Fehlverhalten vorzuwerfen ist definitiv falsch.

[wfrene]

Lifetime je nach Herstelller unterschiedlich definiert, bei der Entwicklung wird abgewogen, was für den Hersteller günstiger ist, gewisse Dinge bei der Produktion einspaaren, dafür wartungsunfreundlicher sein, oder mehr Geld ausgeben was dem Kunden nützt, aber nicht unbedingt wahrgenommen wird. Wenn das Auto 6 Jahre hält reicht das, wobei das je nach Komponenten schon außerhalb der Lifetime ist.
Die Werkstätten gehören auch nicht VW, oder Opel... daher ist das dem Konzern auch egal, da sie an einer Getriebespülung oder Ölwechsel nichts verdienen.

[rosi03677]

Der Getriebeölwechsel ist im Autoleben genauso uninteressant,
wie eine defekte Nockenwellenkette für das es auch keinen Wechselintervall gibt,hält halt alles ein Autoleben lang!

Aber es gibt einen Wechselintervall für die Telematik Stützbatterie von 48 Monaten ,
vielleicht damit der Fahrzeughersteller das Autoleben über
Fernüberwachung sehen kann!?!?!?

Hat diese Stützbatterie schon einmal jemand Gewechselt oder
auf der Rechnung gehabt?

MfG

[wfrene]

Das lief doch über Onstar, was bei Opel nicht mehr funktioniert. Hatte die Batterie bisher auf keiner Rechnung.

[rosi03677]

Offiziel ist sie auch für ON Star ausgepriesen.
https://www.motorgreen.co.uk/p22670_module-j13-battery-comminication

Wer sagt aber das Sie nicht weiter für andere Dinge genutzt wird!

Im Astra K oder Signum habe ich auch keine Stützbatterie für ON Star.

Beim Truck bei uns wird auch das Fahrzeug überwacht z B.
Das weiß aber der Fahrzeughalter.

Ist da z B. der SCR Kat defekt weil Er 7 Jahre halten muß,
bekommt die Werke eine Mitteilung das an dem Fahrzeug xyz,
der SCR Kat zu erneuern ist
Auf Kosten des Fahrzeughersteller der ca 9.000 Euronen trägt
Und der Kunde so 500-1000 Euronen für Teile die im Austausch des SCR Kat nicht vorgesehen sind! Netto Preise!!!

Auch bei Batterien die das Lebensende erreicht haben,
bekommt man diese Meldung, Batterie Wartung oder
Bremsen usw

Lege doch einmal bei Blau/Weiß deinen Zündschlüssel auf den Tresen in der Werke,
flups haben Sie automatisch deinen Kilometerstand ohne Nachzufragen und andere Dinge vom Fahrzeug!
MfG

[wfrene]

Bei BMW sind diese Telemetriedienste aber auch noch aktiv, die Kommunikation lief früher über Onstar und das ist deaktiviert, wenn würde GM die Daten noch bekommen, nicht aber Opel.
Bei meinem stand die Batterie noch nie auf der Rechnung.

[rosi03677]

Vergleichsmäßig-.
Wenn man zu Hause Internet hat so hat man einen Anbieter bzw ein Providernetzwerk
der diese Dienste einem zur Verfügung stellt und man
kann Daten mit anderen Teilnehmern austauschen und
der Datenaustausch läuft über sogenannte Internet Verbindungsknoten .

Ändert man nun seinen Anbieter und somit sein Providernetzwerk,
So laufen auch die neuen Internetdienste über die gleichen
Internet Verbindungsknoten zum Anbieter/ Provider der jetzt ein anderer ist.

Bei der Telemetrie wird dann einfach der Empfänger der Daten
geändert der diese Daten empfängt,
egal was der neue Anbieter für einen Namen hat.

Über Telemetrie werden ja Daten an eine zentrale Stelle gesendet, um dort aufgezeichnet bzw ausgewertet zu werden.

Google nutzt ja auch die Art der Bewegungen auf einer Strasse (schnell oder langsam) und die Anzahl der Smartphone in einem bestimmten Gebiet um eine Stauvorhersage über
Google Maps zu geben,grün, gelb und rot .

Ob da ein Stau vorhanden ist wenn man dieses Gebiet erreicht, steht auf einem anderen Blatt!

MfG

[wfrene]

Vergleichsmäßig
Wenn jemand die Leitung kappt, kommt nichts mehr bei der Gegenstelle an, so ist es bei Opel mit Onstar.

[philkinzigtal]

Ich hab bei 80tkm eine Spülung durchgeführt. Fahre überwiegend Langstrecke und das auch nicht langsam. Laut dem Mechaniker war das Öl augenscheinlich aber noch in Ordnung und nicht erkennbar dunkler. Das schaltverhalten war minimal weicher, könnte aber auch Einbildung sein. Für's gute Gewissen war es wohl eher nützlich.

[OgnjenBGD]

Does someone have valid document or info on type of oil in AF50-8 in Insignia B?
What I found out, it's all about same transmision (Aisin 8speed) called different by car manufacturers :

PSA, EAT8 state AW-2 oil, which cant be mixed with AW-1, this confuse me....

Volvo TG-81SC, 31256774/5 1L/4L, same as for TF80-sc(AF40) AW-1

GM AF50(USA),chevrolet, buick, 19256039 AC Delco AW-1

Opel AF50, ???
On oil 93165147 1940773, on new version of package state for AF40(known AW-1) Insignia A/Malibu, Insignia B...B has with AF40 and AF50

Toyota, no wonder state ATF WS...

Most oil finders for Opel Insignia B automatic AF50 give oils with AW-1 spec.
This all is OK, becouse most oils with AW-1 are Dexos VI and ATF WS compatible...but French with AW-2 give me trouble.
Any info?

[rosi03677]

Bei mir im Werkstattprogramm steht-
Aisin, Automatikgetriebe, AF50-8, 8-Gang
Automatikgetriebeöl (ATF) AW1

Füllmenge Getriebe nach Instandsetzung
(Ohne Ölkühler) 7.1 Liter

Verteilergetriebe, F48
Getriebeöl GM 95599727
Füllmenge 0,65 Liter

Beim volvo XC60
Baujahr: 03/2017-12/2021
Leistung: 140 kW (190PS)
Kraftstoffart: Dieseleinspritzung
Hubraum: 1969 ccm (2,0 l)
Motorcodes: D 4204 T14
Wäre es dieses-
Aisin, Automatikgetriebe, TG-81SC, 8-Gang
Automatikgetriebeöl (ATF)
Volvo 31256774

Füllmenge Getriebe
ca 4.0 Liter

bei BMW hat das Getriebe diese Bezeichnung GA8G45AW und
Automatikgetriebeöl (ATF)
BMW ATF7

In my workshop program it says-
Aisin, automatic transmission, AF50-8, 8-speed
Automatic transmission fluid (ATF) AW1

Gearbox filling quantity after repair
(Without oil cooler) 7.1 liters

Transfer case, F48
Transmission oil GM 95599727
Capacity 0.65 liters

On the Volvo XC60
Year of construction: 03/2017-12/2021
Power: 140 kW (190 HP)
Fuel type: diesel injection
Displacement: 1969 cc (2.0 l)
Engine codes: D 4204 T14
Would it be this-
Aisin, automatic transmission, TG-81SC, 8-speed
Automatic transmission fluid (ATF)
Volvo 31256774

Gearbox filling quantity
about 4.0 liters

At BMW the gearbox has this designation GA8G45AW and
Automatic transmission fluid (ATF)
BMW ATF7

MfG

[Retz1967]

Hallo,
hab bei 107000 km die Ölspülung durchführen lassen und es war auf jeden Fall klar wahrnehmbar. Die 580€ waren es mir wert.

[OgnjenBGD]

Zitat:

@rosi03677 schrieb am 23. März 2024 um 15:16:27 Uhr:

Bei mir im Werkstattprogramm steht-
Aisin, Automatikgetriebe, AF50-8, 8-Gang
Automatikgetriebeöl (ATF) AW1

Füllmenge Getriebe nach Instandsetzung
(Ohne Ölkühler) 7.1 Liter

Verteilergetriebe, F48
Getriebeöl GM 95599727
Füllmenge 0,65 Liter

Beim volvo XC60
Baujahr: 03/2017-12/2021
Leistung: 140 kW (190PS)
Kraftstoffart: Dieseleinspritzung
Hubraum: 1969 ccm (2,0 l)
Motorcodes: D 4204 T14
Wäre es dieses-
Aisin, Automatikgetriebe, TG-81SC, 8-Gang
Automatikgetriebeöl (ATF)
Volvo 31256774

Füllmenge Getriebe
ca 4.0 Liter

bei BMW hat das Getriebe diese Bezeichnung GA8G45AW und
Automatikgetriebeöl (ATF)
BMW ATF7

In my workshop program it says-
Aisin, automatic transmission, AF50-8, 8-speed
Automatic transmission fluid (ATF) AW1

Gearbox filling quantity after repair
(Without oil cooler) 7.1 liters

Transfer case, F48
Transmission oil GM 95599727
Capacity 0.65 liters

On the Volvo XC60
Year of construction: 03/2017-12/2021
Power: 140 kW (190 HP)
Fuel type: diesel injection
Displacement: 1969 cc (2.0 l)
Engine codes: D 4204 T14
Would it be this-
Aisin, automatic transmission, TG-81SC, 8-speed
Automatic transmission fluid (ATF)
Volvo 31256774

Gearbox filling quantity
about 4.0 liters

At BMW the gearbox has this designation GA8G45AW and
Automatic transmission fluid (ATF)
BMW ATF7

MfG

For Opel, this isn't transmision, its transfer case...

For Volvo oil is same as for AF40(TF80-sc) which use AW1

For BMW ATF7 is ULV, AW-2 but AF50 is GA8F22AW not GA8G45AW

So we are at beginning again....AW-1 or AW-2

[OgnjenBGD]

Zitat:

@Retz1967 schrieb am 23. März 2024 um 18:40:08 Uhr:

Hallo,
hab bei 107000 km die Ölspülung durchführen lassen und es war auf jeden Fall klar wahrnehmbar. Die 580€ waren es mir wert.

What oil is used?