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Elektronische Parkbremse lässt sich nicht über Schalter aktivieren
Guten Abend zusammen,
ich habe ein komisches Problem an meinem 221er.
Meine Parkbremse lässt sich nicht über den normalen Schalthebel unter dem Lichtschalter aktivieren. Genauso löst der Schalter keinen Bremsvorgang während der Fahrt mehr aus.
Ich hatte erstmal gedacht, dass der Schalter defekt wäre.
Dies ist aber nicht so, denn wenn ich lange drücke, dann zeigt mir der Tacho eine Gelbe Fehlermeldung "Fehler in der Parkbremse". Danach läuchtet bis zum nächsten Start des Motors ein gelbes Parkbremszeichen. Sprich das Betätigen des Schalters wird erkannt.
Meine nächste Vermutung war der Bremsmotor hinten.
Dies ist aber auch nicht so, denn wenn ich die Hold-Funktion aktiviere und dann das Auto ausmache, zieht er die Handbremse komplett an und das Auto steht auch auf der Handbremse (man hört auch deutlich den Motor der Bremse). Diese lässt sich durch den Schalter wieder lösen, was nochmals die Funktion des Schalters bestätigt.
Weitere komische Geschichte ist, dass es früher so war, dass wenn ich das Auto gestartet hatte und im Gang vorwärts angefahren hatte, löste er automatisch die Parkbremse. Rückwärts blockierte diese aber, aus sicherheitstechnischen Gründen.
Nun ist es aber so, dass die Parkbremse immer gelöst wird, egal ob man vorwärst oder rückwärts anfährt.
Bevor ich zur Werkstatt fahr und über SD das Problem auslese, wollte ich mal nachfragen, ob jemand dieses Problem bereits kennt oder mir evtl. einen Tipp geben kann.
Die SuFu hat nix passendes gespuckt deshalb neues Thema;-).
Vielen Dank im Voraus!!
LG Alex
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nur zur Info, falls jemand das Problem auch hat.
Hatte heute morgen bevor ich zu Mercedes gefahren bin erstmal den Teppich angehoben und den Stecker mir angeschaut. Man hat an sich keine Korrosion gesehen, aber man sah an dem Boden drumrum, dass es dort mal nass gewesen war. Der Stecker hängt genau unter der Fläche, von der das Wasser perfekt Richtung stecker geleitet wird.
Nach dem paar Mal raus und rein stecken, funktionierte die Bremse immer noch nicht, dafür aber funktioniert nun die Fondklima.
Nun gut, ab zu Mercedes. Ausgelesen, und Livediagnose geschaut. Laut Xentry ist es der Schalter. Wenn man den Schalter drückt, dann sieht man in Xentry nichts. Sprich das Signal kommt nicht an. Zieht man nun dran (zum Lösen) zeigte Xentry dies aber an.
Nun der Verdacht ist, entweder es ist der Schalter oder irgwo dazwischen, sprich die Verkabelung, was natürlich mein Verdacht trzdem bestätigt. Nun werde ich vom Schalter anfangend mit dem Multimeter messen wo der Bruch ist.
Zu der Aussage von mir, dass dort Wasser eingedrungen ist, kam vom Mechaniker erstmal: "Oooouu, Kabelbaumtausch usw. seehr teuer."
Ob die Positionierung an dieser Stelle von min. 3 Steuergeräten (ABC-Steuereinheit ebenfalls im Fußraum) + Verkabelungen nicht doch Absicht war??
Tipp an alle: Kontrolliert den bekackten Wasserablauf im Motorraum hinter diesem NICHT abnehmbahren Gitter wo die Innenluft eingesogen wird. Dort drin ist ein Loch zum Abfließen des Wassers, welches dort durch die Motorhaube reingeraten kann. Habe gehört, dass W220 auch davon betroffen sein soll.
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