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Elektro-/Solarauto Sion von Sono Motors (Infos u. Testberichte)
Gerade auf Utopia gelesen, komisch das bei Motor-Talk dazu nichts finde
(oder gibts dazu bereits einen Artikel/Thread dazu?).
Leider sind die 50 € Projekte bereits alle Ausverkauft :mad:
Was haltet ihr davon?
"Je nach Variante soll der Sion 12.000 bis 16.000 Euro kosten (120 oder 250 km Reichweite)"
Preis ohne Akku --- 2 Optionen (Kaufen oder per Miete)
Der Preis ist ja bereits eine Kampfansage (falls 150.000 genackt werden) :)
Homepage:
https://www.sonomotors.com/de/
Sion. A Solarcar for everyone. (crowdfunding-Seite):
https://www.indiegogo.com/.../#/
Quelle:
https://utopia.de/sonomotors-sion-solarelektroauto-27303/
Gruß
don_waver
Beste Antwort im Thema
Servus miteinander.
Ich habe mich auch schon vor ein paar Wochen für den Sion begeistern können und am Sonntag konnte ich ihn endlich in Fürth zur Probe fahren.
Auch habe ich einige Fragen stellen können.
Viele Fragen konnten mir beantwortet werden können aber bei manchen konnten oder durften sie noch nichts dazu sagen.
Hier die Fragen:
1. Bekommt der Sion noch einen Frontkofferraum falls der Heckantrieb bleibt?
> Der Heckantrieb wird zu 90% bleiben und mit einer hohen Wahrscheinlichkeit wird dazu noch ein kleiner Frunk für Kabel etc intigriert.
2. 80kW CCS und 22kW Typ 2 schon umgesetzt oder wird daran noch an der Umsetzung geschraubt?
> Bisher sind es noch 50kW CCS und 11kW Typ 2 aber sie hoffen noch auf mehr. Jedoch kann nichts versprochen werden.
3. FM/AM und/oder DAB Radio integriert oder wird zwingend zum Radio hören ein Smartphone mit Internetradio benötigt?
> Dazu haben sie noch keine Informationen aber es wird höchstwahrscheinlich damit gerechnet, da ja nicht jeder ein Smartphone mit dem dazu entsprechenden Datentarif zur Verfügung hat.
4. Wird ein Notbremsassistent und Licht/Regensensor verbaut sein?
> Nein, dies wird aus Kostengründen nicht ins Fahrzeug kommen.
5. Wie stellen sie sich die Wartung des HV-Antriebs durch den Privatkunden mit ReSono vor?
> Dazu werden höchstwahrscheinlich zertifizierte Werkstätten erforderlich sein aber vielleicht soll es möglich sein, dass ein Kunde mit nachweisbarer HV-Schulung dies selbst durchführen darf.
Jedoch wird dafür keine Haftung übernommen und es muss auch der Rechtsweg noch beachtet werden.
6. In den Prototypen ist ja eine Klimaautomatik verbaut und in der Ausstattungsliste steht Klimaanlage. Was wird denn nun verbaut?
> Es wird definitiv eine andere Klimabedieneinheit kommen und damit wird auch die Klimaautomatik entfallen
7. Anfangs war einmal von einer Wärmepumpe die Rede. Jedoch gehen in Foren die Gerüchte um, dass diese verworfen wurde.
> Das ist tatsächlich so, da eine Wärmepumpe die Kosten sprengen würde. Zur Leistung des HV-Heizers konnte aber noch nichts gesagt werden.
8. In manchen Videos hieß es, dass die Rekuperationsstufe in der Werkstatt einstellbar sein soll und in manch anderen wurde dies dementiert.
> Die Rekuperationsstufe wird in der Werkstatt einstellbar sein können.
9. Kann man sich die entsprechenden Diagnoseprogramme und Kabel als Privatkunde selbst kaufen und somit selbst codieren und Dinge wie die Rekuperationsstufe einstellen?
> Dazu kann ich leider nichts sagen. Mit ReSono sollte dies aber möglich sein müssen.
10. Wird noch eine Fahrprofilauswahl kommen wie ein Eco, Normal und Sport Modus?
> Dazu kann nach aktuellen Entwicklungsstand auch noch nichts gesagt werden. Jedoch sollte die Integration problemlos sein und kaum bis keinerlei Mehrkosten in Anspruch nehmen.
11. Wird die Antischlupfregulierung abschaltbar sein?
> Dazu kann noch nichts gesagt werden
12. Können schon kosten zum Typ 2 Ladestecker und der Mietrate des Akkus gesagt werden?
> Nach aktuellen Entwicklungsstand noch nicht.
Was mir noch gesagt wurde, dass die Sitze wahrscheinlich elektrisch einstellbar sein werden und die Mittelarmlehne im Sion bleiben wird.
Jedoch wird die Mittelarmlehne noch überarbeitet und bei weitem nicht so billig ausfallen wie im Prototypen.
Auch wird die C-Säule noch überarbeitet und ein kleines Fenster integriert.
Die Räder werden höchstwahrscheinlich 17" Aluminiumräder werden und das Fahrzeug wird noch etwas höher sein.
Aktuell wurde er etwas tiefer gelegt um optisch besser dazustehen.
Ich finde es gut, dass er noch etwas höher kommt. Aktuell ist er wirklich noch zu tief wenn man hinten beim Kofferraum steht.
Dort stieß ich trotz meiner nur 1,76m schon mit dem Kopf an der Heckklappe an.
Ich freue mich jetzt schon auf den Sonnenstromer und ich hoffe, dass wir zukünftigen Sionfahrer alle gut zusammenhalten werden.
Viele Grüße
Marius
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1427 Antworten
Zitat:
@flex-didi schrieb am 1. Mai 2020 um 13:58:12 Uhr:
ist klar, was für eine hybris.
...so mitten im Corona Tunnel, scheint das kleine Licht am Ende fast still zu stehen.
https://www.elektroauto-news.net/.../
Zitat:
Die erste Entwicklungsstufe der MPPT Central Unit sei bereits abgeschlossen. Die nächsten Wochen und Monate will Sono Motors nutzen, um die elektrische Architektur und das mechanische Design des Gerätes weiter zu optimieren.
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 9. Mai 2020 um 10:53:46 Uhr:
https://www.elektroauto-news.net/.../
Zitat:
Die erste Entwicklungsstufe der MPPT Central Unit sei bereits abgeschlossen. Die nächsten Wochen und Monate will Sono Motors nutzen, um die elektrische Architektur und das mechanische Design des Gerätes weiter zu optimieren.
Danke für den Link, sehr interessante Infos! Immerhin ist mir jetzt auch klar geworden das der Sion auch während der Fahrt seine Solarenergie nutzen kann. Die machen schöne Fortschritte bei der Integration der Solarzellen, und ich finde die leisten gute Arbeit.
Mhmm, die vollflächlige "Solar-Benetzung" der Karosserie, jauh - ihr USP...
Bei BMW war es mal Carbon, um eine Misere von BEV, das Gewicht, quasi zu kompensieren (+ Marketing + SGL...). Was daraus wurde ist bekannt.
Von daher - und es wird insgesamt nicht einfacher auf dem Automobilmarkt zu verweilen, geschweige ein Debüt als Neuling, bzw. sich zu etablieren.
PS: Gewiss, es ist ganz nett die Doku und weiteres zu dem Vorhaben hier zu beobachten und mind. mal soweit einblicken zu können:o
https://www.elektroauto-news.net/.../...wicklung-solar-daecher-e-autos
Zitat:
Anfang Januar diesen Jahres haben wir erfahren, dass das niederländische Solarauto-Startup Lightyear plant, erschwingliche Solarautos in Serie herzustellen. Ab 2023 will das Unternehmen mehr als 100.000 Solarautos zu einem Stückpreis von etwa 50.000 Euro auf die Straßen bringen. Zuvor hat das Startup die Frage beantwortet: “Wie Solar-Elektroautos das Stromnetz entlasten und die CO2-Bilanz verbessern” – der Sion von Sono Motors spielt bei dieser Betrachtung auch eine Rolle. Da es bis zur Serienreife des ersten Solar-Elektro-Fahrzeugs noch dauert schlägt Lightyear derweil einen anderen Weg ein.
"erschwingliche...ab 2023...mehr als 100.000....etwa 50.000 Euro...."
auwei, mit den zahlen dazu.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 17. Mai 2020 um 11:49:01 Uhr:
"erschwingliche...ab 2023...mehr als 100.000....etwa 50.000 Euro...."
auwei, mit den zahlen dazu.
... ach, das wird schon. Bei Sono Motors auch. ;)
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 17. Mai 2020 um 12:26:20 Uhr:
Zitat:
@flex-didi schrieb am 17. Mai 2020 um 11:49:01 Uhr:
"erschwingliche...ab 2023...mehr als 100.000....etwa 50.000 Euro...."
auwei, mit den zahlen dazu.
... ach, das wird schon. Bei Sono Motors auch. ;)
Jo, da wird mir schlecht..., erschwingliche 50.000,-€...
...ist ja ein echter „Volks-Stromer“...
Ich hoffe wirklich auf den Sion. Der wäre nach Abzug der E-Förderung wirklich bei zwanzigtausend Euro und somit für viele Menschen bezahlbar.
Die E Förderung sollte nicht mit ins Kalkül geworfen werden. Wenn das Produkt nur damit erfolgreich sein kann ist es nichts als ein Produkt für den hiesigen geschüzten lokalen Markt. Nicht fähig woanders am Markt zu bestehen. Also nicht überlebensfähig. Und die Idee einer grundsätzlichen Förderung verpufft da damit nur temporär der lokale Markt erkauft wird.
Es gibt aktuell ja viele Staaten mit entsprechender Förderung - und wenn man gedenkt das Auto zu kaufen, sollte man natürlich alle verfügbaren Förderungen mit ins Kalkül ziehen, die es zum Kaufzeitpunkt gibt. Und da die Hersteller in D ja hälftig mit an der Prämie zahlen müssen (wenn sie in die Liste aufgenommen werden möchten), kalkulieren diese das auch schon in den Endpreis mit ein. Sprich gäbe es keine Förderung, wären auch die Preise anders...das ist beim Sion nicht anders.
Dass Lightyear es schafft ab 2023 "mehr als 100.000 Fahrzeuge" pro Jahr zu produzieren glaube ich im Übrigen nicht - noch nicht mal der Lightyear One ist aktuell in Produktion und soll erst 2021 verfügbar sein - mit 500 Einheiten.
Meine Glaskugel sagt: Lange bevor es das Lightyear 50k Auto in Produktion schafft, läuft der Sion vom Band. ;) Terminverschiebungen scheinen aktuell aber sowieso im Trend zu liegen...bei den großen wie bei den kleinen Herstellern.
Ich als Verbraucher nehme die Förderung mit ins Kalkül bei meiner Entscheidungsfindung. Macht das der Hersteller auch mit seinem Anteil bei der Preisfindung bezahl ich das mit meinen Steuergeldern mit. Bei jedem ! Fahrzeug. Ob ich will oder nicht.
Bei der Aussage von Meat-Puppets ging es aber eben um die "Menschen" bzw. um das, was sie bezahlen müssen - nicht um den Hersteller.
Genau deswegen muss jeder Hersteller seine Produkte OHNE Hilfen markfähig an die Kunden bringen.
Zitat:
Der stromlinienförmige One soll das weltweit effizienteste Elektroauto sein, wenn er 2021 offiziell auf den Markt kommt. Als Reichweite werden gemäß dem neuen WLTP-Fahrzyklus bis zu 725 Kilometer in Aussicht gestellt – aktuell wäre das ein absoluter Bestwert.
+++++++
Kommentare zum Artikel lesenswert. Etwa: "Wer zwischen den Zeilen liest: die Firma will gar keine Autos bauen." ... und häufig mit Bezug zu Sono Motors.
https://www.heise.de/.../...t-Prototypen-von-Roding-bauen-4800555.html
Vermutlich würden die neuen Prototypen unter anderem wegen der Coronavirus-Pandemie nicht wie ursprünglich geplant im September, sondern erst im November fertig sein.
Sono Motors hatte im Januar dieses Jahres ein Crowdfunding abgeschlossen und damit 53 Millionen Euro eingesammelt. Das Münchner Unternehmen hatte am 2. Dezember 2019 nach gescheiterten Verhandlungen mit herkömmlichen Investoren die Kampagne initiiert. Mit dem Geld sollen die Prototypen gebaut werden. Ursprünglich sollten es vier werden, nun sind zwei geplant. Für die im schwedischen Trollhättan vorgesehene Produktion müsste Sono Motors weiteres Geld einsammeln.