Elektrische Frage Spannung am Mstg messen
Guten Morgen,
ich würde gern mit dem Multimeter prüfen
ob bei eingeschalteter Zündung
Spannung am Mstg ankommt.
Hierzu frage ich euch, ob mein gedachter Weg richtig ist.
Will mir da nix zerschießen, weil ich mit elektrik noch nix am Hut hatte.
Die Idee ist, den Stecker vom Mstg abzuziehen und eine kleine nadel in die buchse des steckers zu schieben (die öffnung dafür ist wahnsinnig klein)
dann mit dem multimeter dran und das andere kabel des multimeters an den minuspol?
hintergrund
vectra springt nicht mehr an, mit opcom komme ich auf alle steuergeräte, canbus vom abs zum motorsteuergerät hat durchgang sowie einen niedrigen ohm wert.
ich möchte jetzt nach und nach fehler ausschließen und eingrenzen. weil mal lief der gute und mal nicht.
danke für eure antworten!
Mit freundlichen Grüßen dom
Beste Antwort im Thema
Mein Schnitt im baustellenverkehr 😉
243 Antworten
die Daten sind aus der VIN Abfrage deiner Fahrgestellnummer !
wenn Du es nicht glaubst,frage hier nach,mit deiner VIN -
https://www.motor-talk.de/.../...ugbewertung-verkauf-t2585184.html?...
da habe ich übrigens nicht gefragt oder geschaut!
meine Quelle ist woanders!
Zitat-
mh dann ist es doch nicht das steuergerät welches du mir einst geschickt hast
ganz Eindeutig-da wuste ich noch nicht deine Fahrgestellnummer ,VIN !
mfg
jau danke rosi
@fatalyty
den tipp hab ich mir schon vom guten rosi abgeguckt
er hatte das auch schon mal woanders beschrieben
mit dem abstand zu dem motor
vllt im internet mal schauen ob es da noch sowas wie eine wärme ableitung gibt
also sroff oder sowas
vllt von einem kaputten shuttle nehmen😉 die können ja auch etliche hitze ab
aber erstmal das dingen abholen
mal zum opelhändler fahren und fragen
rosis beitrag verinnerlichen
und dann suchen
Rosi
Welcher softwarestand soll das denn sein ?
Wobei das mit Software drauf (eds) egal sein sollte
Habe bei meinem auch noch die turboölzulaufleitung "verhitzeschutzt"... dann haste da schon mal wieder ein bisschen weniger Risiko das das Öl von der stauhitze nach dem abstellen da verkokt.... einfach son alugewebeschlauch drüber
Fatalaty,ohne VIN geht die Abfrage nicht!
auch wäre es nicht schlecht die Zahlen/Buchstaben zu wissen,
falls Sie auf dem MSTG stehen sollten!
z.B. Hardware: 12590360.DD
wäre
Softwaremodul 1 55563997
Softwaremodul 2 55564389
Softwaremodul 3 55563996
es gibt ca 10-12 Softwärestände laut verwendeter Hardware!
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sooo
der irreparable schaden ist ein plantinenschaden
leider keine bilder
beim öffnen muss wohl jemand
mit dem öffnungswerkzeug
über die plantine gerutscht sein
auf die frage warum die karre mal sporadisch lief
war die antwort
durch die silikonpaste
die über das steuergerät verteilt wird
wurden da wohl kontakte zusammengehalten
und bei wärme und erschütterungen
hat sich das wohl bewegt
=> somit sollte man unabhängig vom schaden des mstg eine entfernung zum mstg verbaut werbaut werden!
tja und somit ist das neue projekt
mstg besorgen
ob opel sowas noch liefert
keine ahnung
ob es alternative steuergeräte gibt
(laut rosis arbeit wohl eher nein)
interessant war
derjenige der das steuergerät demoliert hat
hat es mit silikion schöööön geschlossen
fachmännischcsehr korrekt
das würde auch evtl die auftretende lichterkirmes beim fahren erklären
das im steuergerät
ein wackeliger sein kann
und hoffentlich reparierbar
anstatt einen plantinenschaden
Also du brauchst ein 256ps ecu ja ?
ich kann dir die genaue nummer nochmal geben
bzw fahrzeugdaten
wenn ich daheim bin
per pn
bei dem ecu für 256 ps
gibts mehrere varianten😉
Ich schaue mal was sich über die motornummer finden lässt
Verstehe das sowieso nicht mit de 20 verschiedenen steuergeräten.....
Der z28 ist eigendlich überall der selbe Motor..... einzigster Unterschied sind die nws.... "alt" ist hall und "neu" ist induktiv.... okndie nwräder dann noch .... aber das sollte der ecu egal sein ...ist ja nur ne Softwaresache.... von daher sollte eigendlich jedes z28 Steuergerät funzen
Bei meinem 250er signum müsste ich ja auch nur das 2te(war es glaube ich) softwaremodul umflashen und es wäre ein "opc" 280er....
Genauso mit dem 230er auf 280er.....
wobei rosi hier eigentlich die passende und genauste arbeit geleistet hat
auf seite 8
Servicenr. wie bei deinem.... allerdings 280er....
ja da ist der knackpunkt
service ummer ist die gm nummer die ist wohl universell
des ist meins
deins wäre für den z28nel
meiner ist net
rosi hatte hier eine gute übersicht reingestellt
komischerweise gibts für automatikgetriebe und den nel mehr steuergeräte zur verfügung😉