Einige Fragen zum 2.7 TDI
Mahlzeit :)
Ich bin derzeit auf der Suche nach einem schönen Kombi, Diesel sollte es sein.
Anfangs war ich noch sehr interessiert was 5er BMW anging, aber das war einmal.
Jetzt soll es ein Audi A6 2.7 TDI Avant sein. VW Passat 2.0 TDI würde unter Umständen auch noch
in Frage kommen, Hauptaugenmerk liegt aber auf den vier Ringen ;) Ich habe die Suchfunktion ausreichend benutzt, jedoch konnten mir nicht alle Beiträge Antworten auf meine offenen Fragen liefern!
Meine Fragen:
Mir ist klar dass dies ein 6 Zylinder Fahrzeug ist und 179 Pferdchen möchten auch gefüttert werden,
nur ich hätte gern ein Fahrzeug das sparsam ist, dem ich aber auch Leistung abverlangen kann wenn ich sie brauche!
Auf www.spritmonitor.de habe ich gelesen, dass es einige Leute gibt die diesen Motor unter 7l fahren.
Wie sind eure Erfahrungen? Meine normale Reisegeschwindigkeit liegt bei 120 - 130 km/h.
Auf allen Bildern die ich gesehen habe von gebrauchten Fahrzeugen, leuchtet die gelbe Motorkontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung. Ist das normal oder geht die nach Start des Motors aus? Beunruhigt mich ein wenig!
Könnt ihr dieses Fahrzeug empfehlen? Wo liegen die Schwächen und worauf muss ich beim Gebrauchtwagenkauf besonders achten?
Vielen Dank im voraus !
Beste Grüße
Chris
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich fahre den 2.7 als Quattro mit ABT Chiptuning ( das soll den Verbrauch neben mehr Leistung ja auch noch senken ), unter 8,5 - 9 Litern ist da gar nix, bei normaler Fahrweise. Ich frage mich immer wieder wie diese Fantasiewerte wie unter 7 Litern zu Stande kommen, schließlich bewegt man auch ein wenig Gewicht !
Gruß
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51 Antworten
Na wenn es kein Quattro sein soll ist doch alles klar!
Entweder einen 2.7TDI oder einen 2.0TDI mit 170PS.
Ich würde jedoch den 2.7TDI bevorzugen.
Gruß Benny
Abhängig sicher auch vom Geldbeutel.
@ Benny,
als die 4F-Limo gerade herauskam, hatte ich einen 3.0 TDI Q als Firmenwagen. Auch habe ich auch schon mehrfach Fahrsicherheitstrainings absolviert - will sagen, ich kenne den Quattro-Antrieb von Audi wirklich sehr gut.
Gerne bescheinige ich, das der Quattro bei winterlichen Eis und Schnee logischerweise einen besseren Vortrieb hat, außerdem das herausbeschleunigen aus Kurven mit mehr Nachdruck möglich ist, was sich auch im Fahrspass widerspiegelt.
Aber diese Vorteile werden auch durch Nachteile erkauft, da beißt die Maus doch nun mal kein Faden ab. :)
- der 3.0 (und auch der 2.0 ist (hier im 4F-Forum nachzuvollziehen) doch anfälliger als der 2.7, der freilich auch nicht vor Unbill gefeit ist.
- Kurvenspaß geht auf Reifen, Querlenker und tendenziell höheren Bremsverschleiß
- Steuer und Versicherung geringfügig teurer
- Verbrauch, s. für die Relationen www.audi.de - Gebrauchtwagen - Audi A6 (4F) - ...
Für mich persönlich ist der Fahrspass jedoch nicht so viel größer gegenüber den Mehrkosten bzw. o.a. Gründen, das ich bereit wäre, den Frontantrieb dagegen einzutauschen.
Im kommenden Jahr wird mein nächster (wahrscheinlich A6 Av. 4G) wieder nicht mit Quattro werden. Und glaub mir, ob ich z.B. 60.000 oder 65.000 EUR ausgebe, würde den Kohl nun wahrlich nicht mehr so fett machen, das wenn es mir sooo wichtig wäre Quattro zu haben, ich dann sicherlich bereit wäre den entsprechenden Mehrpreis zu zahlen! Bitte nicht falsch verstehen, 5.000 EUR sind eben 5.000 EUR. Und ja, auch ich gehe für mein Geld jeden Morgen aus dem Haus! :D
Genau so sieht das aus !
Der Geldbeutel spielt auch schon ne Rolle und ich habe leider noch keinen 2.0 TDI 170 PS gefunden der Preislich in meinen Budget passt!
Ich bin vom Frontkratzer auf nen Quattro umgestiegen. Und das Fahrverhalten ist einfach ein anderes. Aber das ist vielleicht auch abhängig von den Vorlieben und Fahrgewohnheiten. Wärend man vorher in Kurve X auf 50km/h runter gebremst hat und am Ende der Kurve wieder aufs Gas ging, "knallt" man mit dem Quattro einfach mit 70km/h rein, gibt in der Kurve weiter leicht Gas und am Kurvenende "latscht" man einfach wieder auf den Pin.
Auch auf einem Schotterparkplatz auf dem man große Kreise ziehen kann merkte man es deutlich. Das Fahrzeug wird deutlich kontrollierter in den Kurven mit leichtem Rutschen geführt und will man den Dicken wieder gerade haben, ab aufs Gas und vorwärts geht es.
Aber darum geht es ja nicht. Der TE sucht eine Frontantrieb und dann ist es auch vollkommen in Ordnung. Den 2.0TDI mit 170PS habe ich nur genannt, da er von der Leistung änlich dem 2.7TDI ist. Jedoch nicht von der Laufruhe. Ein Budget war bisher nicht genannt, daher habe ich diesen Motor einfach einmal in den Raum geworfen.
Gruß Benny
Benny, es ist wirklich alles easy!! :D
