Einfache Geräuschdämmung des W212 möglich?
Seit meinem neuen W212 (Mai 2014) bin ich mit zwei Dingen nicht ganz so glücklich: die schlechtere Qualität des Standardsoundsystems (im Vergleich zum Vormopf) und der Geräuschdämmung.
Keine Frage, der neue ist insgesamt deutlich ruhiger als der Vormopf aber irgendwie habe ich das Gefühl als würden die Fenster & Türen nicht richtig schließen - das Geräusch nervt mehr als der lautere Vormopf. Die Werkstatt hat sich das jetzt schon zwei mal angesehen und nur die Türen festgezogen. Mit einem Taxifahrer sprach ich mal, der meinte, dass viele Kollegen das gleiche Problem thematisierten. Ab hoher Geschwindigkeit hätte man das Gefühl, als wäre das Fenster einen kleinen Spalt offen. (Bei Regen/im Tunnel ganz deutlich wahrnehmbar)
Weiß jemand eine Lösung/einen Hack? Ich hatte mir jetzt schon ein paar mal überlegt, ob man mit Tesa-Moll mal experimentieren könnte - einfach in den Fensterrahmen oben einsetzen. Hat jemand Erfahrungen damit?
Beste Antwort im Thema
Nachrüsten der Spritzschutzleisten unterhalb der Türen beim W212 MOPF
Einleitung:
Beim W212 MOPF sind ab ca. 06/13 die Dichtungsleisten unterhalb der Türen entfallen (entfeinert worden…). Dies führt zu einer stärkeren Verschmutzung der inneren unteren Türholme sowie zu einer (subjektiven) höheren Geräuschkulisse beim Fahren
Dank der hier im Topic gesammelten Informationen habe ich erfolgreich die Leisten nachgerüstet. Hierfür ist kein handwerkliches Geschick von Nöten und das ganze dauert ca. 60 Minuten für alle 4 Türen (inkl. Reinigung der Türfalze komplett)
Teile:
Tür vorne:
A 212 690 47 62 (LINKS)
A 212 690 48 62 (RECHTS)
Tür hinten:
A 212 690 37 82 (LINKS)
A 212 690 38 82 (RECHTS)
Kleber:
Sikaflex 252 schwarz 300ml Kartusche (Gibt’s bei Amazon)
Benötigt werden ca. 150ml, also die halbe Kartusche
Die Preise und Teilenummern sind auch nochmal im Anhang (Stand 15.04.2015)
Einbau:
Sieht man sich die Türen von unten an erkennt man, das die für die Befestigung nötigen Löcher unterhalb des Türrahmens fehlen. Dankenswerterweise hat Mercedes aber nicht alle Löcher entfallen lassen, sondern das jeweils ganz außen liegende Loch ist geblieben. Dies dient uns dazu später die Leisten korrekt auszurichten.
Vorbereitung:
Alle 4 Türen unterhalb des Rahmens, wo später die Klebefläche ist, gründlich reinigen. Zuerst mit einen feuchten Lappen den groben Dreck entfernen, dann mit sauberem, fusselfreiem Tuch nachwischen und trocken wischen.
Reinigunsbenzin wird hier nicht benötigt, da das Sikaflex auch so ordentlich klebt.
Nun die erste Leiste probehalber anhalten (Ich habe hinten links angefangen, da dort die Leisten kürzer sind.)
Man sieht das die weißen Rastnasen bis auf die ganz außen liegende nicht passen (da keine weiteren Löcher vorhanden sind). Also weg damit. Diese sind nur geklippst und können mit einem kleinen Messer schnell abgehebelt werden. Diese Teile können weg, da sie nicht mehr benötigt werden.
Jede Leiste hat auch noch eine kleine schwarze Rastnase, welche Teil der Leiste ist. Diese kurzerhand rausbrechen (keine Angst, dabei kann man nichts kaputt machen) da sie sonst übersteht und die Leiste "kippeln" würde.
Montage:
Jetzt hat man eine Leiste mit einer weitestgehend planen Oberfläche und einer weißen Rastnase außen.
Nochmal anhalten und probeweise die Leiste einrasten um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie und wo die Leiste sitzt (mit Sikaflex auf der Leiste ist das sonst ne Sauerrei;-)
Jetzt einen gleichmäßig dicken Strang Sikaflex über die gesamte Länge der Leiste auftragen (Ich habe mich gegen Klebeband entschieden, da die Leiste nicht ganz eben ist und Sikaflex eine bessere und dauer-elastische Verbindung herstellt)
Die Leiste nun mit der Ratsnase über dem Loch ansetzten, reindrücken und zum Wagen hin ca. 1cm verschieben. Dieses lässt die Rastnase einrasten und verteilt auch optimal das Sikalfex. Nun die Leiste gleichmäßig andrücken und eventuell übergetretene Sikaflexmasse mit einen feuchten Lappen (mit Reinigungsbenzin) abwischen.
Ein längeres Andrücken bzw. zusätzliches fixieren der Leisten ist nicht notwendig, der Karosseriekleber klebt eh wie Hölle ;-)
Kontrollieren ob alles sitzt, Tür offen lassen und nun mit der nächsten Tür weitermachen. Die vorderen Türen unterscheiden sich nur in der Länge der Leisten, nicht aber in der Art und Weise wie diese montiert werden.
Die Türen ca. 2 Stunden offen stehen lassen, damit das Sikaflex abbinden kann. Danach kann man die Türen schließen. Eine größere Belastung (Waschstraße oder Regen-Fahrt) sollte man aber erst machen wenn man dem Sikaflex 24 Stunden zum kompletten Abbinden Zeit gegeben hat.
Fazit:
Die Leisten sind nicht vom "Original" unterscheidbar. Einziger Nachteil: Man kommt sie durch das kleben mittels Sikalex nicht mehr ab. Da ich aber nicht vor habe, die Leisten in "diesem Leben" nochmal zu tauschen, war mir das egal. Es sieht "original" aus und das ist was ich wollte...
Da ich alleine war und mit Handschuhen gearbeitet habe, hatte ich keine Muße das ganze mittels Handykamera zu dokumentieren (trotz sorgfältigem Arbeiten hat man immer etwas Sikaflex an den Handschuhen). Ich denke aber es geht mit der Beschreibung auch ohne Bilder.
Ich bin selbst kein großer Bastler aber diese Nachrüstung, war einfach, nicht zu teuer und hat bei dem schönen Sonnenschein heute Spaß gemacht.
Inwieweit es jetzt besser ist mit diesen Leisten werden ich über die Zeit testen können…
Ich hoffe ich kann dem einen oder anderen hier im Forum mit meinem Erfahrungsbericht weiterhelfen.
Gruß
Sebastian
1078 Antworten
Zitat:
@Ma_Benz_Benz_Benz schrieb am 14. Dezember 2016 um 15:06:59 Uhr:
Der W212 hat dieses Bauteil nie bekommen. Nur der S212.
Du meintest jetzt s211... ?
Zitat:
@Ma_Benz_Benz_Benz schrieb am 14. Dezember 2016 um 15:06:59 Uhr:
Ich überlege on man es mit "Thermoteppich" nachbilden könnte (https://www.adms-shop.de/thermoteppich-schwarz-2-00-x-1-90-m.html) und dann mit Alubutyl bekleben.
Kann man probieren, obwohl es leichter wäre die bewährten w211 Matten zu nehmen. Evtl passen diese oder man kann die mit leichten (?) Modifikationen passend machen?
Grüße,
FEA
Ne, S212 ist schon richtig: beim Kombi sind die Radhäuser besser gedämmt als bei der Limousine.
Die Teile vom W211 im W212 einbauen? Ich kann leider nicht beurteilen ob das einfach geht.
Man kann auch einfach das Blech von innen mit 3 Schichten Alubutyl bekleben. Das wäre dann einfach, kann man aber schwer abnehmen. Dann noch die Kofferraumverkleidung mit Dämmschaum bekleben, so dick wie möglich.
Gleiches für den kleinen Bereich was hinter dem Dämpferdom Richtung Kotflügel liegt.
Oder man fährt mal einen 218er Probe, staunt und kauft den dann 😉
Ich habe heute folgende Werte aufgezeichnet:
Fahrzeug S212
Motor 642 Bj 12/2011
Winterreifen Pirelli
Radhaus vorne hinten und Himmel gedämmt.
Messung mit Iphone6
Kutzer&Weber KW App
Messhöhe Mittelkonsole ca. 20cm darüber
Autobahn Betonplatten gut verlegt
130kmh / 67db
150kmh / 69db
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69 dB ist schon richtig, richtig gut. Das sind 6 dB weniger als bei mir im Serienzustand.
Jetzt kommt noch eine messunsicherheit und durch die position was drauf.
Werde noch den heckbereich optimieren. Die Reifen und der strassenbelag haben den größten Einfluss
Zitat:
@Ma_Benz_Benz_Benz schrieb am 16. Dezember 2016 um 00:12:41 Uhr:
Ne, S212 ist schon richtig: beim Kombi sind die Radhäuser besser gedämmt als bei der Limousine.
Hat jemand eine Ahnung wie genau der s212 besser gedämmt ist? Eventuell auch eine Teilenummer der Dämmung
Gruß oli
Kann jemand bezüglich der Abrollgeräusche der Reifen aus eigener Erfahrung Ratschläge für leise Sommerreifen in der Größe 245er 17 ZOll geben?
Zitat:
@boxster986 schrieb am 16. Dezember 2016 um 09:52:30 Uhr:
Ich habe heute folgende Werte aufgezeichnet:
Fahrzeug S212
Motor 642 Bj 12/2011
Winterreifen Pirelli
Radhaus vorne hinten und Himmel gedämmt.
Messung mit Iphone6
Kutzer&Weber KW App
Messhöhe Mittelkonsole ca. 20cm darüberAutobahn Betonplatten gut verlegt
130kmh / 67db
150kmh / 69db
Hallo
Ich habe heute auch mit dieser gleicher App kutzer &Weber gemessen
Auto w211 Limousine Motor m272 3.5l
Reifen 18 Zoll 245 40 18 ....6 Jahre alte wintereifen
Autobahn auch Betonplatten
130 km/h : 63 dB
150 km/h : 65 dB
Gruß
Rk1976
Dann ist die App Schrott. 65 dB bei 150 never ever.
Ich muss sagen das ist eine deutlicher Unterschied zum 212 , aktuell ist keine eindeutige Geräuschquelle im Kombi auszumachen . Die Absorber von den Kotflügel kommen noch rein und der Lagerbereich im Heck wird mit Nitoschaum unterlegt.
Zitat:
@rk1976 schrieb am 17. Dezember 2016 um 20:58:31 Uhr:
Zitat:
@boxster986 schrieb am 16. Dezember 2016 um 09:52:30 Uhr:
Ich habe heute folgende Werte aufgezeichnet:
Fahrzeug S212
Motor 642 Bj 12/2011
Winterreifen Pirelli
Radhaus vorne hinten und Himmel gedämmt.
Messung mit Iphone6
Kutzer&Weber KW App
Messhöhe Mittelkonsole ca. 20cm darüberAutobahn Betonplatten gut verlegt
130kmh / 67db
150kmh / 69dbHallo
Ich habe heute auch mit dieser gleicher App kutzer &Weber gemessen
Auto w211 Limousine Motor m272 3.5l
Reifen 18 Zoll 245 40 18 ....6 Jahre alte wintereifen
Autobahn auch Betonplatten130 km/h : 63 dB
150 km/h : 65 dBGruß
Rk1976
Hallo
Heute mit w212 von Verwandtschaft gleiche Strecke mit m272 De35 Motor gemessen
Auch Limousine gleiche Reifenbreite
130km/h: 66db
150km/h: 68db
Gruß
Rk1976
Statt der App würde ich mir für 20 Euro ein günstiges Messgerät kaufen. Ist natürlich noch weit weg, von etwas ordentlichem aber allemal genauer als IPhone+App. Besonders: wenn man ggf. ein vielfaches investiert, um den Wagen leise zu bekommen.
Ich würde mich ausschließlich auf das subjektive Empfinden konzentrieren. Wenn der Wagen für mich leise ist, wäre es mir egal welcher dB Wert gemessen wird.
Gruß,
FEA
Mit der App kann ich die Änderungen bewerten im Rahmen einer gewissen Messunsicherheit. Eine Ableitung oder 100%Vergleichbarkeit zu anderen ist durch die einfachen Messmittel nicht möglich.