Ein SUV soll her, ein ML sollte es sein...
Hallo zusammen,
wir schauen uns nun schon seit gut 2 Jahren immer mal wieder nach Autos um die uns zusagen würden.
Erst war es der Seat Leon, der war mir dann allerdings zu klein. Auf Grund meines gehobenen Alters (36Jahre), war mein Anspruch dann auch recht schnell ein SUV sollte es, bzw. etwas in dem man hoch sitzt und mit Automatik sein.
Verschiede Modelle wurden ins Auge genommen, VW Tiguan (gefällt mir nicht zu rund alles), Seat Arteca (zu neu, zu teuer), Kia Sportage (zu viel Plastik und ich will ein deutsches Auto) und und und....
Da ich selbst bei Mercedes arbeite wäre es auch in meinem Interesse mal einen Benz zu fahren, somal ich ja auch noch ein paar Prozente auf Kundendienst, Ersatzteile etc. bekomme.
Trotz der vielen neuen Mercedes Modelle die es seit einigen Jahren gibt, vom Preis, den ich nie für so ein Fahrzeug ausgeben wollt/könnte mal ganz abgesehen, finde ich den Monitor der wie ein nachgerüstetes Teil ausschaut einfach Modellüberreifen hässlich.
Meiner Frau und mir gefällt der ML sehr gut es sollte das Modell W164 sein. Wir haben mit beiden Fahrzeugen (Peugeot 206 BJ2002 und Passat BJ2001) eine recht geringe Laufleistung 8tkm/15tkm im Jahr, daher ist ein Dieselfahrzeug rein rechnerisch für uns eigentlich unrentabel. Allerdings möchte ich so ein Verbrauch-intensives Fahrzeug wie die ML nicht als Benziner fahren. Die Kehrseite ist neben der höheren Steuer eines Diesels die ja knapp an den 500€ liegt beim 320CDI auch noch das nicht Freibrennen des Rußpartikelfilters bei ca. 15KM einfache Fahrt zur Arbeit.
Wie einen Absatz obendrüber schon geschrieben wäre mein Wunschmotor ein ML320 CDI mit Automatikgetriebe. Ich gehe mit dem Grundgedanken ins Rennen, ein Fahrzeug zu finden, unter 150tkm für max. 15.000€ ab BJ2008. Ich denke das ist realistisch oder?
Ich habe nun schon von mehreren Leuten geraten bekommen, wenn ich mich umschaue, dass ich drauf achten soll, dass das Fahrzeug keine Luftfederung haben sollte, da diese anfällig und sehr kostspielig sein soll, wenn etwas dran ist, seht ihr das genau so?
Ich bringe meine Fragen nochmal eben auf den Punkt:
- könnt ihr den ML320 CDI empfehlen
- taugt das 7G Automatikgetriebe was
- werde ich Probleme bekommen wenn ich nur 15KM einfach täglich zur Arbeit damit fahre
- sollte ich auf Luftfederung verzichten
- was sollte ich beim Autokauf beachten
- habt ihr sonst noch nützliche Tips für mich
Gruß und danke
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich verstehe deine Argumentation im Grunde nicht.
Du arbeitest bei Mercedes, möchtest auch einen fahren und hast ein Problem mit den Kosten?
Mit deinen Kontakten und den Rabatten kostet ein Service, den du eventuell selbst oder ein Kollegen machen kann, doch nur noch die Ersatzteile und die sind auch nur wenig teurer......
Denn der Preis wird doch in erster Linie durch die AW´s bestimmt und die könntest du "sparen".
Dann ist ein ML nicht wirklich teurer, denn Technik oder auch Elektronik oder auch Pneumatik haben andere Hersteller auch verbaut, warum soll das bei Mercedes ein "größeres" Problem sein.
Ich habe mich bewusst am Markt umgeschaut, viele ML, dazu auch Touareg verglichen und habe mich dann für den feinen Diesel Achtender entschieden, trotz der eventuell höheren Kosten und habe es nicht bereut.
An nicht planbaren "Extra"-Kosten hatte ich eine Getriebespülung, die Reinigung der Ansaugbrücke und ein Luftbalg. Die beiden letzteren Reparaturen habe ich selbst erledigt. Der Luftbalg ist am freien Markt günstig zu bekommen.....also damit ist der Rat, auf die Luftfederung zu verzichten auch Blödsinn.
Sicher sind das alles höhere Kosten für jemanden der überhaupt nicht schrauben kann oder will, aber mit einem gut sortierten Werkzeugsatz und einer Garage ist fast alles kein Thema.
Bevor ich mir einen relativ neuen Spanier kaufen würde, lieber einen gebrauchten ML.
Grüße
Ralf
25 Antworten
Hallo,
ich verstehe deine Argumentation im Grunde nicht.
Du arbeitest bei Mercedes, möchtest auch einen fahren und hast ein Problem mit den Kosten?
Mit deinen Kontakten und den Rabatten kostet ein Service, den du eventuell selbst oder ein Kollegen machen kann, doch nur noch die Ersatzteile und die sind auch nur wenig teurer......
Denn der Preis wird doch in erster Linie durch die AW´s bestimmt und die könntest du "sparen".
Dann ist ein ML nicht wirklich teurer, denn Technik oder auch Elektronik oder auch Pneumatik haben andere Hersteller auch verbaut, warum soll das bei Mercedes ein "größeres" Problem sein.
Ich habe mich bewusst am Markt umgeschaut, viele ML, dazu auch Touareg verglichen und habe mich dann für den feinen Diesel Achtender entschieden, trotz der eventuell höheren Kosten und habe es nicht bereut.
An nicht planbaren "Extra"-Kosten hatte ich eine Getriebespülung, die Reinigung der Ansaugbrücke und ein Luftbalg. Die beiden letzteren Reparaturen habe ich selbst erledigt. Der Luftbalg ist am freien Markt günstig zu bekommen.....also damit ist der Rat, auf die Luftfederung zu verzichten auch Blödsinn.
Sicher sind das alles höhere Kosten für jemanden der überhaupt nicht schrauben kann oder will, aber mit einem gut sortierten Werkzeugsatz und einer Garage ist fast alles kein Thema.
Bevor ich mir einen relativ neuen Spanier kaufen würde, lieber einen gebrauchten ML.
Grüße
Ralf
Zitat:
@rm164 schrieb am 27. September 2016 um 09:05:09 Uhr:
Bevor ich mir einen relativ neuen Spanier kaufen würde, lieber einen gebrauchten ML.
Genau mein Reden. Der Touaschreck ist nur ein höhergelegter Golf 😁
Zitat:
@Chrissi80 schrieb am 23. September 2016 um 20:48:27 Uhr:
Hallo zusammen,
wir schauen uns nun schon seit gut 2 Jahren immer mal wieder nach Autos um die uns zusagen würden.
Erst war es der Seat Leon, der war mir dann allerdings zu klein. Auf Grund meines gehobenen Alters (36Jahre), war mein Anspruch dann auch recht schnell ein SUV sollte es, bzw. etwas in dem man hoch sitzt und mit Automatik sein.
Verschiede Modelle wurden ins Auge genommen, VW Tiguan (gefällt mir nicht zu rund alles), Seat Arteca (zu neu, zu teuer), Kia Sportage (zu viel Plastik und ich will ein deutsches Auto) und und und....Da ich selbst bei Mercedes arbeite wäre es auch in meinem Interesse mal einen Benz zu fahren, somal ich ja auch noch ein paar Prozente auf Kundendienst, Ersatzteile etc. bekomme.
Trotz der vielen neuen Mercedes Modelle die es seit einigen Jahren gibt, vom Preis, den ich nie für so ein Fahrzeug ausgeben wollt/könnte mal ganz abgesehen, finde ich den Monitor der wie ein nachgerüstetes Teil ausschaut einfach Modellüberreifen hässlich.Meiner Frau und mir gefällt der ML sehr gut es sollte das Modell W164 sein. Wir haben mit beiden Fahrzeugen (Peugeot 206 BJ2002 und Passat BJ2001) eine recht geringe Laufleistung 8tkm/15tkm im Jahr, daher ist ein Dieselfahrzeug rein rechnerisch für uns eigentlich unrentabel. Allerdings möchte ich so ein Verbrauch-intensives Fahrzeug wie die ML nicht als Benziner fahren. Die Kehrseite ist neben der höheren Steuer eines Diesels die ja knapp an den 500€ liegt beim 320CDI auch noch das nicht Freibrennen des Rußpartikelfilters bei ca. 15KM einfache Fahrt zur Arbeit.
Wie einen Absatz obendrüber schon geschrieben wäre mein Wunschmotor ein ML320 CDI mit Automatikgetriebe. Ich gehe mit dem Grundgedanken ins Rennen, ein Fahrzeug zu finden, unter 150tkm für max. 15.000€ ab BJ2008. Ich denke das ist realistisch oder?
Ich habe nun schon von mehreren Leuten geraten bekommen, wenn ich mich umschaue, dass ich drauf achten soll, dass das Fahrzeug keine Luftfederung haben sollte, da diese anfällig und sehr kostspielig sein soll, wenn etwas dran ist, seht ihr das genau so?
Ich bringe meine Fragen nochmal eben auf den Punkt:
- könnt ihr den ML320 CDI empfehlen
- taugt das 7G Automatikgetriebe was
- werde ich Probleme bekommen wenn ich nur 15KM einfach täglich zur Arbeit damit fahre
- sollte ich auf Luftfederung verzichten
- was sollte ich beim Autokauf beachten
- habt ihr sonst noch nützliche Tips für mich
Gruß und danke
Hi,
denke mal über den ML 280 nach...
1. gleicher Motor wie ML320 nur leistungsreduziert - Langläufer meiner hat 360.000 km drauf - fahre täglich 83 km einfach zu Arbeit
2. weniger Verbrauch...
3. kaum Unterschied zum ML320
4. Mein Verbrauch bei konstanter Fahrweise (Tempomat) lt. Bordcomputer 7.6 Liter/100 schon erreicht (Geschwindigkeit zwischen 120 und 130)
5. kann man auch zum 320 chipen, muß man aber nicht ...
Aber egal welchen ML Du Dir kaufen willst:
auch wenn die Luftfederung toll ist, bei gebrauchten ML Vorsicht! Oder besser darauf verzichten.
Kompressor & Bälge sind im Alter anfällig.
Und bei den Modellen auf Anzeichen von Rost achten.
Mein Vormopf - Modelljahr 2006 hat kein Rostproblem aber im Forum hab ich von vielen Problemen gelesen.
Wie bei allen Gebrauchten Augen auf beim Kauf...
Gruß
Armin
Hi, danke nochmal für die Antworten.
Ich bin jetzt zwischenzeitlich mal einen GLK 250 CDI probegefahren.
Wirklich überzeugen konnte uns das Fahrzeug nicht. Optisch gefällt er mir gut, zumindest von aussen, das Interieur jedoch nur bedingt. Wir haben uns gegen das Fahrzeug entschieden, da der Innenraum zu vermackt war und uns der "wow-Effekt" gefehlt hat.
Letzten Endes hatte das Fahrzeug uns auch zu wenig "Bums" in der Beschleunigung.
So, jetzt steh ich wieder da...
Gruß
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......dann fahr mal einen 420/450 CDI zur Probe - da hast Du garantiert den "wow"-effekt.
(Hatte vorher schon einen 270er/320er/280er - aber der 420er ist schon eine Hausnummer; auch verbraucht er bei normaler Fahrweise nur unwesentlich mehr als ein 6 Zylinder)
Gruß Karl
Zitat:
@Chrissi80 schrieb am 1. Oktober 2016 um 08:06:07 Uhr:
Hi, danke nochmal für die Antworten.
Ich bin jetzt zwischenzeitlich mal einen GLK 250 CDI probegefahren.
Wirklich überzeugen konnte uns das Fahrzeug nicht. Optisch gefällt er mir gut, zumindest von aussen, das Interieur jedoch nur bedingt. Wir haben uns gegen das Fahrzeug entschieden, da der Innenraum zu vermackt war und uns der "wow-Effekt" gefehlt hat.
Letzten Endes hatte das Fahrzeug uns auch zu wenig "Bums" in der Beschleunigung.
So, jetzt steh ich wieder da...Gruß
Wenn es am "Bums" liegt.. wäre die Wahl zum 350 CDI natürlich von Vorteil gewesen. Im Interieur spielt dann auch die Ausstattung eine Rolle.. ein 250CDI ist in der Regel ein bisschen "Magerer" ausgestattet.. Nicht weil er Billig ist, aber wer sich ein 250CDI zulegt, achtet in der Regel auch ein bisschen aufs Budget, deshalb werden diese Fahrzeuge auch nur mit dem nötigsten Bestellt..
Also was die Kosten der Ersatzteile & Wartung betrifft, ist es sogar egal ob SUV oder normaler PKW.
Ein Beispiele:
Lichtmaschine kostete mit Einbau 1100,-- € (Der Werkstattmeister erzählte mir, das der gleich Tausch bei einem aktuellen A6 1400,-- € kostet)
Die Teile beim ML sind Großserie auch wenn man z.B. bei Bremsen größer Beläge braucht - da auch größere Bremse was teurer ist. Kauft man sich z.B. einen Minivan wie den Ford Galaxy sind diese Teile auch teurer als bei einem Modeo. Das ist aber Technisch bedingt. Bei einem M5 sind die Teile auch teurer als bei einem 5er.
Es entscheidend welche Modellreihe gewählt wird.
Ein ML 280 ist auch günstiger als ein ML63 AMG, was normal ist.
Also was die Kosten der Ersatzteile & Wartung betrifft, ist es sogar egal ob SUV oder normaler PKW.
Nein, so gesehen stimmt das nicht.
Ein SUV ist schon von natur aus schwerer, das liegt auf der Hand. Die Fahrwerksteile sind hier am Anfälligsten. Warum? Weil am SUV meistens gewöhnliche Teile verbaut werden, die auch an PKW's zu finden sind. Gehst du nun mit dem SUV in die Kurve, wirkt hier das dreifache an Gewicht als bei einem PW, entsprechend verschleissen sie sich auch viel schneller. Dasselbe bei der Bremsanlage. Ein ML ist kein Leichtgewicht...
Bei Mir waren schon die Stossdämpfer, das Lenkgetriebe sowie das linke vordere Gelenk im Eimer, nun meldet sich der rechte welcher nächste Woche in der Werkstatt beseitigt wird. Ständig ist was mit dem Fahrwerk.. Warum? Verschleissteile meint die Werkstatt, so ist das nun mal. Hohes Gewicht bewirkt vorzeitige Materialermüdung..
Die Grösse spielt dann auch eine Rolle; eine Bremsschreibe eines ML's ist meist grösser als die einer E-Klasse, und Material ist nun mal nicht gratis 🙂
Zitat:
@BluDiesel schrieb am 9. Oktober 2016 um 17:22:19 Uhr:
Also was die Kosten der Ersatzteile & Wartung betrifft, ist es sogar egal ob SUV oder normaler PKW.Nein, so gesehen stimmt das nicht.
Ein SUV ist schon von natur aus schwerer, das liegt auf der Hand. Die Fahrwerksteile sind hier am Anfälligsten. Warum? Weil am SUV meistens gewöhnliche Teile verbaut werden, die auch an PKW's zu finden sind. Gehst du nun mit dem SUV in die Kurve, wirkt hier das dreifache an Gewicht als bei einem PW, entsprechend verschleissen sie sich auch viel schneller. Dasselbe bei der Bremsanlage. Ein ML ist kein Leichtgewicht...
Bei Mir waren schon die Stossdämpfer, das Lenkgetriebe sowie das linke vordere Gelenk im Eimer, nun meldet sich der rechte welcher nächste Woche in der Werkstatt beseitigt wird. Ständig ist was mit dem Fahrwerk.. Warum? Verschleissteile meint die Werkstatt, so ist das nun mal. Hohes Gewicht bewirkt vorzeitige Materialermüdung..
Die Grösse spielt dann auch eine Rolle; eine Bremsschreibe eines ML's ist meist grösser als die einer E-Klasse, und Material ist nun mal nicht gratis 🙂
Wäre mir neu dass ein ML identische Fahrwerksteile mit z.B. einer E-Klasse hätte. Das könnte maximal für die auch nicht gerade leichte R oder GL-Klasse gelten, die auf der gleichen Bodengruppe aufbauen. Im Volkswagenkonzern könnte ich mir das eher vorstellen, da die die Baukastenbauweise bisher noch viel weiter getrieben haben als Mercedes.
Leider ist das so.. Ein ML sollte eigentlich mehr aushalten als ein normaler PKW.. nun habe ich genau das Gegenteil in Erfahrung gebracht.. 2x in Italien gewesen bei Schlaglöchrigen Strassen.. 2x Probleme am Fahrwerk.. die alte C Klasse hat das 10 Jahre lang mitgemacht ohne Probleme..
Das Gewicht macht halt eben schon einen fetten Kuchen aus; ist aber nicht nur bei MB so.. auch andere Hersteller kämpfen mit gleichen Problemen..
Ja das mit dem Verschleiß ist natürlich eine Sache.
Hier spielen natürlich verschiedene Aspekte mit:
- Fahrweise
- Gewicht
- Fahrstecken
Vergleiche mal die Ersatzteile E-Klasse zu M-Klasse - das ist kein Unterschied - auch von den Werkstatt-Preisen.