Ein paar Fragen

[MB_1189]

Hallo,

ich wollte mal ein paar Dinge wissen.

1. Kann man einen normalen Golf 2 Himmel (3-Türer) OHNE Schiebedach ausschneiden und zum Schiebedachhimmel machen?

2. Wenn ich von schmaler auf breite GTI-Stoßstangen umbauen möchte, muss ich da auch die Kotflügelverbreiterungen ändern?

3 Was kostet so ca. eine komplette Neulackierung von Außen, wenn ich vorher schon alle Teile (Stoßfänger, Kotflügelverbreiterung etc.) demontiert habe?

4. Kann man die Kraftstoffpumpe beim RP im Tank, wenn sie 4 Pins hat gegen eine mit 3 Pins tauschen und das eine braun-blaue Kabel einfach auf Masse legen? (Problem: Pumpem mit 4 Pins sind nirgendwo mehr zu bekommen, nichtmal bei ebay.

5. Kann man die Nebelscheinwerfer einfach so nachrüsten, wenn man sie mit dem im Motorraum vorhandenen Stecker verbindet oder muss man da an der ZE (alte ZE) noch irgendwie ein relais haben oder so?

Das wäre erstmal so das Wichtigste ;-)

Gruß, Marcel

[Multimeter16154]

bei uns hier Kostet eine Lackirung 1000euro und die Stoßstangen vorn und hinten 150euro (Bremen)

[Rostlöser50908]

Hallo

soweit ich durch die Schaltpläne bin haben alle Einspritzer Intankpumpen 4 Kabel anliegen:

Belegung:

1 Schwarz/Lila - vom Tankinstrument 0,5 quadrat

2 Braun/Blau - Masse zurück zum Relaisbrett auf Klemme 31 0,5 Quadrat

3 Rot/Gelb - vom Benzinpumpenrelais über Doppelstecker zur Haupt Benzinpumpe 0,5 Quadrat. Ab Doppelstecker dann 1,5 quadrat auf M2 Sicherungspfad 18 (20amp)

4 Braun - von Vorförderpumpe über Doppelstecker zur HauptBenzinpumpe zun Relaisbrett Klemme 31. Ab Doppelstecker dann 1,5 quadrat auf M1

Im Prinzip kann man Klemme 2 & 4 also die Masse zusammenlegen und sind dann wohl auf dem 3fachstecker anschliesssen die komplett getrennten Pfade für Instrument und Vorförderpumpe machen aber Sinn evtl hat man bei der 3 Poligen Pumpe die Entstörung verbessert.

Für einen passenden Stecker müsste man wissen wo die 3 Polige Pumpe herkommt und das Einzelteil schlachten oder seperat kaufen.

Stecker lässt sich durchmessen einer der Kontakte ist Masse und hat durchgang zu den beiden anderen Kontakten aber bei einem kann man den Tankgeber anheben und den Widerstand ändern der dürfte zwischen 10 und 150 Ohm wandern. Der Stromversorgungseingang zur Pumpe hat konstanten Durchgang.

Die Kontakt Durchzählung 1 2 3 4 fängt immmer bei der Codiernasenseite an sieht man am alten Stecker. ist auch oft auf dem gehäuse durchnummeriert.

Grüsse

[MB_1189]

Ja, aber die Pumpe mit den 3 Pins ist definitiv vom 1,8er RP. Das mit dieser Entstörung hab ich auch schonmal gehört. Gab wohl mal Probleme mit den Tankanzeigen. Aber ginge das nicht, wenn das braune Kabel ganz normal an die Pumpe angeschlossen würde und man das Braun-Blaue einfach so auf Masse legt??? Ich kriege nirgendwo ne Pumpe mit 4 Pins mehr her. Die muss uralt sein oder ich habe einfach nen uralten Heckkkabelbaum verbaut. kann ja auch daran liegen.

[Rostlöser50908]

Hallo

also ich habe selbst einen 1989er RP und für die Fgst# bekomme ich bei VW Problemlos eine Intankbenzinpumpe und einen Geber. laut VW Teiletresen 4poliger Stecker.

Auch im Zubehör bekomme ich die Teile, die günstigste Pumpe fängt bei 35€ an. Bei allen wo ich angefragt habe ist keine Umbauanweissung für 3 Polige Einheiten hinterlegt. Im Zubehör weiss man das nicht jede der billigen Intankpumpen passt aber da alle OEM auch liefern (Siemens-VDO, ITT-SWF, Pierburg, Bosch) und auch die passenden Vorsiebe und zwischenstücke einzel zu kaufen sind bekommt man immer etwas zusammen.

Bei Pierburg gibt es ein paar technische Anweissungen diesbezüglich finde die aber nicht online.

Ein Problem ist ich müsste die Teile zur Ansicht ordern um die Steckeranschlüsse zu sehen und bei einigen wird dann eine Wiedereinlagerungsgebühr fällig. (ausser ich ordere mit KBA/Fgst#)

So wie es aussieht sind Originalteile und übers den Teilehandel problemlos für kleines Geld verfügbar.

So jetzt eine Information von einem alten VW Teilefrizten aus dem Kopf ohne Gewähr;

Intankpumpeneinheit für 3 Poligen Stecker gabs bis zur neuen ZE und bei vielen Syncros.

Es gibt frühe Versionen und später Versionen und Versionen für Digifiz.

An einem 4 poligen Kabelsatz soll man keine frühe 3 polige verwenden zur Not kann man die 3 polige für Digifiz einbauen aber man kann nicht die 3polige der Synchros nehmen weil dort anderer Tank und anderer Geber. Unklar ist ob es 4Polige Syncro Einheiten gibt.

Unklar ist ob die aktuellen 3 poligen Einheiten auf dem aktuellen technischen Stand sind oder noch auf dem Stand aus den 80ern.

 

Altteilenummern sind meist Aufbrauch nur wenige sind Entfall/ersetzt durch.

Die 4 Polige Originaleinheit ist bei VW von 3 Liferanten in zig Versionen gekommen und bis auf eine Version sind alle entfallen und dann gibt es noch die 3 polige mit alter ZE und die 3polige Synchro.

Etka ist zwar ein tolles Program aber ohne Teilenummer oder Fgst Nummer suchst du dir einen Wolf um rauszubekommen was sich Baujahrmässig und Typmässig entwickelt hat.

Wie die Teile intern elektrisch entsört sind und ob/was umgebaut werden muss erfahre ich evtl zur nächsten Woche wenn einer dort "Bock" drauf hat bei den technischen Informationen nachzuforschen.

Der 3 Polige Originalstecker und die Gummitülle müsste mit der FGST# oder der Teilenummer des Gebers bestellt werden.

Am einfachsten ist du nimmst die Intankpumpe mit an den Teiletresen des VW Teileonkels der sucht dann den passenden Stecker dazu raus und kann anhand der Teilenummer oder des Produktionsdatums in etwa rausfinden welche Version das ist.

Grüsse

 

http://www.teilesuche24.de/.../kraftstoffpumpe,100717