ein Lenkgetriebe auf Kulanz? Inspektionskosten?
Hallo ihr,
mein Cabrio 1.6 Bj. 2005 will zur Inspektion. Außerdem braucht es immernoch / wieder ein neues AGR-Ventil, ein neues Lenkgetriebe (da es leckt) und einen neuen Klima-Kondensator.
Ich wollte die Teile selber kaufen (ebay..) und dann einbauen lassen. Kondensator um die 120,-, Lenkgetriebe um die 220,- und AGR habe ich schon bei der Werkstatt bestellt.
Bevor ich das Lenkgetriebe bestelle wollte ich aber wissen, ob jemand schonmal aus Kulanz ein neues bekommen hat? Immerhin sollen ja mittelfristig 30-40% der G-Astra-Lenkgetriebe für die Tonne sein... aber nach 6 Jahren und 115.000 Kilometer ist das schwierig oder?
Was kostet der Einbau des LG sonst? Müssen ja wohl die Achsen raus wie ich das sehe... und wieviel kostet die Inspektion bei 120.000 bzw. 115.000 bei mir ca.?
Ohne Ölwechsel, denn das wechselt sich von selber 😉
Wäre toll wenn mir jemand ein paar Kennzahlen sagen kann über Inspektions- und Einbaukosten und Kulanzchancen nach so langer Zeit!
Cheers
23 Antworten
Hätte ich bei meinem 2004´er Astra G Modell aber lange nach so einem teuren kleinen Mangel suchen müssen. Der lief absolut problemlos und das über 155000 Km.
Ab Ende 2002 wurden die Astra´s schon deutlich überarbeitet und unter dem Blech verbessert. Bestätigt mir auch ein Freund, der bei Opel viele solcher Astra´s als Gebrauchtwagen verkauft. Ältere vor dem 2002´er Facelift stellen die sich schon länger nicht mehr hin.
Was habt ihr ständig mit diesem AGR, ja es ist ein bekanntes Problem, aber es gibt doch ein äusserst günstige Abhilfe (Software)!!!
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Hätte ich bei meinem 2004´er Astra G Modell aber lange nach so einem teuren kleinen Mangel suchen müssen. Der lief absolut problemlos und das über 155000 Km.
Ab Ende 2002 wurden die Astra´s schon deutlich überarbeitet und unter dem Blech verbessert. Bestätigt mir auch ein Freund, der bei Opel viele solcher Astra´s als Gebrauchtwagen verkauft. Ältere vor dem 2002´er Facelift stellen die sich schon länger nicht mehr hin.
Was habt ihr ständig mit diesem AGR, ja es ist ein bekanntes Problem, aber es gibt doch ein äusserst günstige Abhilfe (Software)!!!
Redest Du auch vom Stilllegen oder von einer anderen Software?
Meiner von 2002 hat jetzt 115.000 drauf und läuft eigentlich auch völlig problemlos.
Der Klimakühler wurde durch Steinschlag zerstört.
Das Lenkgetriebe naja gut ist der einzige wirkliche Defekt.
Und wegen dem AGR... der Wagen läuft völlig normal, nur dass die Warnleuchte leuchtet. Das nervt mich halt...
Ansonsten bin ich top zufrieden, nur dass er interessanterweise genau die selben verarbeitungsmäßigen Macken hat wie ein 1998er G-Astra (da sieht man genau dass 4 Jahre nix gemacht wurde...). z.B. schlechte Passung der Abdeckung unter der Handbremse (wo man den Anschluss zum Com2 hat) oder sonstige Kleinigkeiten.
Klar Lenkgetriebe ist ein teurer Spaß aber naja außer Spesen bisher nix gewesen, und für die Klimaanlage kann Opel ja auch nix... Kann ihn mit 7 Litern fahren, das bei einem Cabrio was toll aussieht und nichtmal lahm ist, kaum Ölverbrauch, ein guter Wagen!
Das mit der Warnleuchte war bei meinem Kumpel auch. Die Warnleuchte wurde gelöscht, die neue Software aufgespielt und seitdem (ca. 3 Jahre) läuft der Wagen 1a. Frag deinen Händler nach der Software, wenn er davon angeblich nichts weis (weil er dir evtl. ein neues AGR verkaufen will), frag nochmal bei anderen Händlern. Ist eine sehr kostengünstige Lösung, die dauerhaft ist.
Achso, welche Kleinigkeiten meinst du genauer?
Frage nur, weil mir bei meinem Astra von 2004 eingentlich nichts negatives aufgefallen ist. Vielleicht kleinste Kleinigkeiten, aber er war sehr gut verarbeitet, nichts hat geklappert und er wirkte nach 155000 Km noch fast wie neu, völlig unverbraucht.
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Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Achso, welche Kleinigkeiten meinst du genauer?
Frage nur, weil mir bei meinem Astra von 2004 eingentlich nichts negatives aufgefallen ist. Vielleicht kleinste Kleinigkeiten, aber er war sehr gut verarbeitet, nichts hat geklappert und er wirkte nach 155000 Km noch fast wie neu, völlig unverbraucht.
Naja wie gesagt z.B. die Abdeckung zum Com2-Anschluss unter der Handbremse passt nicht richtig gut, hinter den Lüftungsschlitzen unter der Windschutzscheibe auf dem Armaturenträger neigt es zum Klappern/Vibrieren (meiner Meinung nach alles zu weich/locker), die Mechanik des Handschuhfachs ist völlig desolat und instabil (bei jedem G-Astra den ich hatte ist das Gestänge teilweise gebrochen), Glühbirnenverschleiß ziemlich hoch (bei jedem G-Astra den ich hatte - Zusatzwiderstand eingebaut) oder z.B. Aschenbecher der nicht mehr zu bleibt sondern immer wieder auffällt.
Nur Details, aber für mich offensichtlich dass man kaum Modellpflege betrieben hat und Kinderkrankheiten nicht behandelt wurden. Alle Astra waren zw. Bj 1998 und 2002.
Danke nochmal für die Hinweise, werde die Software aufspielen.
Glühbirne musste ich nur 1 bei den ganzen Kilometern wechseln.
Das klappern auf dem Armaturenbrett kommt fast immer von dem obigen Lüftungsgitter, wenn es mal wieder klappert, halt mal einen Finger auf das Lüftungsgitter, dann müsste es weg sein (gibt da auch einfache Abhilfen, hatte auch das leichte klapern).
Das Handschuhfach habe ich auch nie verstanden, erst klappt es halb, warum???
Aber defekt war da nie etwas bei mir.
Das mit der Verkleidung an der Handbremse kann sein, ich habe den Wagen seit kurzem nicht mehr, ist mir aber nie aufgefallen und ich bin schon kritisch bei so Sachen.
Mit dem Aschenbecher hatte ich auch nie Probleme.
Ich will aber die Sachen nicht kleinreden, ist schon ärgerlich, aber so ein paar (kleine) Mängel haben doch irgendwie alle Autos, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Das Handschuhfach habe ich auch nie verstanden, erst klappt es halb, warum???
Aber defekt war da nie etwas bei mir.
Its not a bug, its a feature 😁
Das soll 2 Sachen bewirken, erstens das nicht alles gleich rausfällt (jetzt ratet mal warum ich das weiß 😁) und zweitens damit der Deckel nicht dem Beifahrer auf die Knie schlägt bzw aufliegt.
Das ist so ähnlich wie beimBenz der schalter für die Kofferraumbeleuchtung, da weiß auch kaum einer das der zum rausziehen ist um die Beleuchtung manuell abzuschalten 😉 oder beim Astra mit der Klimautomatik, das die Lüftung nachläuft wenn man ohne zündung an auf "Auto" drückt 😉
Bedienungsanleitungsleser
Steini
Vorallem war die halbe Raste deutlich billiger, als eine elegante Lösung mit einem gedämpften Stab. Der würde dann von alleine ganz langsam runtergehen, sieht man beim Golf4 und halt mit Verzögerung auch dann im Astra H.
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Vorallem war die halbe Raste deutlich billiger, als eine elegante Lösung mit einem gedämpften Stab. Der würde dann von alleine ganz langsam runtergehen, sieht man beim Golf4 und halt mit Verzögerung auch dann im Astra H.
Ähh, ja, aber es ist halt immer noch ein Opel der Mitte 90er auf dem Zeichenbrett war, da war das halt nicht anders, man
hattesich zu tode gespart 🙁, seit dem H ists besser und der Insignia dürfte Kunden zurückholen 😁
Grüße
Steini