Eibach Anti-Roll-Kit Erfahrung
Moin zusammen, hat sich schon mal jemand das Eibach Anti-Roll-Kit Stabilisatorkit eingepflanzt? Hab Grade ein paar hirngespinste ob ich darin investieren soll.
10 Antworten
Gibts das überhaupt noch für den Golf 3?
Was hast du denn vor?
Und nein, keineErfahrung, weil ich mit de. Fahrwerk an sich sehr zufrieden bin.
https://m.autodoc.de/eibach/7002406
https://m.autodoc.de/h-and-r/15746436
Eibach und H&R bieten wohl Stabistangen an. Wenn nicht schau ich ob ich originale finde.
Bei meinem Golf 3 GTI ist das Kit von Eibach verbaut.
Bringt auf jeden Fall eine Verbesserung des Fahrverhaltens.
Besonders kraß fand ich, nachdem ich zunächst den
Hinterachstabi eingebaut hatte, daß das untersteuern fast völlig
weg war.
Auch nachdem der vordere Stabi dazu kam,blieb das Fahrverhalten
fast neutral.
Das untersteuern war zwar wieder leicht da,ließ sich aber
per Gaspedal gut kontrollieren.
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Zitat:@Arnimon schrieb am 25. Juli 2025 um 15:00:35 Uhr:
Bei meinem Golf 3 GTI ist das Kit von Eibach verbaut.
Bringt auf jeden Fall eine Verbesserung des Fahrverhaltens.Besonders kraß fand ich, nachdem ich zunächst den
Hinterachstabi eingebaut hatte, daß das untersteuern fast völlig
weg war.
Auch nachdem der vordere Stabi dazu kam,blieb das Fahrverhalten
fast neutral.
Das untersteuern war zwar wieder leicht da,ließ sich aber
per Gaspedal gut kontrollieren.
Hattest du dann vorne den originalen Stabi noch verbaut und hinten den von Eibach?
Anfangs ja.
Wisst ihr ob die Stabis auch in die Normalachse passen oder passen die nur an die plusachse?
Wenn der Stabi für vorne Gewinde für die Koppelstangen
hat,passt er nur bei der Plusachse.
Der hintere könnte dagegen auch bei der Standardachse passen.(ohne Gewähr!)
Zitat:@Arnimon schrieb am 26. Juli 2025 um 20:52:20 Uhr:
Wenn der Stabi für vorne Gewinde für die Koppelstangen
hat,passt er nur bei der Plusachse.Der hintere könnte dagegen auch bei der Standardachse passen.(ohne Gewähr!)
Ich meine es sind in beiden Querlenker Löcher vorhanden für die Pendelstütze.
Ja,aber wo?
Das ist der entscheidende Punkt.
Die Plusachse hat völlig andere Koppelstangen
wie die Standardachse.