EDS IPF - Vectra C Z19DTH
Hab jetzt bei der Weihnachtsaktion zugeschlagen und mir den IPF bestellt.
Da ich vorher mit meinem Astra H ohnehin schon EDS (zufriedener) Kunde war, stand für mich fest, dass ich beim Vectra auch wieder zu EDS "gehe".
Da kam mir natürlich jetzt der IPF recht - ansonsten hätte ich wieder (wie beim Astra) 800 km raus und wieder heim fahren müssen.
Paket ist am 24.12 eingetroffen.
Habs dann natürlich gleich getestet - hat alles einwandfrei funktioniert!
Fahre jetzt die Phase 1 mit rund 200 PS und deaktiviertem AGR.
Folgende Datenstände habe ich zur Verfügung (so weit ich das noch im Kopf habe):
ORIGINAL 150PS
PHASE-1 190PS 400NM AGR
PHASE-1 200PS 450NM AGR
PHASE-1 190PS 400NM TUEV/MOT
PHASE-1 200PS 450NM TUEV/MOT
Beste Antwort im Thema
HI!
das Problem bei der Sache ist nur das die ganzen Datenstände nicht auf DEINEN Motor angepast wurden.Jeder Motor ist anders..ich darf mal eben zitieren..Bezieht sich zwar in dem fall auf einen Saugmotor ist beim Turbomotor aber nicht wirklich anders.
Beim Chiptuning werden die Kennfelder der Einspritzung sowie der Zündung geändert, d.h. optimiert.
Zielsetzung ist, die maximal möglichen Zünd- und Einspritzwerte individuell auf Ihren Motor anzupassen.
Serienmotoren haben ab Werk Toleranzen in der Mechanik sowie auch der Elektronik. Daher wird ab Werk ein "Sicherheits-Kennfeld" für alle Motoren einer Baureihe verwendet, damit kein Motor im oberen Toleranzbereich durch zu "riskante" Zünd- oder Einspritzwerte einen Schaden erleidet.
Durch Chip-Tuning führt der Tuner also Ihren Motor auf dem Prüfstand individuell und optimal an dessen spezifische Grenzwerte heran, d.h. die dadurch ermittelten Kennfelder passen genau zu diesem einen Motor.
Übertragbar auf einen weiteren Motor ist dieses modifizierte Kennfeld nicht, da bei dem nächsten Motor bereits völlig andere mechanische Toleranzen gegeben sein können, und dieser mit den neuen Kennfeldern überlastet sein wird.
Ein Motorschaden wäre vorprogrammiert!
Daraus ergibt sich auch, dass die zu erwartende Mehrleistung bei jedem Chiptuning unterschiedlich ist, je nach Toleranzlage des entsprechenden Motors!
Wir kennen Fälle, bei denen professionell auf dem Prüfstand optimierte Kennfelder nur 1 PS erbracht haben, im nächsten Fall jedoch 10 PS.
Werbeanzeigen mit Leistungsversprechen von teilweise bis 20 PS beim Saugmotor sind unrealistisch.
Ein Beispiel: Ein "Chiptuner" entwickelt einen Tuningchip unglücklicherweise an einem Motor, welcher durch die gegebene Serientoleranz eine zusätzliche Vorzündung von z.B. 6° verträgt. Von diesem Tuningship wird ein Duplikat in ein weiteres Fahrzeug verbaut, welches sich bereits in der Serie an der oberen Toleranzgrenze befindet. Dieser Motor erleidet dann sehr schnell einen Schaden, da er mit der zusätzlichen Vorzündung von + 6° unter klopfender Verbrennung läuft!
Chip-Tuning bedeutet bei Saugmotoren also nicht, ein einmal erprobtes Kennfeld für alle weiteren Motoren zu kopieren.
Dieser Trugschluß und die Unwissenheit der Kunden werden beim Chiptuning oft ausgenutzt, um mit duplizierten Chips schnelle Gewinne zu Lasten des Kunden zu erzielen.
Es sind uns sogar Fälle bekannt, bei denen in privaten Kellern der "Tuningchip" allein am PC durch willkürliche Zugabe von Treibstoff und Zündung erstellt wurde......
Tuning heißt individuelles Feinabstimmen, nicht duplizieren bzw. schätzen!
Von daher würd ich eine Einzelabstimmung immer vorziehen,nur dann past der Datenstand bzw das Tuningfile 100% zu DEINEM Motor..
1163 Antworten
Zitat:
@ThePolgamer schrieb am 18. Nov. 2020 um 09:55:58 Uhr:
Verkaufen sie aber auch nicht mehr weil ihnen (wie ich gehört habe) das KBA auf die Finger geklopft hat.
Hmm, auf der HP steht sinngemäß, nicht innerhalb der StVO zugelassen. Ob sich da das KBA dafür interessiert?
Ohne den ganzen Rummel einzutragen darfst du dem Grunde nach ja nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 18. November 2020 um 14:05:01 Uhr:
Zitat:
@ThePolgamer schrieb am 18. Nov. 2020 um 09:55:58 Uhr:
Verkaufen sie aber auch nicht mehr weil ihnen (wie ich gehört habe) das KBA auf die Finger geklopft hat.Hmm, auf der HP steht sinngemäß, nicht innerhalb der StVO zugelassen. Ob sich da das KBA dafür interessiert?
Ohne den ganzen Rummel einzutragen darfst du dem Grunde nach ja nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren.
Das haben die mir am Telefon gesagt.
Ich habe einen langen Text geschrieben aber ich glaub ich verklinke einfach mal eine Quelle: https://www.tuningblog.eu/.../
Mahlzeit, weis jemand ob sich die phase 1 vom schaltgetriebe zum AF40 im Vectra z.B. unterscheiden?
Ja es gab allein beim Vectra C ab Werk schon 6 verschiedene Serien Softwarestände je nach Fahrzeugvariation.
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Das mit den softwareständen weis ich gab ja auch hardware änderung beim z19dth.
Ist das auch bei der phase der fall, wenn beide von 2008 wären also identische hardware? Könnte ja sein das dort das drehmoment begrenzt wird oder speziell für die ladterkennung der automatik beim gangwechsel was angepasst werden muss. 😉
Mann kann sich glaub ich mit op-com die Software Versionen auslesen. Musst ja nur gucken ob die gleich sind.
Zitat:
@Alex896 schrieb am 31. August 2021 um 12:45:44 Uhr:
Das mit den softwareständen weis ich gab ja auch hardware änderung beim z19dth.
Ist das auch bei der phase der fall, wenn beide von 2008 wären also identische hardware? Könnte ja sein das dort das drehmoment begrenzt wird oder speziell für die ladterkennung der automatik beim gangwechsel was angepasst werden muss. 😉
Das wird nur EDS selbst zweifelsfrei beantworten können.