E90 325d 2007 Störung Partikelfilter
Hallo zusammen,
folgendes Fahrzeug:
BMW E90 325d 2007 Schaltung 197 PS Autobahnfahrten ausgiebig - kaum Stadtverkehr - 120.000 km
Seit einiger Zeit wird die Partikelfilter-Meldung angezeigt.
Der Drucksensor wurde gegen einen original Drucksensor getauscht - keine Besserung.
Fehlerspeicher ausgelesen:
1.) Engine-System 3FD= = Luftmassenmesser
2.) Engine System 480A = Partikelfilter voll
3.) Engine System 481A = Abgasdruck Maximum erreicht
4.) Junction Box Electronics = A6D1 - Zusatzwasserpumpe
Meine Frage in die Runde:
Nächste Möglichkeit wäre der Austausch der beiden Thermostate - Kühlmittel und AGR.
Fachlich:
Kann ein Partikelfilter so voll werden, dass es niemals mehr möglich wäre, den mit den Regenerationsfahrten leer zu brennen = Austausch des Partikelfilters notwendig?
Was genau sollte nun an dem Fahrzeug getauscht werden?
Vielen Dank im Voraus.
Viele liebe Grüße
43 Antworten
Zitat:
@Dominick1992 schrieb am 22. August 2024 um 19:34:27 Uhr:
Zitat:
@Adam320 schrieb am 22. August 2024 um 19:06:39 Uhr:
Hast du vielleicht beim Drucksensorwechsel den LMM draussen gehabt? Und deswegen den FS eintrag oder kommt er nach dem löschen wieder?Wäre vollkommen egal, da der Funktionsfähige LMM erkannt wird und der FS-Eintrag zwar drin steht, aber auf ,,nicht vorhanden/aktiv,,(Orginaltester) wechselt.
Und somit irrelevant für eine Regeneration wäre. Das kann das System schon von ganz alleine.
Was genau bedeutet das - ich verstehe das nicht - bedeutet es, dass diese Fehlermeldung des LLM irrelevant für die Regeneration ist?
Ich habe irgendwo in einem Schriftstück gelesen, dass es so sein soll, dass im Falle von Fehlermeldungen z.B. beim LLM automatisch die Regeneration nicht stattfinden kann. Stimmt das?
.....Der LMM steht im Fehlerspeicher, damit ist er Schrott.
Ansonsten könntest du den Fehler löschen.
Steckst du den neuen an, bleibt der Eintrag bestehen, wird aber auf inaktiv/nicht relevant gesetzt.
Erst mit löschen des Fehlerspeichers, wird dieser wieder komplett geleert, ohne das etwas angezeigt wird.
Lese doch nicht irgendwas an, was für dich irrelevant ist.
Alles klar - vielen Dank - LLM wird neu bestellt.
Da gibt es auch viele verschiedene Meinungen zu.
Kurze Frage:
Muss es ein original BMW LLM sein oder sind die Bosch LLM auch gut? Worin liegt der Unterschied?
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Bosch ist Original BMW. Nur das BMW den doppelten wenn nicht dreifach Preis aufruft.
Okay - also spricht nichts dagegen, den von Bosch zu kaufen.
Nö, nur unbedingt drauf achten, da es original Bosch ist. Und nicht irgendein Billigschmu Teil
Sehr gut - Bosch original - passt.
Einbau wird dann spätestens kommende Woche durchgeführt - bei neuen Infos folgen diese.
Vielen Dank für die perfekte Beschreibung!
Guten Tag zusammen,
nun die Neuigkeiten zum Sachverhalt:
1.) LLM original BMW eingebaut - inklusive Anlernung Adaptionswerte etc..
2.) Thermostate gewechselt - Behr/Mahle.
Kurz gefahren, alles soweit okay, nun erscheinen leider neue Fehlermeldungen im Display:
ERHÖHTE EMISSINEN - MOTORSTÖRUNG MIT EINFLUSS AUF DIE ABGASEMISSIONEN.
MÖGLICHST BALD IHREN BMW SERVICE AUFSUCHEN.
Gelbe Motor-Kontrollleuchte leuchtet.
Kurios ist dabei folgendes:
Diese Meldung kommt nicht direkt nach dem Start, erst nach einigen Kilometern. Dazu ist es auch so, dass manchmal 3 Tage lang diese Meldung nicht mehr erscheint.
Dann auf einmal kommt sie wieder.
Fehlerspeicher ausgelesen:
1.) 4501 - AGR Abweichung
2.) 480A - Partikelfilter überladen
3.) A6D1 - Zusatzwasserpumpe
Fragen:
Habe vor, die Zusatzwasserpumpe nun zu tauschen.
Kann es sein, dass der Partikelfilter einfach voll ist = deshalb die Meldung 480A und dies dann einen Einfluß auf die AGR hat und es deshalb dann zu dieser Fehlermeldung kommt?
Oder scheint das AGR-Ventil einen weg zu haben?
Würde einfach einen neuen / aufbereiteten Partikelfilter besorgen und den einbauen.
Welche Vorschläge würdet ihr machen?
AGR anschauen ob das leichtgängig ist und DPF zum reinigen schicken. Bloß kein Zubehörschrott einbauen. Deinen hinschicken und dann deinen wieder einbauen.
Könnte es sein, dass der Partikelfilter voll ist - deshalb 480A und als Resultat dessen dann diese AGR-Störung kommt?
..... Du hast auf Seite Eins schon den Fehler 481A gepostet, 480A ist ein Fehler davor. Wurde aber auch schon auf Seite Eins erklärt.
480/81 kann von einem defekten AGR kommen, nicht anderes herum
Zitat:
@Dominick1992 schrieb am 8. September 2024 um 18:23:35 Uhr:
..... Du hast auf Seite Eins schon den Fehler 481A gepostet, 480A ist ein Fehler davor. Wurde aber auch schon auf Seite Eins erklärt.
480/81 kann von einem defekten AGR kommen, nicht anderes herum
Der LLM-Fehler von Seite 1 ist weg - LLM neu.
Der 481A ist auch weg.
Es stehen noch der 4501 und der 480A.
Was wäre zu tun?
AGR säubern bzw tauschen
DPF reinigen lassen
Die Zusatzwasserpumpe kannst du auch ignorieren. Bin jahrelang mit defekter rumgefahren. Hab dann mal aus langeweile eine neue reingemacht und man kann halt die Restwärme nutzen. Sonst nix