E46 selber codieren?
Hallo Leute.
Ich hätte da mal ein kleines problemchen.
Ich habe einen e46 Baujahr 2002 und "spiele" auch sehr viel daran herum ;-)
Ich habe ein passendes Interface und kann alle Fahrzeuge von Bj. 88 bis aktuell auslesen und auch Fehlercodes löschen. Ich würde jetzt aber auch gerne das Fahrzeug selber codieren.
Meine frage dazu:
Mit welcher Software ist es möglich oder besser welche würdet ihr mir empfehlen?
Habe momentan Carsoft was aber zum Codieren ziemlich grütze ist.
Ich bin für jede Antwort dankbar.
MfG Matze
Beste Antwort im Thema
Codieren mit "NCS Expert" mit der FSW-PSW.MAN Datei
Hab es bei meinen BMW E46 320d touring Bj:2/2003 ausprobiert und es funktioniert!
Vorwort
Wir übernehmen keinerlei Haftung für eventuelle Schäden. Alle Einstellungen erfolgen auf eigene Gefahr.
Voraussetzung
Um richtig mit dem Codiertool "NCS Expert" codieren zu können, ist es notwendig, dass das Ediabas/Inpa - Paket ordnungsgemäß installiert wurde und alle notwendigen Dateien sich an den richtigen Stellen befinden. Bei dieser Anleitung halten wir uns an Windows XP. Die Installation unter Windows Vista sollte ähnlich sein.
Im "NCS Expert" müssen die beiden Profile "Expertenmodus" und "Standart" vorhanden sein.
Die Codierung
1. Das Diagnoste interface an den Laptop und den Diagnose-Port im Auto anschließen und den Zündschlüssel auf Zündungsstufe 2 stellen
2. "NCS Expert" vom Desktop starten
3. Im "NCS Expert": Datei -> Profil laden -> "Expertenmodus" auswählen -> Ok
4. F1 drücken ("FG/ZCS/FA"😉
5. F3 drücken ("ZCS aus SG"😉
6. Die Baureihe des Autos auswählen
7. "AKMB" auswählen
8. Wenn es zu keine Fehler kommt -> F6 drücken ("Zurück"😉
9. F4 drücken ("SG bearbeiten"😉
10. Das Steuergerät auswählen, in dem etwas bearbeitet werden soll
(s. http://maliboo.de/html/steuergerate.html)
z.B. für die Blinkerquittierung und auch andere Einstellungen das "GM5" auswählen
11. F2 drücken("Job ändern"😉
12. "Codierdaten lesen" auswählen -> Ok drücken
13. F3 drücken ("Job ausführen"😉
14. Nun wurde das Steuergerät ausgelesen und im Verzeichnis C:\NCSEXPER\WORK eine Datei FSW-PSW.TRC erstellt
15. "NCS Expert" minimieren und im Arbeitsplatz in das Verzeichnis C:\NCSEXPER\WORK wechseln
16. Die Datei FSW-PSW.TRC kopieren und im selben Verzeichnis wieder einfügen
17. Die gerade eingefügte Datei umbenennen in FSW-PSW.MAN
18. Die FSW-PSW.MAN mit dem Windows-Editor öffnen
19. Hier müssen nun die Werte geändert werden, welche umcodiert werden sollen
z.B. für Blinkerquittierung beim öffnen 2mal und beim schließen 1mal blinken.
und automatisches schließen ab ca.16km/h und beim versehentlichen öffnen, das automatische schließen nach 2 Minuten bei nicht betätigen einer Tür.
so sieht dann die FSW-PSW.MAN nach dem bearbeiten aus, zumindest bei mir:
WISCHERPOTI
aktiv
ANLAUFSTROMBEGRENZ_MEMO
aktiv
SCHEIBENABSENK_OHNE_EKS
aktiv
FH_NACH_TUERE_AUF
nicht_aktiv
E52_FUNKTIONEN
nicht_aktiv
FENSTERHEBER_VORNE
aktiv
DIFFERENZ_ANLAUF_BLOCK
wert_01
FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF
aktiv
FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF
aktiv
FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF
aktiv
FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_AUF
aktiv
FH_ZTR_SCHALTER_TIPP_ZU
nicht_aktiv
SCHEIBE_ABSENKZEIT
wert_01
ZEIT_TUER/SCHLIESSZEIT
wert_01
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H
aktiv --------------------------------------> von "nicht_aktiv" auf "aktiv" geändert
VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN
aktiv --------------------------------------> von "nicht_aktiv" auf "aktiv" geändert
SOFT_ON/OFF
aktiv
IB_EIN_SCHLOSS_ENTRIEGELN
aktiv
IB_BEI_KL.R_AUS
aktiv_mit_kl.58
ABSCHALTUNG_VERBRAUCHER
aktiv
HECKKLAPPEN_LOGIK
geschlossen
KOMFORTSCHLIE_FB_OHNE_SHD
nicht_aktiv
EINGANG_2
nicht_aktiv
EINGANG_2_KONTAKT_GESCHL
nicht_aktiv
QUIT_AKUST_SCHAERF
nicht_aktiv
INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV
aktiv
VERZUG_PANIK_MODUS_0.2_S
wert_01
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1
aktiv --------------------------------------> von "nicht_aktiv" auf "aktiv" geändert
HKL_SPERREN_BEI_ZS
nicht_aktiv
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_2
nicht_aktiv
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_3
nicht_aktiv
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_4
nicht_aktiv
WISCHER_RUECK_GESCHW
wert_01
EKS_OFFEN/UNTERBRECHUNG
wert_01
EKS_GEDRUECKT/OFFEN
wert_01
CODIERUNG_ERFOLGT_1
codierung_erfolgt
VERRIEGELUNGSSCHWELLE
16_km/h
KOMFORTOEFFNEN_FB_O_FH_HI
nicht_aktiv
KOMFORTOEFFNEN_FB_O_SHD
nicht_aktiv
IB_SPERRE_BEI_FEHLER
aktiv
OHNE_INTERVALLBETRIEB
nicht_aktiv
INTERVALLZEIT_GESCHWABH
aktiv
KENNLINIENFELD2_AKTIV
nicht_aktiv
BLOCKIERSCHUTZ_AKT_XXS
16s
MIT_WISCHER_SERVICEPOS
nicht_aktiv
WISCHER_VOLLEND_KLR_AUS
nicht_aktiv
SENSOR_REGEN_N_STUFE2
nicht_aktiv
WISCHEN_ERST_XXS_WASCH
300ms
OHNE_WISCH_BEI_WASCH
nicht_aktiv
ANZAHL_NACHWISCHZYKLEN
3
ANZAHL_WASCHBET_ZUR_SRA
5
MIT_SRA_EIN_LENKSTOCK
nicht_aktiv
SRA_MIT_WASCH_WISCH_SW
nicht_aktiv
ANZAHL_SPRITZIMPULSE
2
DAUER_SPRITZIMPULSE
700ms
PAUSE_ZW_SPRITZIMPULSE
1300ms
MAUT_N_ABBRECH_N_TUER_AUF
nicht_aktiv
EKS_REVERSIERZEIT_ZUS
1000ms
FH_TIMEOUT
8s
KISI_N_DEAKT_IM_CRASH
nicht_aktiv
AUSSTELLFENSTER_ZEIT
plus_0s
EINSTIEG_FH_ZU_VER_SPERRE
aktiv
CENT_LOCK_MGL_VO_TUER_AUF
nicht_aktiv
HECKSCHEIBEN_LOGIK
geschlossen
N_VER_B_ERN_GESCHW_SCHWEL
nicht_aktiv
ANSTEUERZEIT_ZV_AGGREGATE
plus_0s
ENTR_HKL_MGL_WENN_VER
nicht_aktiv
ENTR_HS_MGL_WENN_VER
nicht_aktiv
SCHLIESSYSTEM
d_schloss
ENTRIEGELN_HKL
1x_tastendruck
POLLING_ZEIT_L_SCHLOSS
10ms
BETAET_DAUER_WIPPTASTE
kurz
NOTENTRIEGELN_HKL
aktiv
ANSTEUERZEIT_MOTOR_HKL
wert_01
ANSTEUERZEIT_MOTOR_HS
wert_01
IB_EIN_BEI_HKK/HSK
nicht_aktiv
IB_EIN_16MIN_WENN_STANDLI
nicht_aktiv
IB_AUS_NACH_X_SEKUNDEN
20s
IB_EIN_N_KL_58G_MAX_1MIN
nicht_aktiv
VA1/VA2_AUS_NACH_X_MIN
16_min
VA1_SPERRE_BEI_FEHLER
nicht_aktiv
VA2_SPERRE_BEI_FEHLER
nicht_aktiv
VERL_ALARMZEI_WAEHR_ALARM
nicht_aktiv
HEULTON
nicht_aktiv
OFFENE_FENSTER
nicht_aktiv
VERZUG_ENTR_HECKKLAPPE
nicht_aktiv
E85_FUNKTIONEN
nicht_aktiv
E83_FUNKTIONEN
nicht_aktiv
OHNE_FERTIGUNGSMODE
nicht_aktiv
OHNE_TRANSPORTMODE
nicht_aktiv
OHNE_SERVICEMODE
nicht_aktiv
OHNE_POWERDOWNMODE
nicht_aktiv
BETRMODI_DEAKT_KL15_EIN
nicht_aktiv
OHNE_IB_0
nicht_aktiv
OHNE_FERNBEDIENUNG_1
nicht_aktiv
OHNE_CENTERLOCK_0
nicht_aktiv
OHNE_VA_ZEITEN_0
nicht_aktiv
OHNE_IB_1
nicht_aktiv
OHNE_FH_FA_HINTEN_0
aktiv
OHNE_FH_BF_VORNE_0
aktiv
OHNE_FH_BF_HINTEN_0
aktiv
OHNE_SRA_0
aktiv
OHNE_DWA_0
nicht_aktiv
OHNE_FERNBEDIENUNG_2
nicht_aktiv
OHNE_CENTERLOCK_1
nicht_aktiv
OHNE_VA_ZEITEN_1
nicht_aktiv
OHNE_IB_2
nicht_aktiv
OHNE_FH_FA_VORNE
nicht_aktiv
OHNE_FH_FA_HINTEN_1
nicht_aktiv
OHNE_FH_BF_VORNE_1
nicht_aktiv
OHNE_FH_BF_HINTEN_1
nicht_aktiv
OHNE_SRA_1
nicht_aktiv
OHNE_FRONTSCH_REINIGUNG
nicht_aktiv
OHNE_SCHEIBENWISCHER
nicht_aktiv
OHNE_DWA_1
nicht_aktiv
OHNE_ZV
nicht_aktiv
OHNE_ER_HECKKLAPPE
nicht_aktiv
OHNE_FERNBEDIENUNG_3
nicht_aktiv
OHNE_CENTERLOCK_2
nicht_aktiv
OHNE_VA_ZEITEN_2
nicht_aktiv
SCHWELLE_OBEN
wert_01
SCHWELLE_UNTEN
wert_01
VERDECK_VORNE_E85
nicht_aktiv
CODIERUNG_ERFOLGT_2
codierung_erfolgt
MIT_LIN_SCHALTER
nicht_aktiv
MEMORY_POS_SPEICHERN
wert_01
MEMORYANFAHRGENAUIGKEIT
standard
MEMORY_POS_ANFAHREN
wert_01
ABKLAPPWERT_GM
wert_01
MEMORY_SP_ABKLAPPEN_GM
nicht_aktiv
DELAY_MOTOR_ZV_ER
wert_01
WISCHERINTERVALL
5_sec
ENTSICHERN_CENTERLOCK
nicht_aktiv
QUIT_AKUST_SCHAERF_KLAPPE
nicht_aktiv
QUIT_AKUST_ENTSCH
nicht_aktiv
ALARM_OPT_FERNLICHT
nicht_aktiv
PANIK_MODUS
nicht_aktiv
SCHEINWERFERREINIGUNG
nicht_aktiv
SENSOR_REGEN
nicht_aktiv
STANDRUECKSCHALTUNG
aktiv
HUB_VERZOEGERUNG_FH_VORN
0ms
OHNE_SCHEIBENABSENKUNG
aktiv
FUNKTIONTUERSCHLOSS
nicht_aktiv
FERNBEDIENUNG_1
nicht_aktiv
FERNBEDIENUNG_2
nicht_aktiv
FERNBEDIENUNG_3
nicht_aktiv
FERNBEDIENUNG_4
nicht_aktiv
FH_ABSCHALTKRITERIUM
us
FUNKTION_CABRIO
nicht_aktiv
KOMFORTOEFFNUNG_FB
aktiv
FH_ABSENKEN_VERDECK_OEFF
nicht_aktiv
AUSSTELLFENSTER
nicht_aktiv
FENSTERHEBER_HINTEN
nicht_aktiv
EINKLEMMSCH_VORNE
aktiv
EINKLEMMSCH_HINTEN
nicht_aktiv
EINKLEMMSCH_REVERSIEREN
kurz
FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU
aktiv
MAUT_NUR_BEI_KL15EIN
nicht_aktiv
FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU
aktiv
FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU
aktiv
FUNKTIONEN_TOURING
aktiv
HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_1
aktiv
HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_2
aktiv
HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_3
aktiv
HECKSCHEIBE_ENTR_SENDER_4
aktiv
HECKSCHEIBE_ENTRI_INNEN
aktiv
KOMFORTSCHLIE_FB_O_FH_HI
nicht_aktiv
DWA
aktiv --------------------------------------> von "nicht_aktiv" auf "aktiv" geändert
NEIGUNGSGEBER
nicht_aktiv
FUNK_INNENRAUMSCHUTZ
nicht_aktiv
QUITIMP_SICHERN/ENTSICHER
nicht_aktiv
SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN
schloss_und_fernbedienung
ALARM_AKUSTISCH
intervallton
ALARM_AKUSTISCH_LANG
nicht_aktiv
ALARM_OPT_WARNBLINKER
nicht_aktiv
DWA_HEKKLEPPENKONTAKT
nicht_aktiv
MIT_OPT_ALARM
nicht_aktiv
DWA_HEKSCHEIBENKONTAKT
nicht_aktiv
ALARM_OPT_ABBLENDLICHT
nicht_aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF
aktiv --------------------------------------> von "nicht_aktiv" auf "aktiv" geändert
QUIT_OPT_SCHAERF_KLAPPE
aktiv --------------------------------------> von "nicht_aktiv" auf "aktiv" geändert
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv --------------------------------------> von "nicht_aktiv" auf "aktiv" geändert
FUNKINNENRAUMSCHUTZ_HI
nicht_aktiv
DWA_HANDSCHUHFACHKONTAKT
nicht_aktiv
OHNE_FERNBEDIENUNG_0
nicht_aktiv
KOMFORTSCHLIESSUNG_FB
aktiv
IR_FERNBEDIENUNG
nicht_aktiv
TAKTUNG_IB
nicht_aktiv
TAKTUNG_VA1
nicht_aktiv
FH_INIT_TRANSPORTMODE
nicht_aktiv
TAB_WIEDERHOLSPERRE_ASF_2
nicht_aktiv
TAB_ANSTEURN_ASF_2
nicht_aktiv
KOMFOEFFNEN_SPERRE_KEY_IN
aktiv
TUER_HINTEN
aktiv
RECHTSLENKER
nicht_aktiv
SITZMEMORY_VERBAUT_GM
nicht_aktiv
MIT_LIN
nicht_aktiv
SPIEGELABKLAPPEN_GM
nicht_aktiv
INDIVIDUALISIERUNG
nicht_aktiv
V_VAR_SPERRE_BEIKLAPP_GM
klemme_r
SPIEGELHEIZUNG_VERBAUT_GM
nicht_aktiv
BEIKLAPP_B_KOMFORTSCHL_GM
nicht_aktiv
BEIKLAPPEN_GM
nicht_aktiv
BEDIENSTELLE_BFT
nicht_aktiv
20. Die geöffnete Datei speichern und schließen
21. Nun "NCS Expert" wieder maximieren
22. F2 drücken ("Job ändern"😉
23. "SG codieren" auswählen -> Ok drücken
24. F3 drücken ("Job ausführen"😉
25. Das Steuergerät wurde nun mit den neuen Werten codiert
Ich hoffe das hilft den einen oder anderen!
mfg Medianight
355 Antworten
Ich tippe eher auf ersteres....behält das Steuergerät die Änderungen oder stehen wieder die ursprünglichen Werte drin?
Wie is deine Vorgehensweise?!
P.S.: Bitte nutze Satzzeichen auf der Tastatur, sonst versteht dich kein Mensch! 😉
Zitat:
Original geschrieben von SvenE39
Hey Leute,Ich hänge mich mal hier rein ich fahre ein VFL E39 habe die anleitung ausprobiert Blinkerquittierung bei mir funzt es nicht mit den codieren ich kann zwar auf aktiv umstellen aber es tut sich nix nach dem abspeichern und codieren es steht auch nix von Key oder memory usw.
mache ich das was falsch oder ist es nur für E46.MfG
Mein Vater hat auch einen 523i aus 1997, bei dem habe ich das ohne Probleme codiert.
Du hast warscheinlich die DWA (Diebstahlwarnanlage) vergessen, auch wenn Dein Auto keine Alarmanlage hat, muß diese auf aktiv gesetz werden, sonst geht es nicht!!!
Du mußt über NSC also folgendes codieren:
DWA
aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF
nicht_aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF_KLAPPE
aktiv
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv
Viel Glück.
hey,
Ja das Steuergerät behält die Veränderrung bei, ich habe alles auf Aktiv gesetzt. Habe alles Mehrfach probiert aber es funzt einfach nicht.
DWA
aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF
nicht_aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF_KLAPPE das habe ich nicht in der liste stehen
aktiv
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv
Schön das der Thread gerade wieder hochkommt.
Kann ich den Tempomat auch dauerhaft aktiviert haben? Ich fahre relativ häufig damit und muss den immer erst aktivieren. Wie aufwendig ist es, den Lichtsensor etwas empfindlicher zu stellen?
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habe es ebend nochmal probiert es klappt einfach nicht
Zitat:
Original geschrieben von SvenE39
hey,Ja das Steuergerät behält die Veränderrung bei, ich habe alles auf Aktiv gesetzt. Habe alles Mehrfach probiert aber es funzt einfach nicht.
DWA
aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF
nicht_aktiv <------------------------------- ??????????
QUIT_OPT_SCHAERF_KLAPPE das habe ich nicht in der liste stehen
aktiv
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv
1. pack das thema mal in die e39 abteilung :-)
2. du weisst schon, dass du deine änderungen in einer .MAN - Datei ablegen musst?
das was du oben schreibst, stimmt nicht mit den daten aus deinem GM
Folgende Werte MÜSSEN so stehen:
DWA
aktiv
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF
aktiv
dann blinkts beim Öffnen und schliessen :-)
*zur not lies die datei aus dem GM und schick sie mir, dann schau ich mir das an, stell sie dir ein, und schick sie dir wieder.
Ich bin im E39 forum nur dort darf man nicht darüber reden habe schon eine verwarnung bekommen,
DWA
aktiv
QUIT_OPT_ENTSCH
aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF
aktiv
es geht nicht es blinkt nix, aber das Steuergerät übernimmt es.
Zitat:
Original geschrieben von SvenE39
es geht nicht es blinkt nix, aber das Steuergerät übernimmt es.
ist klar, haben sie auch angekündigt :-)
dass deine einstellung nicht geht, kann ich fast nicht glauben.
Tipper mich mal per Pn an........
Hey,
wollte neulich einen e46 codieren, hatte jedoch bei allen (glaube 4) steuergeräten keinen Zugriff, immer kam ein fehler bei der Auswahl des Steuergerätes....woran kann das liegen? (glaube das unterste hatte ich nicht ausprobiert)
Bei meinem E39 funktioniert alles ohne Probleme.
Kann mir vielleicht schon einer sagen mit welchem Steuergerät ich mein Glück beim E61 probieren kann?
Danke
Zitat:
Original geschrieben von robi87
........immer kam ein fehler bei der Auswahl des Steuergerätes....woran kann das liegen? (glaube das unterste hatte ich nicht ausprobiert)
Du hast dir die Antwort schon fast selbst gegeben.
Zudem spielt die Wahl der evtl vorhandenen OBD-Dosen eine Rolle, je nachdem ob der e46 in das Bj 99-2001/2002 fällt.
Das sind GRUNDLEGENDE KENTNISSE die man wissen sollte.
Um es auf den Nenner zu bringen:
- der Fehler sitzt meist vor dem Laptop :-)
Wenn du an ein Auto rangehst, solltest du dir im klaren sein was du da machst, wenn du entsprechende Befehle an den Wagen sendest!
Zitat:
Original geschrieben von robi87
Kann mir vielleicht schon einer sagen mit welchem Steuergerät ich mein Glück beim E61 probieren kann?
Ich will dir wirklich nicht zu nahe treten, du kommst nichtmal mit einem e46 klar und willst an einen e61 der um ein vielfaches mehr an steuergeraten und Möglichkeiten bietet?
Mein tip: Lass es lieber mit dem e61
Danke
nabend,
da magst du schon ein wenig recht haben.
aber wenn ich mir das ganze so beim e39 anschaue ist das keine hexerei.
änderungen nehme ich nur solche vor, welche vorher von anderen bereits getestet und bestätigt wurden, ist jetzt nicht ein wildes drauf losgehen.
bei dem e46 war das ganze einfach nur mal interessehalber, inpa lief einwandfrei, dann wollte er mal schauen, was da alles in den steuergeräten steht und wir haben das interface sowohl an die obd 1 also an die obd 2 gehangen.
baujahr war glaube 99 wenn ich mich nicht täusche, bei auswahl der steuergeräte kam meines wissens immer der fehler ...Bremsflüssigkeit und ein abbruch.
du trittst mir nicht zu nahe....ich akzeptiere deine meinung, aber wie soll mans den lernen wenn mans nicht ausprobiert 🙂 das ist meine einstellung dazu. und mit der bin ich bis jetzt gut gefahren 😉
hate hier nur gelesen, das beim e46 nur ein steuergerät auslesbar ist....das war dann wohl das unterste (sorry weiß nicht mehr wie es hieß)
MfG Robert
Zitat:
Original geschrieben von robi87
.............. bei dem e46 war das ganze einfach nur mal interessehalber, inpa lief einwandfrei, dann wollte er mal schauen, was da alles in den steuergeräten steht und wir haben das interface sowohl an die obd 1 also an die obd 2 gehangen.
Dann möchte ich mal ein wenig aufklärung betreiben:
OBD1, also der runde Stecker im Motorraum, ist deine Schnittstelle zu den Steuergeräten
OBD2, ist nur für deine Motordaten relevant.
Zitat:
Original geschrieben von robi87
..........baujahr war glaube 99 wenn ich mich nicht täusche, bei auswahl der steuergeräte kam meines wissens immer der fehler ...Bremsflüssigkeit und ein abbruch...........
Das hatte ich mir schon fast gedacht :-)
Hättest du die beide Dateien im NCS vorher entleert, wärst du auch weitergekommen.
Da du das nicht gemacht hattest, hat er hier den Eintrag (evtl. aus dem E39) Bremsflüssigkeit angemeckert.
Nächstes mal, beide Dateien immer leer machen und dann sollte das kein Thema mehr sein.
danke danke 😉
du hast wirklich etwas licht ins dunkle gebracht.
das mit den leeren der man und trc datei werde ich beim nächsten mal aufjedenfall berücksichtigen.
wenns dann ndennoch nicht geht werde ich mich noch einmal vertrauensvoll an dich wenden.
Beste Grüße
Robert
Eigentlich brauchst du nur die .MAN Datei leeren, die .TRC kannst so stehen lassen...
Zitat:
Original geschrieben von Luke401
Eigentlich brauchst du nur die .MAN Datei leeren, die .TRC kannst so stehen lassen...
Dachte ich auch immer Luke, bis ich selbst mal hängen blieb.
Habe dann die TRC ebenfalls geleert und dann ging's weiter.
Seither mache ICH immer BEIDE leer :-). Ist ja auch kein grosser Aufwand.