E46 Problem(e)..
Hallöchen..
Ich werd langsam bekloppt mit meiner karre. (320i touring 170ps)
Hab mittlerweile n Haufen Geld in den scheißhaufen investiert und es geht ständig irgendwas neues kaputt ??
Also nun zu den Problemen.. Ich hab am Samstag meine hinteren längslenkerbuchsen gewechselt, Sommerreifen aufgezogen, dazu noch das ZMS und kupplung rausgeschmissen und gegen das valeo 4kkit ersetzt. Soweit so gut, lässt sich wieder super anfahren etc.
Nur, hat das Auto nun gefühlt keine Leistung mehr(sonst ab 3k Umdrehungen immer ordentlich losgemacht) und der hebt die Drehzahl beim schalten um 200 bis 300 Umdrehungen an, so das ich mir vorkomme wie der letzte Fahrschüler beim schalten.
Ausserdem vibriert mein ganzes Lenkrad stark bei 100kmh aufwärts..
Am Sonntag ist mein Display im Tacho nun auch noch kaputt gegangen (pixelfehler, man erkennt nicht einmal mehr den aktuellen Kilometerstand)
Am Freitag, also bevor ich die kupplung gemacht habe, ist mir die karre an der Ampel abgesoffen trotz 50km restreichweite laut BC(is denke ich die kraftstoffpumpe ne? Zu wenig Förderdruck führt zu zu wenig Unterdruck zur saugstrahlpumpe oder?)
Und generell ist das Lenkrad bei höheren Geschwindigkeiten ziemlich weich, also so als hätte es Spiel. Woran kann das liegen?
Achso, was mir auch derbig auf meine Nüsse geht, is das meine schaltung ausgeleiert ist, ich hatte vorher n mk3 mondeo und bereue mittlerweile den weggegeben zu haben, obwohl der 230tkm also 100tkm mehr auf der Uhr hatte, aber nichtmal ansatzweise solche Probleme mit sich brachte.
BTW : Bin gelernter KFZ Mechatroniker, und hab schon einige scheiße gesehen und repariert aber das Auto, das treibt mich langsam in den Wahnsinn..
Falls es irgendwie was ausmacht : Gewechselt habe ich : Zündkerzen, ölfilter, pollen und luftfilter, Kühlmitteltemp sensor am Kopf, (hatte startschwierigkeiten, is abgesoffen..) Lmm getauscht(der alte war defekt..) Drehfallenschloss (karre ging einfach auf und alle Fenster runter nach ner gewissen Zeit) bremsen vorn komplett, Längslenkerlager hinten, die vorderen (damit war wenigstens das scheiß schlagen beim schalten behoben.. Juhuu..) ja und das 4kkit. Querlenker vorn sehen noch okay aus, hatte der vorbesitzer anscheinend mal durch meyle getauscht. Spurstangenköpfe sind auch neu.
Wenn jetzt keiner mehr irgendwie ne Lösung für das ding hat, kipp ich die nächsten 5 Liter Benzin, (wenn er mir mal wieder a bsäuft nicht in den Tank, sondern ins Auto und Zünd den Hobel an ??
Danke fürs Lesen ^^
Edit : FS spuckt nichts relevantes aus (er hatte nur den kupplungschalter drin? Weiß nicht ob der überhaupt relevant ist, da ich kein Tempomat besitze
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24 Antworten
Ja ne, glaub ich dir ja auch, wollte nur damit sagen, das die auch deutlich früher kommen können!
Nichts desto trotz wird der Wagen deutlich mehr als 130tkm abgespult haben leider.
Naja Lehrgeld hab ich dafür genug bezahlt mittlerweile :D
Hat jemand eventuell jetzt noch eine Idee wie ich das Display im Tacho reparieren kann? Kontaktspray hatte ich mal gelesen? Oder kann man das Display austauschen?
Hoffe er läuft jetzt ordentlich :D
Na das sieht doch gut aus :)
Bestimmt war die Vorderachse nach innen verstellt, war?
Funktioniert das Tacho-Display nun?
Hast Du die Anschlüsse nachgelötet?
Woher kommst Du?
Zitat:
@Heizölheizer schrieb am 05. Apr. 2019 um 23:15:57 Uhr:
Üblicherweise gehen die ab 160-180 kaputt. Die vom M-Fahrwerk bei 250-270. TKM!
Kommt grob hin ;-)
316i: QL vorne rechts bei 151t km (mit Geräuschen). Vorne links bei 203t (beim TÜV bemängelt.
325i: M-Fahrwerk noch top bei "erst" 170t km. Der kriegt dann auch gute Lemförder beidseitig (gleichzeitig) wenn es soweit ist :D
Die VA war korrekt eingestellt, nur die HA war raus. Fährt sich jetzt aber wieder wie er soll.
Sturz und Spur jeweils.
Dem Tacho hab ich mich heute noch nicht gewidmet, das mach ich dann die Tage..
FS hab ich auch nochmal ausgelesen :
26 : Kupplungsschalter
BC : Ungenügende Wärmeleistung, Lambdasonde vor Katalysatorgruppe 1
BE: Ungenügende Wärmeleistung hinter katgruppe 1..
Kupplungsschalter hab ich bestellt. Die anderen beiden Fehler, ich denke die Lambdasonden haben's einfach hinter sich.
Achso und ich komme aus der Nähe von Magdeburg.
Zitat:
@X6fahrer schrieb am 6. April 2019 um 13:02:02 Uhr:
Funktioniert das Tacho-Display nun?
Hast Du die Anschlüsse nachgelötet?
Woher kommst Du?
Hab mein tacho jetzt wieder in Gang gekriegt. Das Problem war lediglich das die Kontaktplatte keinen richtigen Kontakt hatte, bzw das Display war ausgeclipst/lose.. Siehe Foto
Die sprangen waren bei mir lose, eingeclipst, nun geht's wieder :)
hm, dann muss da am tacho ja auch schon mal wer rumgefummelt haben, wüsste nicht, das sich sowas von selbst löst. So lernst dein Auto gut kennen^^
Ja, ich selbst, tachoringe eingebaut :D :D
Aber es ging ja nicht sofort "kaputt" , erst ca. eine Woche später
ahh gut, ist doch nicht immer das Auto schuld *g*