E46 Kühlwasser kocht über
Hallo miteinander,
ich habe folgendes Problem bei meinem 2004er 325i E46 mit M54 Motor.
Das Problem ist zum ersten mal bei sehr warmem Wetter im stau vorgekommen.
Ich habe meine Klima eingeschaltet und nach kurzer Zeit bemerkte ich wie die Temperaturnadel in den roten Bereich ging. Habe sofort die Klima aus gemacht und dann ging die Nadel wieder in die Mitte. So weit so gut.
Am Abend wollte ich mein Kühlwasserstand kontrollieren da danach die Kühlmittelleuchte an ging.
Ich packte an den Deckel und merkte der war total lose und als ich den Deckel entfernte sah ich das kein Tropfen Kühlwasser mehr im Ausgleichsbehälter war.
Alles nachgefüllt und so ging es dann 2 Wochen ohne Probleme.
Gestern Abend merkte ich einen komisches Geruch durch die Lüftung und im selben Moment ging wieder die Leuchte an. Ich hielt dann an und sah dann Kühlwasser übergekocht ist der Deckel war aber fest dran.
Da der Motor noch sehr warm war hab ich mich entschieden heute morgen mal nachzuschauen und schon wieder kein bisschen Kühlflüssigkeit drin.
Ich füllte den AGB wieder auf und fuhr zur Arbeit (12km) kurz bevor ich ankam wieder die Kühlmittelleuchte und diesmal rauch aus dem Motorraum und das nicht wenig.
Ich öffnete vorsichtig die Motorhaube und wieder einmal alles komplett nass.
Hatte schonmal jemand das gleiche Problem und wie konntet ihr dies lösen?
15 Antworten
Wird wohl irgendwo undicht sein.
Ausgleichsbehälter? Schlauch? Oder einfach nur der Verschlussdeckel defekt, hatte ich auch schon. Alter -> Dichtring spröde -> Undicht -> Warm -> Ausdehnung -> Wasser / Wasserdampf tritt aus -> zu wenig Kühlflüssigkeit -> ...
Schau nach wo er das Wasser rausdrückt. Ich denke das dein agb hinüber ist, wenn der gewechselt wird auch bitte einen neuen Verschluss mit machen.
Auch zu prüfen wäre ob der Kühler sind nach unten verformt hat, dann wäre das der nächste heiße Kandidat.
Auf Nummer sicher gehen und alles austauschen was mit Wasser zusammenkommt (Schläuche, Wasserpumpe, kühler, agb usw.) wäre nach 20 Jahren sicherlich auch keine all zu schlechte Idee:-)
Zitat:
@Wildhase86 schrieb am 20. Juli 2021 um 09:15:44 Uhr:
Schau nach wo er das Wasser rausdrückt. Ich denke das dein agb hinüber ist, wenn der gewechselt wird auch bitte einen neuen Verschluss mit machen.Auch zu prüfen wäre ob der Kühler sind nach unten verformt hat, dann wäre das der nächste heiße Kandidat.
Auf Nummer sicher gehen und alles austauschen was mit Wasser zusammenkommt (Schläuche, Wasserpumpe, kühler, agb usw.) wäre nach 20 Jahren sicherlich auch keine all zu schlechte Idee:-)
Der Kühler sieht noch top aus der wurde letztes Jahr getauscht. Den Thermostat hab ich im Winter gewechselt und die Wasserpumpe ist auch circa ein jahr alt. Also ich hab jetzt eben nochmal geguckt das Wasser kommt eindeutig vom Deckel des AGBs raus.
Dann hole einen neuen?
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Wenn der Deckel samt Ausgleichsbehälter und der Kühler ausgeschlossen werden können, würde ich das Kühlsystem abdrücken lassen.
Wenn zu wenig Wasser im System ist, musst du zudem richtig entlüften. Wenn das Wasser zu heisst wird, läuft der Lüfter?
Habe gerade alles überprüft Wasserpumpe in Ordnung Thermostat in Ordnung Lüfter in Ordnung. Habe das System entlüftet und siehe da ein Riss im Wasserschlauch. Denke das dadurch Luft ins Kühlsystem kommt, der Druck ausweicht und das Wasser dann aus dem Schlauch rauskocht. Habe das jetzt mit Panzerband abgedichtet und mir sofort einen neuen Schlauch + Ausgleichsbehälter bestellt
Der Druck im Wasserkreislauf verhindert das das Wasser bei 100° kocht und hebt den Siedepunkt an (auch der Kühlzusatz ist für den höheren Siedepunkt verantwortlich, hauptsächlich aber der Druck).
Wenn der Druck nun wegfällt kann das Wasser gar nicht die notwendige Thermische Energie aufnehmen für die der Kreislauf ausgelegt ist, der Druck geht flöten, Wasser kocht, Kreislauf leer...
Den Wagen würde ich bis die Teile ausgetauscht sind stehen lassen.
Hej,
dle Druckerhöhung im Kreislauf erfolgt ausschließlich durch das Ü- Druckventil im Kühlerverschlussdeckel. Also nicht zusätzlich durch Beimischungen. Diese bewirken lediglich durch die erhöhte Dichte, eine höhere thermische Energieaufnahme wie auch Abgabe.
Wenn also das Druckventil Defekt, singt der Druck, es kann weniger erzeugte thermische Energie aufgenommen werden, der Siedepunkt wird überschritten, K - Wasser tritt aus. Verlust.
Auch das Kennfeldgesteuerte Thermostat hat entscheidenden Einfluss.
Falsch
Das Druckventil erzeugt keinen Druck sondern öffnet bei überschreiten des maximal zulässigen Drucks!
Der Druck wird ausschließlich durch Aufnahme Thermischer Energie (Erwärmung und folglicher Ausdehnung) in einem geschlossenen Kreislauf erzeugt.
Hej,
In meinem vorherigen Satz, steht nichts von ,Druckventil erzeugt Druck!
Fehlinterpretation, ist fehl am Platz.
Zitat:
@BMW Fahrer Fan schrieb am 20. Juli 2021 um 18:30:25 Uhr:
Hej,
dle Druckerhöhung im Kreislauf erfolgt ausschließlich durch das Ü- Druckventil im Kühlerverschlussdeckel.
Denken dann schreiben, vor allem wenn man sich dann noch beschwert 😁
Hej,
mit Kritikresistenten ist leider kein sachlicher Dialog möglich.
Diese Spezies, fühlen sich nur auf einem anderen Niveau in ihrem Element.
Schade um meine Zeit.
uneinsichtig, anstatt klare kante zu einem Missverständnis zu zeigen...Nun auch solche soll es geben
Fakt ist dass das was du geschrieben hast Müll war, der Rest kopiert von meiner vorigen Nachricht....Man muss Kritik auch mal annehmen wenn diese einem nicht schmeckt