E46 320i kaufen
Moin Moin,
Wenn alles passt werde ich diese Woche meinen ersten e46 mein Eigen nennen dürfen.
Es wird ein 320i von 2001 als vFl Modell mit dem 170PS Motor aus dem Fl - 200tkm und normaler Ausstattung in schwarz.
Ich werde leider etwa 600km für den Wagen fahren müssen und würde den Wagen vorort gerne einmal hochnehmen um den durchzugucken.
Meine Frage an euch - Worauf muss ich besonders achten um mir kein Groschengrab an Land zu ziehen.
Thema Ausgerissene Hinterachse habe ich schon gesehen sollte bei dem Wagen evt. Ja noch ein Thema sein & Steuerkette bzw. Vanos?
Freue mich natürlich über jeden Tipp.
Außerdem soll der Motor unten (laut Besitzer Ölwanne) undicht sein - gibt's da Typische Baustellen wie KW Wedi oder so?
LG Lukas
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30 Antworten
Es kann und will hier auch keiner dich davon abhalten, im Gegenteil. Man will hier einfach nur drauf hinweisen das die Kisten nunmal alt sind und mitlerweile eben meistens nicht mehr so gut da stehen, Tatsache.
Und nichts ist schlimmer als umsonst 600km irgendwo hin zu fahren, ich kenn das aus eigener Erfahrung. Da geht ein ganzer Tag umsonst drauf nur um sich am Ende eine Schrott Kiste angesehen zu haben.
Verlinkt doch mal hier das Inserat ?
Verlinken geht leider nicht, aber ich habe noch ein paar Bilder von dem Karren - Preislich bewegen wir uns unter 2000€
Der Anzeige selbst war nicht viel zu entnehmen.
Aber Viele Telefonate und Nachrichten haben eigentlich alle Fragen geklärt.
Zitat:
@LukasCar96 schrieb am 4. Mai 2021 um 10:01:06 Uhr:
… originalen unverbastelten …
Findest du?
Heckspoiler, Seitenleuchten, dicke Schlappen, den hat wohl eher ein Heißsporn gefahren.
Gut - geb ich dir recht hält sich aber doch sehr im Rahmen und von Heckspoiler und Breiten Reifen auf eine Fahrweise zu schließen finde ich schon schwierig - Sicherlich kein Rentner aber vielleicht ging es auch nur um optische Aspekte.
Für den Preis kann man den auch mitnehmen. Wenn Du den behalten willst dann bist du doch auch bereit noch ein paar Taler zu investieren.
So schlecht sieht der jetzt auch nicht aus aber in Sachen Rost würde ich genau hinschauen.
Rost ist das übelste zum herrichten, technische Sachen oder nur Teile tauschen kann man auch selber machen.
Dir ist sicher auch klar das die Limousine keinen Wert mehr hat. D.h in ein paar Jahren bekommst Du weniger als Du bezahlt hast. Fazit wenn er in Sachen Rost nicht schlecht ist und auch der Rest für dich passt dann kauf ihn einfach.
Zitat:
@Oetteken schrieb am 4. Mai 2021 um 11:22:13 Uhr:
Zitat:
@LukasCar96 schrieb am 4. Mai 2021 um 10:01:06 Uhr:
… originalen unverbastelten …
Findest du?
Heckspoiler, Seitenleuchten, dicke Schlappen, den hat wohl eher ein Heißsporn gefahren.
Dicke Schlappen? Ich sehe 225 45 17, der Standart reifen beim e46. Und Millionnfach auf kompakt und Mittelklasse kfz. Die Größe habe ich auch auf 3 von 6 Sätzen... Daran einen Heißsporn festzumachen ist schon gewagt. Spoiler kann ab Werk sogar drauf sein. Das zeigt sich in gesamt Eindruck wenn man ihn hört, fährt und fühlt.
Standard beim 320i sind immer noch 205/55R16, aber die 225er sind es nicht alleine, die passen vielmehr ins Gesamtbild mit Spoiler, abgedunkelten Leuchten und schwarz lackierten Felgen.
Vielen Dank euch für den ganzen Input - Wagen habe ich gestern mitgenommen und steht jetzt bei mir - Ölverlust sieht sehr stark nach Ölfiltergehäuse aus (Zum Glück).
Tatsächlich sind es hinten ja sogar 245er Reifen, Und Ja bisschen was gemacht wurde dann leider schon wie ihr gesagt hattet mit Leuchten Heckspoiler ist nachträglich und Joa..
Ansonsten von außen außer Motorhaube unten die Kante wirklich (wirklich!) komplett Rostfrei! Was noch kommt wenn alle Pappen ab sind und so wird sich dann zeigen.
Meine Einzige kleine Sorge momentan ist beim Wechseln von Gang 1 nach R oder 1 nach 2 kommt immer ein dumpfes Klopfen 1x von hinten.. Als wenn die Kardanwelle bisschen radialspiel hat - Ich hoffe mal Hardyscheibe oder sowas müsste man aber eigentlich gut herrauszufinden können wenn man das alles ab hat.
Ansonsten.. Hab ich für den Preis (letztendlich 1400€) glaube ich einen Guten Fang gemacht - TÜV 09/22 und den Rückweg hat er auch ohne Probleme bestanden.
LG Lukas
Hört sich wirklich nach einen brauchbaren Fahrzeug an.
Fast 1,5 Jahr Tüv, kein sichtbarerer Rost und aktuell nur geringe Mängel für 1.400 €.
Meinst du im Stand oder beim Rangieren tritt dieses Geräusch auf.
Dann kann es vom Mittellager kommen. Wenn es beim beschleunigen auftritt, vom Gang 1 in 2, dann kann es eine lange Suche werden.
Bei dem E 46 gibt es einige typische Roststellen. Innen an den Kotflügeln, Schweller unten am Holm Einstieg Beifahrerseite, und hinten am Kofferraum unter der Kannte Abschlussleiste. Da würde ich genau hinschauen.
Klopfen kann von Mittellager oder von der Lagerung vom Differential kommen.
Schaue Dir den Wagen erst mal am besten zu Zweit live an und mache eine ausgiebige Probefahrt. Bilder sind schön, darauf sieht man aber selten das Negative an einem Fahrzeug. Die Realität ist am besten.
Ja ich bin mir auch noch eigentlich ziemlich sicher das irgendwas noch kommt aber erstmal muss ich auf meine Schilder warten und den dann mal in aller Ruhe auf der Bühne angucken..
Das Geräuscht tritt sowohl im Stand also einfach Kupplung leicht kommen lassen im wechsel 1 / R manchmal auch mit getretener Kupplung (trennt sicher nicht 100% ist auch schon nicht mehr die beste) und halt beim fahren 1 - 2 Gang wechsel danach nicht mehr.
Mittellager ist ne gute Sache das bestell ich glaub ich einfach mal mit.
@Sportler69 Wir sind schon einen schritt weiter der Wagen gehört mir schon & jetzt gehts ans Technische und danach Optische Aufbereiten 
LG
Oh hatte ich überlesen. Wenn er im Stand nicht mehr richtig trennt liegt es meistens an der Kupplung beim Ausbau ZMS mit überprüfen.
Ja Kupplung ust ziemlich durch - kann mir fast nich vorstellen das n 320i ZMS hat oder? Die Motoren sind doch alles andere als ruppige Drehmoment Monster hehe..
Aber ja steht mit auf der Bucket List - Erstmal Ölleck und morgen Zulassen
Der hat ein ZMS, wenn das kaputt ist merkst Du das bestimmt, dann rappelt dein BMW wie ein Trecker, das merkt man besonders beim abstellen vom Motor. Die Rep ist dann auch nicht günstig.
Ein ZMS hat ja weniger mit dem Drehmoment vom Motor zu tun. Es verhindert, dass Drehschwingungen auf den Antriebsstrang übertragen werden.
Oder Ruckeln und Klappern beim Anfahren. Macht meiner gerade etwas, muss wohl demnächst getauscht werden.