E30 325 iX
Hallo BMW Freaks:
Hab seit kurzen einen schönen Bmw 325 iX gekauft.
Da es mein erster Bmw ist (und gleich grösster motor den ich bis jetzt hatte) habe ich da einige Fragen:
Benzinverbrauch.ist laut Verbrauchsanzeige sehr schnell auf 20 liter (und das bei kleiner Drosselklappenstellung) habe gemerkt,wenn er warm ist (nach ca 10km) die Anzeige sich ein wenig einpendelt und zwischen 10-20 Liter ist. Was brauchen eure 325iX auf 100km?
Zu der Leistung:
Für ein 4*4 mit 1280kg Leergewicht gute Beschleunigungswerte. Leider ist der Motor im unteren Drehzahlbereich ein wenig "Drehmoment schwach" kann man da was machen?
Meine Ventile klappern auch bei warmen Motor ein wenig......Hydrostössel ersetzen?
Vielen Dank für die Antworten:
Gruss
eluccel
24 Antworten
das tieferlegen beim ix ist nicht der akt
federn vorn passen vom normalen e30
allerdings kommt er tiefer damit als ein normaler e30
neue!! H&R federn gehen etwa 15mm tiefer als beim normalen b25
federteller ist auch ne möglichkeit
aber denke kaum welche zu nem kleinen preis zu finden
beim ix ist das domlager und der federteller um einiges grösser als beim normalen
dann kommt noch das prob dazu das ab 40mm (auch bei m-technik geht er über die 40mm marke) das gekürzte dämpfer gebraucht werden
und die sind ebenfalls nicht gleich den normalen und somit auch schonwieder verdammt teuer
ich würd es nicht nochmal beim ix riskieren
ich hab 3x die vorderen a-wellen neu gemacht
zum schluss hab ich neue genommen
etwas über 300 eus pro stück
für beide a-wellen bekommt man also schon nen anderen wagen zum verbasteln 😉
Hallo.
Vielen dank für die Tips.
Hab mir gedacht fahr diesen Winter noch Serie (Fahrwerksmässig). Für den Rest stelle ich mal die Ventile frisch ein, hab da was bei einer E30 Seite gefunden.
Zur höheren Verdichtung: Wie kann ich dann die Zündung richtung Spät verstellen (falls er klopfen würde auch mit 98)?
Eprom gewiss aber die sind sicher nicht leicht zu finden.......
Vielen Dank
eluccel
Kleiner Durchmesser der Reifen!
Hallo.
Hab nun die Orig. Felgen draufgemacht mit 185 65 R14 (Winter) gesammtdurchmesser = 596.1mm
Orig. Bereifung ist ja: 195 65 R14 Durchmesser= 609.1
Also 1.3 cm weniger Durchmesser..............ich muss echt sagen der geht viel besser mit den 14 Zöller.....er zieht viel saubere durch und auf Autobahn........echt GEIL.
Werde im Sommer auf die Orig. 14 Zöller 195 50 r14 montieren! das wären also 5.9cm weniger durchmesser = kürzer Übersetzt. Die 15" Alu fliegen für immer weg.
Hätte nicht gedacht das es soviel bringt.
Grüsse
eluccel
hallo!
ich hatte schon 2 325 ix touring. der allrad antrieb ist im winter zwar genial, aber super anfällig, besonders die feinverzahnte kardanwelle zum verteilergetriebe!!!
der verbrauch lag bei mir bei 11-14l / 100km.
außerdem schluckt der allrad dermaßen leistung! ich schätze mal, ein gut laufender 318is wäre mir auf und davon gefahren...
der ix hat eine andere ölpumpe und ölversorgung. deshalb auch ein anderer block.
vorne ist es problematisch tieferzulegen, da die antriebswellen zu stark abknicken und der verschleiß an den gelenken immens wird...
insgesamt kein sonderlich durchdachtes konzept. solange er aber läuft, ist er im winter eine echte wucht!!!
gruesse,
christoph
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Hallo:
Also zum iX muss ich noch was sagen der Touring ist bestimmt schwerer als die Limousine.
Mit meinen iX fahre ich jeden Tag eine Bergstrecke (nachhauseweg) welches ich schon mit 12 anderen Autos durchgefahren bin. in punkto Beschleunigung wirst du mit dem 325iX keine 7-8s hinlegen aber da er kürzer Übersetzt ist und die volle Kraft auf den Boden bringt sicher schnelle Kurvengeschwindigkeiten (also mal zumindest schneller als mit meinen G40 mit diff. Sperre und ca 140Ps)
Beim Start können eh nicht viele mithalten da ich Ihn bei 3500-4000 im ersten Gang einkuppeln kann (mal schauen wie lange die Kupplung hält). ich bin auch schon mehrmals einen Delta Integrale gefahren (also nur die 177Ps Version mit bissl. höheren ladedruck) der war im grenzbereich viel zickiger als der BMW.
Mir macht er auf jeden Fall irsinnigen Spass auf trockenen nassen (bald verschneiten) Boden zu fahren.
Was kosten eigentlich Koni-däpfer für den 325iX (wenn es die überhaupt gibt).
Danke
eluccel
der ix ist nicht kürzer übersetzt
standart hat er ebenfalls ein 3.91er diff drinn (visko sperre)
ganz selten ist ein 4.10 verbaut (visko sperre)
die meisten normal 325i haben auch das 3.91 drinn
teilweise sogar lang übersetzt mit 3.64
die kurzen 4.10er diffs waren standart im 320 und in den 4-zylindern
Hallo:
Dann ist es normal das meiner im 2. "nur" 85 läuft (bei voller Drehzahl)?
Gruss
eluccel
@ELuccel
Koni Dämpfer gelb für den E30 325iX kosten bei Sandler
165€/st für vorne
75€/st hinten
Bilstein Sport B6 Dämpfer kosten bei Sandler
135€/st vorne
95€/st hinten
Gruß Joe
Zitat:
Original geschrieben von ELuccel
Hallo:Also zum iX muss ich noch was sagen der Touring ist bestimmt schwerer als die Limousine.
Mit meinen iX fahre ich jeden Tag eine Bergstrecke (nachhauseweg) welches ich schon mit 12 anderen Autos durchgefahren bin. in punkto Beschleunigung wirst du mit dem 325iX keine 7-8s hinlegen aber da er kürzer Übersetzt ist und die volle Kraft auf den Boden bringt sicher schnelle Kurvengeschwindigkeiten (also mal zumindest schneller als mit meinen G40 mit diff. Sperre und ca 140Ps)
Beim Start können eh nicht viele mithalten da ich Ihn bei 3500-4000 im ersten Gang einkuppeln kann (mal schauen wie lange die Kupplung hält). ich bin auch schon mehrmals einen Delta Integrale gefahren (also nur die 177Ps Version mit bissl. höheren ladedruck) der war im grenzbereich viel zickiger als der BMW.Mir macht er auf jeden Fall irsinnigen Spass auf trockenen nassen (bald verschneiten) Boden zu fahren.
Was kosten eigentlich Koni-däpfer für den 325iX (wenn es die überhaupt gibt).
Danke
eluccel
Koni Gelb genial im IX habe mir 2007 welche eingebaut ein traum
Kosten ca.400€ Stahlgruber kundennummer
Gruß Joe