E220 geht sofort wieder aus. Regen?
Hallo liebes Forum. Folgendes Problem: Motor springt ganz kurz an, geht dann sofort wieder aus. Wenn ich Gas gebe und die Drehzahl halte (1000-2000) dann bleibt er an. Stelle ich dann den Wählhebel auf D oder R geht er aus.
Öldruckanzeige steht immer auf 3, auch wenn nur die Zündung an ist. Benzinreservelampe leuchtet, Tank ist aber voll.
Es hat die letzten Tage stark geregnet und die Dichtung unter der Windschutzscheibe, unterm Scheibenwischer ist lose. Könnte das die Ursache sein? Ich komme jetzt ja nichtmal mehr zur Werkstatt...
Dank und Gruß, kjue
Beste Antwort im Thema
Neuer MKB ist drin. Ich freue mich. Mal sehen, was nun so kommt...
Grüße und Danke.
kjue
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33 Antworten
Defekte Isolierungen haben div fehlerbilder.
Die letzte c-klasse mit M111 Maschine hatte bei feuchten Wetter ne standgasdrehzahl von 3000umin. Die davor ging ständig im kalten aus.
Sowas wäre natürlich fast "worst case", nehme ich an?
Defekte Kabel sind ja möglicherweise nicht so ohne weiteres zu erkennen?
Wer im Raum Hannover hat da Ahnung?
Ich weiß natürlich, MB-Werk Holle, aber der Meister-Michael ist schwer zu erreichen und hat sogar schon als Signatur "keine Termine!". Leider.
Wenn an den einspritzdüsen und TemperaturFühler es so wie auf den Bildern aussieht,
Hat auch der Rest ein Problem....
Ja so sieht das aus.
Ich habe mal bei Bosch den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Gespeichert waren 7 Fehler:
01 Temperaturfühler Motor Unterbrechung/Plusschluss
02 Temperaturfühler Motor Unterbrechung/Plusschluss
13 Drosselklappengeber Unterbrechung/Plusschluss
21 Drosselklappensteller Komponente stromlos
F0 Temperaturfühler Motor Wackelkontakt
F1 Temperaturfühler Luft Wackelkontakt
F3 Drosselklappengeber Wackelkontakt
Im Moment des Auslesens war aber keiner der Fehler akut.
Der Boschmann sagt, das genaue Feststellen des Fehler würde so ca. 200-300 Euro kosten. Aua!
Weiß jemand Rat, kennt jemand einen kompetenten Ansprechpartner in Hannover oder der Region.
Selbst kann ich da leider wenig machen, ich habe keine Ahnung davon. Leider.
Dank und Gruß,
kjue
Ich starte mal einen Extra Beitrag mit dem Titel "Hilfe in Hannover benötigt" mit dem Verweis auf diesen Dialog hier. Vielleicht klappt da ja was...
Noch offentsichtlicher auf einen schadhaften Kabelbaum hindeuten geht ja schon gar icht mehr. Wozu da noch den Fehler genauer feststellen lassen? Die gelisteten Komponenten gehen wohl kaum alle gleichzeitig mal kaputt und dann wieder heil.
Es ist doch nicht schwer Motorhaube zur öffnen und die Schwarze Motorabdeckung vorne abzuziehen und schauen ob die Nackten Kupferdrähte schon entgegen kommen,dann das Kabel von LMM Schwarze Isolierung vorsichtig durchschneiden und schauen ob der auch nicht schon auseinander gefallen ist. Dann den ganzen Salat auseinander bauen und weg schicken zu irgendeinen Kollegen( hast hier schon Paar .-)) der den dir Repariert bzw. schon ein Fertigen dir zuruck schicken kann .Viel falsch kannst du da nicht machen außer vielleicht bei den 4 von Einspritzdüsen,kann man aber kennzeichnen.
Sehe Bilder
Nicht Lachen Schwarzes Isoband war alle :-)
Also, das ganze entwickelt sich mehr oder weniger eindeutig in Richtung MKB. Vielen Dank für die guten Tips!
Ich habe gestern mal geschaut, zusehen ist da nichts von blanken Kabeln oder so, aber das muss ja nichts heißen, wie ich mittlerweile weiß...
Aller Voraussicht nach wirds dann also ein neuer MKB werden, und zum Glück habe ich da auch schon einen in Aussicht --- edit Mod (212059) Hinweis und Namen entfernt ---.
Eine Frage habe ich noch: Wieso ist das so, dass es jetzt, wo es so kalt geworden ist, auftritt, und im Sommer nicht?
Erst geht er schwer an, oder er geht gleich wieder aus, die Drehzahl sackt extrem ab, Motor geht aus, bisschen Gas geben, ein paar Hundert Meter fahren - alles wieder gut! Wie hängt das mit der Temperatur zusammen?
Ich denke mal wegen der höheren Feuchtigkeit.
Das Problem scheint bei dir Akut zu sein, wenn du nicht Handelst, dann geht es dir wie mir, und schiesst Motorsteuergerät und LMM ab.
Seit ich alles Ausgetauscht habe, läuft er wie neu.
Oder wehrend der fahrt fängt der innen an zu stinken genau über deinen Knie scheiben. Wurde den erst mal gar nicht mehr starten erst MKB neu machen,dann gucken wie der Läuft,wenn immer noch schei.... dann hast du dir mit dem "gutem" MKB schon was abgeschossen ÜSR,LLM, Drosselklappe,MSG usw.....
Habe ich doch auf Seite 1 erklärt wie das mit der Witterung zusammenhängt/hängen kann.
Feuchtigkeit dringt durch den Gewebematel. darunter blanke Kabel die sich NICHT berühren.
Mikrotröpfechen stellen dann eine Verbindung zwischen kabeln her.
wird er Motor warm = verdampft/verdunstet die Feuchtigkeit und da sich die Kabel obwohl marode/blank
nicht berühren fährt er dann als sei nichts.
Neuer MKB ist drin. Ich freue mich. Mal sehen, was nun so kommt...
Grüße und Danke.
kjue
Und...alles chic nach Einbau?? Kann man ja nicht unbedingt so heraus lesen.
Oder meinst Du mit
mal sehen was nun so kommt
dass der Wagen mit neuem MKB läuft und Du wartest was als Nächtes kommt?
Liebe Grüße
niu12157 - Ralph --
Alles allerchicstens nach dem Einbau!
Das Problem scheint behoben, er springt an und läuft sofort supergut! Ich freue mich auf den nächsten ordentlichen Regen, wenn das dann immer noch so ist, dann ist alles perfekt. Bin mir aber eigentlich ziemlich sicher, weil er jetzt sofort nach dem Anlassen so gut läuft, das war vorher nicht so, auch nicht ohne Regen.
Ohne Euch im Forum wäre das Alles nicht gegangen! Danke!
@Ralph: Mal sehen, was als nächstes kommt, da kommt immer was, denke ich. Bisschen was am Fahrwerk wahrscheinlich. Getriebeölwechswel. Ölwechsel. Wagenheberaufnahmen behandeln. Andere Roststellen behandeln. Dann mit Fluid Film und Perma Film winterfertig machen.
Was halt so anliegt...