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E-Tron Gebrauchtwagenhilfe... Unterschied: 50er / 55er / 55er / advanced / quattro, 2019-2021
Bin E-Tron Neuling.... sorry schon jetzt für die Frage/n.
Möchte einen E-Tron aus 2019-2021 bis 60 tkm gebraucht kaufen. Max. 40 TSD €.
Wäre für jegliche Hilfe / Beratung wirklich sehr sehr dankbar.
Kann mir jemand helfen, was die großen Unterschiede zwischen den folgenden Modelltypen sind:
- E-Tron 50er
- E-Tron 55er
- E-Tron 55er
- E-Tron 50/55 advanced
Außer natürlich das der 55er den größeren Akku mit mehr Reichweite hat. Aber gibt es ansonsten technische oder optische Unterschiede?
Der relativ hohe Verbrauch beim E-Tron ist mir natürlich bekannt und bewusst.
Hier im Forum habe ich ein paar mal gelesen, das der "50er Vorface" eine bessere Kaufempfehlung als der 55er vor Zulassung Juni 2020 wäre? Ist da was dran?
Wäre S-Line oder eine Black Edition vom 50/55er auch eine Kaufkriterium?
Zu meinem neuen Fahrprofil seit 2023:
Fahre kaum Autobahn eher tägliche Kurzstrecken (Landstraße / Stadt) von ca. 10-20 km. Jährlich max. 5-7.000 km. Laden beim Discounter während Einkaufen würde (mir) reichen.
Probefahrt für einen E-Tron aus 2019-2021 steht noch an...
Bisher kurz Polestar 2 Probe gefahren, war OK aber optisch nicht so ansprechend wie eben der E-Tron. Im Tesla Y (2022) gesessen, da fehlte mir innen jegliches Komfortgefühl... alles war sehr nüchtern.
EQC kam noch in die Auswahl, aber der wirkt mir im Vergleich zum E-Tron relativ klein(er).
Bin dann im E-Tron 50er Quattro (2020) mitgefahren und wusste, DAS ist er !
Danke Euch für jede Antwort.
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21 Antworten
Zitat:
@mj66 schrieb am 23. April 2024 um 15:47:07 Uhr:
Falls dich echte Erfahrungen mit einem 50er interessieren - auch Langstrecke - schau mal auf YT den Kanal von Blauzahn durch...der hat seinem 50er 70tkm draufgeradelt und war damit auch viel auf Langstrecken unterwegs...
Da musste ich jetzt schmunzeln..., denn die Videos von Blauzahn bezüglich seinem E-Tron habe ich (fast) alle gesehen. Aber er ist eben mehr Langstrecke unterwegs - ich wiederum werde ja 90% nur Kurstrecken fahren.
Aber seine Videos fand ich sehr interessant, besonders die E-Tron Roadtrips und Tipps.
Zitat:
:rolleyes: Winter..., stimmt. Daran habe ich noch garnicht gedacht... danke :eek:
Wie "schnell" kann man denn zuhause mit Schuko Stecker, also ohne eine Wallbox, laden? Bzw. wie kann man das errechnen, was ich pro Stunde zuhause in den Etron laden kann, mit Schuko ?
6A x 230V = 1,4kW oder mit 10A x 230V = 2,4kW.
Bei einem Verbrauch von sagen wir mal 25kWh/100km lädst du mit 6A also ungefähr 5km Reichweite die Stunde in den Akku. Mit 10A immerhin etwa 9km pro Stunde.
Mit 16A dreiphasig, also 11kW Wallbox, sind es schon über 40km.
Und 25kWh/100km ist ein eher niedriger Verbrauch über das Jahr gemittelt. In den drei Jahren mit e-tron 55 hatte ich einen Verbrauch über alles hinweg von 26,8kWh/100km.
Zitat:
@emobil_einsteiger schrieb am 22. April 2024 um 22:00:40 Uhr:
Das war mir allerdings in der Tat schon gewusst und ist mitunter sicherlich nicht nur dem hohen Fahrzeuggewicht geschuldet.
Hatte schon mehrfach gelesen, das der Verbrauch beim E-Tron "außergewöhnlich" hoch wäre... aber dafür sitzt und fährt man u.a. fast wie im Wohnzimmer (Zitat YT Video Autotester CarManiac).
Der Tesla Y wäre mir innen einfach zu nüchtern.
Habe den Polestar 2 mal probegefahren, war nicht schlecht aber optisch habe ich mich schon ein wenig in den E-Tron 50 oder 55 verguckt.
Aber was sind die Unterschiede zwischen dem 50/55/Advanced/Quattro (außer der größeren Batterie/Reichweiche) ?
Ich behaupte, dass für Deine Anforderungen der Verbrauch vom e-tron nicht höher sein wird als der eines Model Y.
Der Verbrauch des e-tron steigt mit der Geschwindigkeit. Aber der e-tron verbraucht am Stand absolut nichts.
Der Tesla ist beim Fahren sehr effizient, hat aber einen hohen Standby-Verbrauch.
Leider wird der Standby-Verbrauch eines Fahrzeuges in keiner Bewertung mitberücksichtigt. In meinem Bekanntenkreis habe ich zahlreiche E-Mobilisten und zwischen den unterschiedlichen Fahrzeugen konnten wir erstaunliche Vergleiche ziehen. Da sind 2 bis 4 KW Standby pro Tag keine Seltenheit.
Betrachtung: tatsächlich geladene Energie vs. tatsächlich gefahrene km/Jahr
Rechenbeispiel: 3 kW Standby-Verluste pro Tag (bei 18 KW/100km) = 16,7 km/Tag = 6010 km/Jahr Schwund am Stand!
Wenn Du <15.000 km Jährlich unterwegs bist und das hauptsächlich auf Landstraße, dann wird der e-tron kaum mehr verbrauchen.
Aktuelle 3/Y ohne Rumgefummel durch Drittapps oder Sentry haben keinen nennenswerten Vampir. Quelle - der Tesla meiner Frau. Die Einheit ist kWh, nicht kW. Vielleicht lassen wir die Tesla Geschichten aus der Gruft nun dort wo sie hingehören - nicht im Q8 Forum.
Moin zusammen,
eine Frage an die erfahrenen von euch…. Wo würdet ihr preislich nachfolgendes Fahrzeug sehen?
Kilometerstand liegt bei 23.000km
Viele Grüße und besten Dank
Zitat:
@pewe2707 schrieb am 1. Mai 2024 um 07:51:36 Uhr:
Moin zusammen,
eine Frage an die erfahrenen von euch…. Wo würdet ihr preislich nachfolgendes Fahrzeug sehen?
Kilometerstand liegt bei 23.000km
Viele Grüße und besten Dank
Vom Händler angeboten 40-44T EUR, von privat unter 40T EUR