E-Prüfzeichen bei Bremsenteilen

[Antriebswelle28230]

Hallo an alle!
Ich habe mal eine generelle Frage:
Heute bekam ich meinen bestellten Satz Bremsbeläge und Bremsscheiben. Mir fiel auf, dass die Bremsklötze made in Germany sind, und auch auf der Verpackung und auf den Klötzen selbst das E-Prüfzeichen zu finden ist. So weit, so gut...
Aber die gelieferten Bremsscheiben scheinen made in Ostblock zu sein, und weder auf der Packung, noch auf den Scheiben selbst ist das E-Zeichen zu finden. Auf Nachfrage bei dem Händler bekam ich die Auskunft, dass die Scheiben nicht kennzeichnungspflichtig seien. Das konnte ich so erstmal nicht glauben, und siehe da: Auf telef. Anfrage beim TÜV teilte man mir mit, ich solle die Scheiben besser nicht einbauen. Auch hier sei das Prüfzeichen Pflicht!
Gut, jetzt habe ich 2 Meinungen, und wollte mich mal direkt bei Schraubern mit Erfahrung nachfragen. Wie seht Ihr das, bzw. was wißt Ihr darüber?
Und ja, ich habe ein günstiges Set per ebay gekauft, und das war auch nicht das erste mal. Ich konnte bisher nichts negatives über die günstigen Sets berichten. Bis auf diese Schote jetzt...
Ich bin gespannt auf Eure Meinungen / Beiträge.

[mauzz]

nordmann = Zimmermann🙂 die lassen von zimmermann herstellen

[Nuddel88]

Zitat:

und was haben die gesagt weißt du das noch 😁

dann lass mal dein eloquentes wissen frei und erkläre uns das mal

Nadi, bei nem Serienpassat wirst du keinen Unterschied spühren, das ist alles nur rausgeworfenes Geld. Man fährt seine Bremsen nie in den Bereich, dass sie solchen Belastungen ausgesetzt sind. Im Gegenteil die Dinger müssen heiß gefahren werden, damit sie ihre richtig tolle Bremswirkung haben.

[Multimeter31978]

Zitat:

Original geschrieben von Nuddel88

Zitat:

und was haben die gesagt weißt du das noch 😁

dann lass mal dein eloquentes wissen frei und erkläre uns das mal

Nadi, bei nem Serienpassat wirst du keinen Unterschied spühren, das ist alles nur rausgeworfenes Geld. Man fährt seine Bremsen nie in den Bereich, dass sie solchen Belastungen ausgesetzt sind. Im Gegenteil die Dinger müssen heiß gefahren werden, damit sie ihre richtig tolle Bremswirkung haben.

naja stimmt...wer nie bremst der merkt echt keinen unterschied 😉

das mit dem warm fahren ist das einzige was man mit viel augen zudrücken noch verstehen kann. den manch ein "sportbelag" muss wirklich erstmal auf temperatur gebracht werden. wobei wir da schon fast über semi profi beläge reden deren einziger sinn darin besteht einen amateur rennwagen über eine rennstrecke zu schaufeln. einen ds2000 belag musst man nicht erst warm bremsen. ebenso wenig wie eine zimmermannscheibe die von der guss zusammensetzung 1:1 mit einer serien scheibe ist. der einzige unterschied sind die löcher und ggf eine nachfolgende wärmebehandlung.

[aixcessive]

Zitat:

Original geschrieben von Nuddel88

Zitat:

und was haben die gesagt weißt du das noch 😁

dann lass mal dein eloquentes wissen frei und erkläre uns das mal

Nadi, bei nem Serienpassat wirst du keinen Unterschied spühren, das ist alles nur rausgeworfenes Geld. Man fährt seine Bremsen nie in den Bereich, dass sie solchen Belastungen ausgesetzt sind. Im Gegenteil die Dinger müssen heiß gefahren werden, damit sie ihre richtig tolle Bremswirkung haben.

naddi  das ist  quatsch   durch  die löcher  haben die  keine  tolle  bremswirkung und  auch der reibwert des materials  der  Zimmermänner ist nicht höher  als  bei anderen  Scheiben   sind  ja  nur  gebohrte  Normalos .

Er  bezieht  sich wahrscheinlich auf die  Beläge und  da  hat er  recht  . du musst  schon genau zuhören 😁

Bleistift : EBC Redstuff  und  Greenstuff funktionieren  kalt  überhaupt nicht wirklich gut .  die  müssen in der Tat eine  gewisse Temperatur  erreichen  damit  sie  den nötigen Reibwert  überhaupt ereichen und  die Verbundmasse entsprechen  material auslösen lässt . Das ist  die  von mir  bereits  erwähnten  Gedensekunden   wenn man auf der bahn die  scheiben ausgekühlt hat 😁  da ist es aber  egal ob du die  auf gelochten geschlitzten  oder  voll Scheiben fährst .

aqber  wenn se  sagen wir mal  beim Kurvenräubern   mit häufigen Anbremsen  von kurven  schön mollig  warm  sind  haben die  greenstuff  wirklich  deutliche  Vorteile .  die  sind  noch bedingt  straßentauglich wenn mann weiß  das die  kalt  nicht so

die  sind  aber  auch nur  bedingt   für  den Straßenverkehr   gedacht .  jeder  belag  hat seine eigenen parameter  und   Einsatzgebiete

deshalb  habe ich ja  geschrieben  Zimmermänner   damit nicht  fahren  die  beläge  sind  zu hart für  das Scheiben Material und  laufen  deutlich stärker in die  Scheibe  ein .

Aber  nun back to basic . ich kann dem TE nur  empfehlen   Nimm vernünftige  Ware  . empfehlenswert sind  hier  wirklich  die  ATE serien scheiben und  Beläge . Hohe  standzeit   gute  Bremsleistung und  im Preis   oft mit hohen Rabatten   zu bekommen .  ebenso die  Brembo  Serien Scheiben und  auch noch diverse  andere  Hersteller . Aber never  no name  aus  Polen china  und konsorten

was hat mann von Billigscheiben  wenn mann da nur  174  der standzeit hat und immer ein schlechtes  gefühl  das  es  einem den belag von den Trägerplatten reißt  weil  schlampig mit billig verbundwerkstoff verklebt  oder die Scheiben dinger  nach einer Vollbremsung   total verzogen und  flattern .

wenn schon billig  dann NK   früher  waren  die  Kernschrott  aber  die  haben viel  getan und  scheinbar einen besseren Produzenten gefunden . diese hatte ich verübergehend   auf den Winter  Golf  montiert   und  bin echt erstaunt  wie  passable  die  funktionieren . nun sind  sie  doch  statt nur  für den Tüv  doch  4 jahre  darufgeblieben  haben  ca  30 Tkm runter   wenig eingelaufen  und beläge  moderat  abgelaufen  und  noch weit unter der verschleißgrenze

und  sie  haben auch  3  Notbremsungen überstanden  aber  nur  Flachland betrieb

eigentlich  steht NK  für  Nicht KAufen 😁  habe  mich  aber hier  eines  besseren belehren lassen

[Faltenbalg134213]

Ich bin mit ebc Green stuff und Zimmermann vorn und hinten auf 3A 3,2 quattro DSG hoch zufrieden. Viel besser als Serie.