E 200K Motorschaden (Ersatzmotor)
Hallo,
ich frage an für einen Bekannten, da er keinen Motor-Talk Account hat.
Es geht um folgenden Sachverhalt:
Bei seinem E 200 Kombi Bj. 2003 hatte der Motor einen schweren Kurbelwellenschaden.
Wir haben nach aufwändiger Suche einen anderen Motor gefunden, welcher lediglich einen Ventil-
schaden hatte. Dieser andere Motor ist Bj. 2008.
Wir haben vom neuen Motor das Unterteil, also den Rumpfmotor genommen, und von seinem Motor
den Zylinderkopf draufgemacht.
Beide Motoren sind vom Typ her der M 271.
Der jetzt zusammen gebaute Motor hat auf dem 2. und 3. Zylinder eine ganz schlechte Kompression.
Die Hydrostößel haben wir auch erneuert, aber ohne nennenswertes Ergebnis !!!!!
Er ist echt schon am verzweifeln, was da noch sein könnte.
Kann es sein, daß der M 271 Motor Bj. 2003 eventuell doch einen geringfügig anderen Zylinderkopf
montiert hat als derselbe Motor Bj. 2008 ?
Weiß jemand von euch an was es eventuell noch liegen könnte ?
Für eure Hilfe wären wir echt sehr Dankbar !!!!!'
herzlichen Dank und Gruß
Alexander !!!
Beste Antwort im Thema
Vor Mopf= vor Modellpflege W/S211 02 bis 2006
Mopf= nach Modellpflge 06 bis 2009
Vormopf zB. 1,8L 163Ps
Mopf 1,8L 185 Ps und eben Modellgepflegte Änderungen wie z.B Mopf keine SBC Bremse mehr usw.
Ich dachte das ihr da etwas mehr informiert seid wenn ihr schon Motoren umbauen wollt.
44 Antworten
Zitat:
@Brumm19 schrieb am 8. Juni 2018 um 19:23:15 Uhr:
Noch mal die Frage, was 7st an dem Spender Kopf Defekt das dieser nicht verwendet werden kann?
Und wenn dieser hinzubekommen wäre, passt er dann problemlos mit seinen 184 ps in den Vor- mopf?
Hallo,
also zuerst mal sein alter Motor war ja nur der 1,8 Liter mit 163 PS und nicht der neuere mit 184 PS EVO.
Und nun zum Zylinderkopf
den ZK vom Spendermotor haben Die deshalb nicht genommen, weil bei dem die Ventile aufgesetzt
haben am Kolben, weil angeblich die Kette Übersprungen ist und die Ventile deshalb einen Schlag
bekommen haben und nicht mehr Abdichten.
Aber bei seinem Motor war ja am Kopf kein Schaden und an den Ventilen ja auch nicht.
Ursprünglich jedenfalls nicht !!
Das war der eigentliche Grund gewesen aus den 2 Motoren einen Zusammenzubauen.
Diese Woche hat sich die ganze Woche über nicht viel getan, zumal ja auch jeder Arbeiten mußte.
Mal sehen wie es am WE weitergeht, vorausgesetzt die Nerven haben sich etwas beruhigt bei jeden
und Sie können zu einer vernünftigen Analyse der Situation wie sie nunmal ist zurückkehren.
Ich werde euch in der kommenden Woche berichten wie es weitergegangen ist.
Bis dahin dann
Gruß Alexander !!!
Hallo Alexander,
Soweit ok, aber wenn die Ventile aufschlagen sind diese meistens nur Krumm und können inkl. Den ventilschäften / Führungen getauscht werden. Zur meinen aktiven schrauber- Zeit hatten wir oft solche Schäden beim 1.6 16v von Opel aufgrund von gerissenen zahnriemen. Da hat es meist ausgereicht ventile und ventilschaftführungen/dichtungen zu tauschen
Grundsätzlich denke ich wurde hier der der Fehler gemacht einen 271 Vormopf mit einem 271 Mopf zu verheiraten. Da hätte ich von vornherein abgewunken.
Zitat:
@garssen schrieb am 9. Juni 2018 um 17:40:24 Uhr:
Grundsätzlich denke ich wurde hier der der Fehler gemacht einen 271 Vormopf mit einem 271 Mopf zu verheiraten. Da hätte ich von vornherein abgewunken.
Hallo
für was steht eigentlich eure Wortabkürzung Vormopf bzw.mopf ???
Was ist den zwischen mopf und Vormopf genau für ein Unterschied ?
Danke
Gruß Alexander !!
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Vormopf zB. 1,8L 163Ps
Mopf 1,8L 185 Ps und eben Modellgepflegte Änderungen wie z.B Mopf keine SBC Bremse mehr usw.
Ich dachte das ihr da etwas mehr informiert seid wenn ihr schon Motoren umbauen wollt.
Das Wort „Zwischenmopf“ gibt es nicht. Das habe ich nur so geschrieben, weil mein VorMopf diverse Innenausstattung des Mopf hat. Diese basieren aber darauf, dass man damals viele Kreuze bei der Ausstattungswahl gemacht hat. Der Rest wurde bereits erklärt
Hallo.
Wäre interessant wie es mit dem Fall weitergangen ist oder gab es ein Abbruch des Vorhabens?
Was mir noch dazu eingefallen ist: hat mal irgend jemand daran gedacht, dass ein krummes Ventil automatisch bedeutet, dass es einen Schlag auf den Kolben gegeben hat und dieser dann einen Schaden hat?
Insgesamt eine m.M. n. abenteuerlicher Reparaturversuch.
Weiterhin viel Glück, vielleicht klappt es am Ende ja doch noch.
Anscheinend keine News.
Interessantes Projekt, hätte mich auch interessiert.
Hallo an alle,
ich habe euch nicht vergessen, ich wollte nur die weitere Entwicklung noch eine zeit lang abwarten, ob es auch nach
ca 1000 gefahren Kilometern noch so geht.
Also der derzeitige Stand der Dinge ist der,
jemand hat gemeint die Hydrostössel müßten vor der Montage unbedingt auf dem Schraubstock ausgepresst werden,
also das ganze Öl herausgepresst werden. Das haben die dann auch gemacht so.
Das Ergebnis war aber ähnlich wie vorher. Anschliesend hat er gemeint, wenn das nicht hilft braucht man ganz neue.
Also wurden ein Satz neuer Hydrostössel gekauft ( Original Mercedes Benz ). und auch eingebaut.
Das hat dann tatsächlich geholfen, auch wenn ich es selber kaum glauben konnte. Die Kompressionswerte sind
jetzt danach ganz gut !!!!.
Jetzt fährt er seit ca 5 Tagen so, und bis jetzt scheint es ganz gut zu funktionieren. Warum die 2 Sätze Hydrostössel
an beiden Motoren eine Macke haben sollen, verstehe ich wie schon gesagt selber nicht.
Aber mit dem neuen Satz hat er wirklich mehr Kompression und läuft soweit gut.
Er ist heilfroh jedenfalls, das er den Motor wenigstens nicht mehr zerlegen muss, was man ja auch verstehen kann.
Wollen wir Ihm abschließend wünschen das er auch weiterhin gut läuft und es Ihm eine Lehre sein wird für die
Zukunft was solche nicht ganz leichten und billigen Reparaturen anbelangt.
Ich danke Euch allen, auch in seinen Namen für eure guten Ratschläge und Hinweise, mit welchen Ihr uns die lange Zeit über begleitet habt.
Gruß Alexander !!
Das Problem wird wieder kommen.
Die neuen Hydros beeinflussen das Ventilspiel, die Ventilsitze sind wahrscheinlich hin.
Es ist nur eine Frage der Zeit ...
Wenn ich das alles richtig verfolgt habe läuft jetzt ein Mopf Zylinderkopf auf einem Vormopf Rumpfmotor. Na dann viel Glück.
@mangafa2 damit hast du recht wird nicht lange halten
Zitat:
@garssen schrieb am 19. Juni 2018 um 16:59:58 Uhr:
Wenn ich das alles richtig verfolgt habe läuft jetzt ein Mopf Zylinderkopf auf einem Vormopf Rumpfmotor. Na dann viel Glück.
Hallo
umgekehrt ist es.
also ein Vor Mopf Zylinderkopf auf einem Mopf Rumpfmotor !!!
Gruß Alexander !!!
Ok danke, habe aber auch so rum meine Bedenken.
Anders rum ebenso.