- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Yamaha
- DT80LC2 Restauration/Neuaufbau
DT80LC2 Restauration/Neuaufbau
Hallo Schrauber,
Ich habe mir eine DT80 LC 2 (vom Vorbesitzer auf Cross umgebaut) aus dem Jahre 1985 günstig geschossen und will diese nun zum Laufen bringen.
Sie läuft nicht und ich habe keine Ahnung wieso, der Gesamtzustand ist auch eher heruntergekommen und deshalb möchte ich das Teil komplett neu aufbauen. Das ,,DT80-Reparaturbuch'' habe ich mir besorgt und handwerklich bin ich nun auch kein Montagsmaler.
Was so in meinem Kopf schwebt ist folgendes:
- Der Motorblock ist etwas ölig und ich denke es schadet nicht alle Dichtungen mal zu erneuern um in Zukunft Ruhe zu haben
- Wie der Zylinder aussieht weiß ich noch nicht, doch ich möchte gerne auf den 115ccm von Malossi umrüsten, daher ist es ja prinzipiell egal wie der momentane Kolben/Zylinder aussieht... wird ja sowieso ersetzt
- Der neue Zylinder würde natürlich auch mit neuen Dichtungen verbaut werden.
- Dazu benötige ich wie es aussieht auch den original Krümmer , der alte Auspuff ist sowieso sehr rostig.
- Den Rahmen würde ich komplett vom Rost befreien und neu lackieren
- Motorgehäuse und Teile reinigen und falls nötig vom freundlichen durchchecken lassen.
- Zündkerze neu & Vergaser reinigen
- Die Scheibenbremse vorne muss entlüftet und gereinigt werden, sinnvoll auch neue Beläge und Kolben um selbst zu wissen, wann es gemacht wurde.
Ich habe noch nie etwas komplett neu aufgebaut/restauriert und es soll ja nur ein Spaßgerät für den Acker/die Bahn sein ... ich denke schön muss es nicht sein, nur funktionieren und da bestimmt einige Leute hier viel Erfahrung haben möchte ich mal Fragen:
1. Was haltet ihr von meiner ,,Liste'' , was kann man ergänzen?
2.würdet ihr überhaupt alle diese Punkte in betracht ziehen oder lieber erst schauen was geht und sich nicht den Aufwand machen den Motor zu zerlegen?
3.Und vor allem: Wo würdet Ihr anfangen, das ist momentan so meine Hürde?
4.Gibt es etwas was Ihr zudem ändern würdet, wenn man schon mal dabei ist (auch was die Leistung steigern könnte)
Ich bin der Meinung wenn man es komplett zerlegt, weiß man woran man ist und kann in Zukunft wieder Problemchen ausschließen und schaden kann es ja prinzipiell nicht.
Ich hoffe das ist nicht zu viel Text und nehme sehr gerne konstruktive Kritik, Tips / Anmerkungen auf.
Gruß und danke fürs Lesen,
Maxsupersport
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich denke, Du solltest erstmal einfach anfangen. Der Rest der Liste ergibt sich dann von selber. Ich habe gerade eine alte Vespa PK komplett zerlegt gehabt und wieder hübsch gemacht! die über 20Jahre von einer Ecke in die nächste geschoben wurde.
Die Liste an Teilen, wurde während der Aktion immer wieder erweitert. Angefangen hatte es mit Lager-&Dichtsatz Motor, neuen Reifen, Bremsen, sämtliche. Bowdenzüge, Öl, zündkerze, Sitzbankbezug, kleinteile, Lack, ...
Später kamen da gebr. Zylinder, Kupplung, Zündung, div. Düsen und dann auch noch Zubehör (Gepäckträger) dazu.
Bei der 50er habe ich den Vorteil gehabt, dass ich nicht zum Tüv musste. Frisiert wurde sie trotzdem nicht...
Ich habe mich erstmal dem Rahmen und den Anbauteilen gewidmet und danach dem Motor, da das Ding viel Lack hat und schleifen macht halt Dreck, dass wollte ich fertig haben, bevor ich den Motor öffne. Danach hat man ölige Finger und kann sich kaum noch nebenbei optischen Sachen widmen, da man die dann verschmiert...
- alles auseinandernehmen
- Motor beiseite legen
- Alle Teile gereinigt
- Liste an nötigen Neuteilen erstellt und Teile bestellt
- Alles was es zu lackieren gibt lackiert
- Rahmen/Chaasis neu zusammen setzen
- Motor auf alten Tisch spaxen und zerlegen
- Zylinder besorgen, weil er gefressen hatte
- mit neuen Lagern/Dichtungen wieder zusammen setzen
- einbauen
- probefahrten
- merken dass die Kupplung nicht mehr taugt
- Malossi Sportkupplung bestellen/erneuern
- merken dass der Vergaser mehr braucht als reinigen & neue Dichtungen
- bei der Suche nach dem runden Motorlauf die Zündplatte erlegen
- neue Zündung bestellen/erneuern
- versch. Düsen bestellen
- Vergaser abstimmen
- sich nach und nach wieder an ein fahrbereites Mopped rantasten...
im Moment ist sie erstmal fertig.
Bei alten Motorrädern hatte ich bisher das Glück, dass ich den Motor bisher nicht spalten musste, die bekamen meist nur ne große inspektion und liefen wieder. Die könnte ich dann nach der ersten Probefahrt direkt zum Tüv fahren. Heute ist das Problem, dass man ja kein Kurzzeitkennzeichen mehr ohne Tüv bekommt. Ich denke das wird je nach möglichkeiten (Hänger?) eine der größeren Hürden werden...
aber es bringt richtig Spass,
Oliver
Ähnliche Themen
54 Antworten
Ich sehe gerade, da dreht sich vermutlich der innere Korb mit, da kann man nicht schlängeln. Ich würde das Ende eines Riemens einmal umnähen, dass es sich in einer Kerbe verklemmen kann und dann einmal/zweimal außen rum, dass sich das ganze dann beim drehen festzieht
Nachtrag, sollte sich der äußere Korb mitdrehen oder Du irgendwann die Kurbelwellenschraube rechts daneben lösen wollen: Hier lege ich einfach ein weiches Tau in die Verzahung zwischen Ritzel und Kupplungskorb und verklemme diese...
Zitat:
@MaxSupersport schrieb am 17. November 2018 um 18:49:55 Uhr:
welche meinst du denn, die innere?
Wie macht sich das kenntlich / merkt man das beim fahren ?
Ich meinte das Teil mit Pfeil , sehr eigenwillige schiefe Form und normal sicherlich gar nicht .
Kupplungslamellen sehen normalerweise so aus
https://www.mymoto24.de/.../29_cl_plate.jpg
Moin,
wenn man sich die Zeichnung hierzu ansieht, scheint das Kupplungspaket nicht nur aus Reib- und Kupplungsscheiben zu bestehen, sondern auch aus „Kissen“.
Hab ich so aber auch noch nicht gesehen...
viele Grüße,
Oliver
Und immer schön auf Nummer 23 achten...
Wenn das kleine Kügelchen weg ist, trennt die Kupplung nicht mehr richtig und Du suchst Dir nen Wolf warum...
Oder holst dir für 1,20 Euro eine neue :-)
Zitat:
@JoeBarHG schrieb am 18. November 2018 um 17:21:59 Uhr:
sondern auch aus „Kissen“.
Hab ich so aber auch noch nicht gesehen...
Stimmt
Naja obs nun Kissen oder Ring heißt ....
Son krummes Ding ist da sicherlich nicht richtig
Zitat:
@mottek schrieb am 18. Nov. 2018 um 22:35:26 Uhr:
Oder holst dir für 1,20 Euro eine neue :-)
So lange man merkt, dass sie weg ist, ist ja alles gut. Ich habe es damals nicht gemerkt und ganz schön dumm aus der Wäsche geguckt.. :-)
Kleines Update zum Abschluss. Meine Maschine ist heute angesprungen, habe nun mal 2 Tage Zeit gehabt und bei dem guten wetter geschraubt.
Habe bei Ebay einen günstigen rd80 motor geschossen den keiner wollte, aber da die fast baugleich sind konnte ich alle benötigten Teile dort entnehmen.
Bischen Bremsenspray auf den Vergaser, angeschoben im 2. gang und los ging es.
Morgen noch alle Flüssigkeiten nachmessen und gemisch bischen öliger fahren dann kann man ein wenig spaß haben.
Ich sollte wohl als nächsten mal die ganzen dichtungen neu verbauen aber nun habe ich erst einmal meinen Spaß.
Neu lackieren steht auch noch auf dem plan.
Hatte bisher nur eine ninja 636a und muss sagen die dt80 ist zwar was ganz anderes aber der spaßfaktor ist für mich echt riesig, sie ist ehrlich, macht einen sehr robusten eindruck für so eine alte "mühle"
Moin,
das klingt doch gut. Viel Spaß mit Deiner „kleinen“ (beim schrauben und beim fahren)
Es gibt immer was zum basteln oder zu verbessern (ich habe meiner Vespa inzwischen einen niegelnagelneuen Vergaser gegönnt)
viele Grüße,
Oliver