DT 80 MX Tuning möglichkeiten?
Ich brauch leistung aber mein 80er zylinder blreibt drauf!
Ich hab mir nen gia geholt den man in die tonne klopen kann!
20er dello gaser ist genauso so ein scheiß geldmacherei!
16er gaser Rockt!
also ich hab nen tuningkolben drin der auch einiges bringt!
Dann hab ich noch ein tuning zylinderkopf erst draufgemacht aber der ist so groß da passt kein auspuff mehr auser der malossi krümmer!
und tuningmembrane passen nur im malossi zylinder!
da der gia nichts bringt musste ja wieder mein orginaler ausgeräumter wieder ran und der bringt leistung pur im gegensatz zum gia aber die optik ist mist und der sound ist auch nicht so der bringer!
Tuning luftfilter bringt nichts!(danke black50!)
hmmm ja sonst weiter wüsste ich nichts wisst ihr noch andere möglichkeiten um mehr leistung rauszukriegen es müssen nicht viele ps zahlen sein 2 ps mehrleistung reicht mir schon kommplett aus!
Ich dachte erst an Hot wire aber es ist mir doch zu teuer so dachte ich erstmal daran:
http://www.goetz-motorsport.de/shop/detail.php?de_artnr=3371507
mal sehen ob das teil was bringt ne splitfire zündkerze hab ich drin und die bringt was mein spritverbrauch ist nicht mehr so hoch wie vroherr das es einfach besser verbrannt wird!
Danke im vorraus schonmal für eure hilfe!
54 Antworten
Lieber Black 50,
Ich meine natürlich Das Ritzel bzw. Rädchen von der Ölpumpe.
ICH HABE DIE GESAMMTE Ölpumpe samt dem ganzen drum und dran rausgenommen.
Grund: Erstens kannst du selber besser Mischen und bei Tuning Zylindern sollte man eh nicht die original Pumpe benutzen ( Laut den LEuten und Spezialisten aus meiner Umgebung), ICh kann dir auch nur sagen das ein Freund von mir Scooter Rennen fährt ( GETUNT) und die dort alle die Pumpen ausbauen.
Das Gemisch das die Pumpe gibt ist sehr fein abgestimmt und ein Tuning Zylinder sollte etwas mehr bekommen ( nicht zuviel ist klar), Dreht natürlich auch mehr als Original Zylinder und die Pumpe gibt immer noch das gleiche Gemisch.
Seit dem ich das gemacht habe wenniger oder bzw. kein Kolben Fresser mehr.
Zweiter Grund ist ( nach Aussagen) das wenn du die Welle, Zahnrad,etc abbaust der Motor ein par Umdrehung mehr bekommt, muss nicht noch die Kraft auf die Pumpe übersetzen.
MEINE DT IST EINE DT 80 MX LUFTGEKÜHLT, und wie schon oben beschrieben lief das Ding 120 Km/h.
Gruss,
Spainman
Habe vor kurzem wieder mit meinem Tuning Freund- Mechaniker gesprochen, der mir gesagt hat das ich keinen Tuning Zylinder brauche ( IST im MOment fast Unmöglich noch einen Neuen zu bekommen).
Da er spezialisiert ist zum tunen von Mop,s und auch Zylinder Aufbohrt, Schleift ( Profesionel) willer mir einen 53 mm Tuning kolben reinsetzen, d.h. vorher Zylinder Aufbohren und das Ding wird wieder laufen so wie früher.
Das Beste: zum günstigen Preis von 70 € mit ZylinderKopf bearbeitung.
Gruss an alle,
scheinst da ja n guten mann an deiner seite zu haben - könnte man dich drum beneiden
also ich hab ja in meiner dt50r auch n rd80mx motor drin 8is der slebe wie der dt80mx) aber meine lief bissher mit dem motor noch nich wirklich gut - also ich hab im mom vor den 80er zyl drin zu lassen ansonsten wird alles anders:
-50iger malossi krümmer (50iger gia vorübergehend)+gia universal alu esd
-malossi-zylinderkopf
-(vielleicht) tuning-kolben
-16er orig gaser
vorher hatte ich:
-(erst aber nur kurz n 110ccm zeta der gefressen hat) dann 80ccm orig zyl
-80er gia-krümmer+gia universal alu esd
-20mm dellorto phbl20 (is das die richtige bezeichnung???)
mit den teilen die ich vorher verbaut hatte kam keine leistung und ich kam max auf 75kmh!!! das is nich nromal weil man mkit 80iger zyl+50iger gia und orig 16er gaser schon 80 fährt mit POWER (bei 11:48) - sag mir ma bitte genau was du alles verbaut hattes als deine 120 gelaufen is (hersteller,bezeichung,hd,gasereinstellung ungefähr und was sonst noch so wichtig is) - axo welche übersetzung bist de gefahren? ich schon immer 12:48
wär dir echt sehr dankbar für hilfe - kannst ja deinem kolegn nochma mein prob erzählen (hat der vielleicht auch internet/oder noch besser icq?) wenn du icq hast kannst de mir die ja auch ma geben is dann besser zu labern
Also eins kann ich dir schon mal sagen, wenn du dir den Tunign Zylinder kopf von Malossi holen willst du das nicht.
Erstens: Der Gia Topf passt dann nicht ( müsstest einen Malossi Topf nehmen)
Zweitens: Das ist der Wichtigste Grund, der Malossi Tuning Zylinder KOpf ist zu geschnitten auf den Malossi Tunign Zylinder ( Brennkammer grösser), mit einem Original Zylinder wirst du Leistungs Verlust haben. Kannst mir glauben, Habe das ganze studiert weil ich mir auch einen kaufen wollte und habe das ganze sogar mit der Malossi Fabrik in Italien besprochen, der Kopf geht nur wenn der Zylinder getunt ist bzw. mindestens einen Kolben von 51-52 mm hat.
Morgen kommt der Rest, da ich jetzt um 20:00 Uhr Feier Abend Habe.
Tschüss an alle Dt Fans
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also ich glaub du wirst mir ne große hilfe sein! thx shcon ma jetz also dann hol ich mir kein malossi kop- meinst de der 50ger malossi-krümmer is besser/schlechter als der 50iger gia - mein 80iger gia bringt irgendwie garnix ode rkann das an dem universal gia esd leigen???
wieso hab ich keine lseitung mit dem 80iger gia ohen abe und wieso bringt der 20iger gaser nix ... was hälst de vom t-kolben???
@black50
vielleicjt is der 80er gia so ausgelegt das einfach viel mehr durchgeht als beim 50er gia und dann eben der rückstau fehlt
könnte ja sein.....
mfg
kevin
black 50,
Hasst du den rd Motor mit 5 gang oder 4 Gang, sag mir auch noch die Nummer vom Motor.
ISt immer schwierig zu sagen warum ein Mop nicht richtig leuft, wenn man das ding nicht laufen gehört hat bzw. mal einen Blick auf den Zylinder geworffen hat.
Zwischen Malossi und Gia, müsste ich lügen, ich glaube aber das nicht viel Unterschied sein wird.
Malossi leuft vielleicht etwas besser.
Gruss,
Sapinman
@ black 50,
Nun nochmal zu den Teilen die meine dt 80 hatte ( habe ich schon auf der zweiten Seite beschrieben-nicht schlimm)
Getunten bzw. Aufgebohrten Original Zylinder ( will ich wieder machen) auf 52-53 mm mit entsprechenden Kolben.
26er Dellorto Vergaser.
Renn Auspuff unten Rum von einer Yamaha TZR ( etwas verkürzt) damit das ganze auch noch gut aussieht.
Und anerder Übersetzung, habe ich gestern nicht mehr geschafft nachzukucken, sag ich dir heute nachmittag.
Das war alles, Ach noch eine Sache, man hatte mir gesagt das die Zündeinstellung Original bei Yamaha etwas später eingestellt ist damit die Motoren länger halten, ich habe den Zündzeit Punkt etwas vorverlegt.
also ich hab die rd80mx mit 5gang - die motornr gucke ich noch nach
hast du pics von deinem motor (gaser und auspuff würden mich besonders interessieren) - du hast bestimmt noch die orig 80iger zündung drin mit unterbrehcer - ich hab die zündung von der dt50r vom 12v drin (is keine kontaktzündung)
@black 50
Pic habe ich keine, aber normalerweise müsste dein Mop besser laufen.
Ich würde mich wieder an den Zeta dranhängen.
Setz den doch wieder in Gang ( Schleifen, neuer Kolben mit Ringen).
Wenn du mir einen Gefallen tätest ( ist damit ich etwas besser über dein Mop weiss) wenn du eine Schieblehre oder so hast, messe mir doch mal die Innen Seite aus wo der Mebran Block sitzt ( einfach das Loch), einfach Breite mal Höhe, sowie auch den Auslass wo die überwurfmutter für den Auspuff Krümmer drankommt ( Innen DURCHMESSER Auslass.
Das ist nur dafür damit ich das mit meinem Zyli vergleichen kann.
Das Alles bei deinem Zeta Zylinder.
ok messe den zeta ma bald ab und dann mess ich auch noch den orig 80iger von mir - aber den zeta werd ich nich mehr fahrn weil der vielleicht 200km gelaufen is und dafür bezahl ich keine 40€ fürn neuen kolben - auch wenns an dem gemisch gelegnhat ...
aber wieso bringt der 80iger gia keine lesitung sondern leistungsverlust und wieso bringt der 20iger auch weniger leistung als der 165er gaser?????????? hab so viele hd probiert udn es kam einfach keine leistung!!
hast du schonma probiert 6klappen zu verbauen die passn auch nur im malossi weil der einlass größer is - im anhang is n pic der meme zum vergleich (im orig 80iger passn die nich)
Moment mal,
Wie 3 Klappen, heisst das das du nur 3 Klappen auf einer Seite hast und unten Keine ?
Meine Hat 2 Oben und 2 Unten.
Es scheint wohl doch Unterschiede zu geben zwischen den Deutschen Dt's-Rd`s und die die aus anderen Ländern kommen.
Oder meine wurde verändert.
Komisch.
nabend!
nö da sind überhaupzkeine unterschiede bis auch den zylindakopp!
du hass die mem und ass vonna lc !!wahrscheinlich noch mit 20 ger mikuni gasa!!
gruß
Das kann natürlich sein.
ICh habe das Ding so gekauft mit den Membranen.
Aber den Gaser da hab ich einen 26er Dellorto und das Ding ging ab wie sau mit den ganzen Tuning das es hatte.
Habe heute nachgekuckt was für eine übersetzung ich damals hatte.
Wenn ich mich noch recht erinnere zwischen den ganzen Ritzeln und DIngs was ich rumliegen habe, müsste es 14:41 gewesen sein.
Gruss an alle Dt Fans
mooin!
14:41 das sind umgerechnet 25 kmh mehr wie ich(5 kmh 1 ritzelzahn und 5 kmh 5 kettenräderzähne)
mhh kann man denn einen kolben der für aluzylinder ausgelegt is einfach in nen gusszylinder packen??
weil die 53 mm zylinder sind alles alu ( malossi zeta ausista..)
gruß