- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- DSG spülen sinnvoll?
DSG spülen sinnvoll?
Hallo zusammen,
bei meinem Golf steht der nächste Ölwechsel vom DSG an, ist der 2. bei 120.000 km.
Ist es sinnvoll mal eine Spülung durch die Werkstatt durchführen zu lassen,ich wollte den Golf noch mindestens 5 Jahre fahren und möchte deswegen sicherstellen das mir das DSG keine Probleme bereitet.
Seitens eines guten Freundes wurde mir angeraten mal eine Spülung zu machen um Schmutzpartikel heraus zu bekommen die bei einem normalen Ölwechsel nicht entfernt werden.
Hat es schon jemand machen lassen und ist es sinnvoll,oder geht der meiste Dreck beim Wechsel sowieso mit raus?
Danke im Voraus für eure Antworten!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@6N1 schrieb am 3. Juni 2019 um 00:13:16 Uhr:
Da hat das einen sehr viel wichtigeren Einfluss, das Öl auch zur Ansteuerung benutzt wird (quasi als Kupplung und Steuerung/Regelung).
Das ist nicht richtig, wie bereits gesagt wurde haben die nassen DSGs ebenfalls nur ein Ölreservoir. Damit dient das Öl zur hydraulischen Steuerung, Schmierung und Kühlung. Anders verhält sich das beim DQ200 und den nassen S-tronic-Getrieben (DLXXX).
Am Thema Getriebeölspülung scheiden sich die Geister. Im Getriebe befinden sich zwei Ölfilter, ein Saugölfilter und ein Druckölfilter. Die Ölpumpe saugt über den Saugölfilter das Öl aus dem Ölsumpf an und pumpt es ins Hydrauliksystem. Von dort aus wird es an verschiedene Stellen in der Hydraulik weitergeleitet. Das Öl, welches den Ölkühler passiert hat, läuft anschließend durch den Druckölfilter, wird über das Ölspritzrohr an die entsprechenden Stellen des Zahnradsatzes gespritzt (zur Kühlung und Schmierung) und tropft anschließend wieder in den Ölsumpf, wo es wieder angesaugt wird. Hier schließt sich der Kreis. Das heißt früher oder später passiert das komplette Öl beide Ölfilter. Diese nehmen feinen Abrieb auf. Der Druckölfilter wird beim Ölwechsel mit gewechselt. Abrieb, welcher selbst unter hohem Druck in der Hydraulik nicht zum Ölfilter befördert wird, wird auch bei einer Ölspülung nicht abtransportiert.
Der einzige Vorteil einer Ölspülung ist, dass man nahezu das komplett Öl durch neues ersetzt, während bei einem konventionellen Ölwechsel eine gewisse Menge Altöl im Getriebe verbleibt. Das ist aber in den Ölwechselintervallen einkalkuliert. Wenn man bedenkt was eine Ölspülung kostet und wie viel Öl dabei verschwendet wird halte ich es für wirtschaftlicher und umweltfreundlicher den Ölwechsel einfach etwas vorzuziehen und das Öl nicht bis zum letzten Drücker zu fahren, insbesondere bei höherer Belastung (z. B. Zugfahrzeug). Die Ölqualität sinkt hauptsächlich dadurch, dass wichtige Additive durch die hohen Temperaturen an der Kupplung und Scherkräfte gecrackt werden.
Ich halte Ölspülungen in den meisten Fällen für reine Geldschneiderei. Lediglich in speziellen Fällen bei konkreten Beanstandungen erscheint mir das sinnvoll.
Zitat:
@braucki schrieb am 3. Juni 2019 um 09:09:20 Uhr:
Bei der letzten Inspektion würde das DSG-Öl nach Vorgabe gewechselt. Bisher schaltet das Getriebe auch leise und unauffällig.
Und das täte es ohne Ölspülung höchstwahrscheinlich genauso.
Ähnliche Themen
26 Antworten
Zitat:
@rsepsilon schrieb am 3. Juni 2019 um 18:39:05 Uhr:
Ich zitiere einfach mal wörtlich aus der Reparaturanleitung, Rep. Gr. 34:
[...]
Abend
Du zitierst hier aber die falsche Getriebekombination. Dieses ist nur für das DQ381 so.
Beim DQ250 muss der Ölfilter beim Ölwechsel mit gewechselt werden. Das steht so auch explizit in der Wartungsliste.
Grüße
Vielen Dank erstmal für eure Antworten.
Ich habe bei meinem super Freundlichen nachgefragt ob sie auch spülen würden. Machen sie,aber nicht mit einer Pumpe oä. sondern nur mit Frischöl,lassen den Motor gewisse Zeit laufen und dann wieder raus mit dem Öl und neubefüllen.
Mehrkosten ca.250€,also dann komplett um die 500€.
Der Werkstattmeister sieht aber auch keinen Mehrwert in dieser Aktion. Ausser das alte Öl ist extrem verschmutzt beim Ablassen.
Ich werde es halten wie Dieselseppel es angeraten hat,keine Spülung und zukünftig den Wechselintervall vorzeitig machen lassen,bei ca. 50.000 km.
230000km golf 6R DSG der 4 wechsel mit Spülung für ca 200 euro incl. dsg öl.
Läuft wie neu !
Zitat:
@6rpatrick schrieb am 10. Februar 2020 um 09:31:51 Uhr:
230000km golf 6R DSG der 4 wechsel mit Spülung für ca 200 euro incl. dsg öl.
Läuft wie neu !
Wo hast du es so günstig machen lassen, wenn ich fragen darf ?
sorry hatte auf der Rechnung falsch nach gelesen plus Öl kam ich auf insgesamt 350 Euro .
Werkstatt im Raum Leverkusen
Frage: beim kleinen DQ200 ist kein Ölwechsel möglich bzw sinnvoll?
Möglich ist er sogar doppelt aber wenig sinnvoll
Solange mein DQ200 einwandfrei funktioniert, kommt für mich kein Ölwechsel infrage,
ist ja auch m.W. nicht vorgeschrieben.
Der mechanische Teil dieses Getriebes entspricht - diesbezüglich -
dem eines Handschalters.
Bei einem evtl. Ölwechsel muss unterschieden werden zwischen dem "Schmieröl"
für den mechanischen Teil und dem Hydrauliköl für die Mechatronik,
bei deren Wiederbefüllung Luftblasen in den Kanälen
vermieden werden müssen!
Ich hole das Thema nochmal hoch. Ich kann mich einfach nicht entscheiden. Nein gtd Variant aus 2015 hat jetzt fast 90000 auf der Uhr. 60000er Wechsel wurde gemacht. Wäre ja jetzt genau in der Hälfte bis zum nächsten Wechsel. Habe irgendwo Mal gelesen, dass jemand den Serviceintervall halbiert hat. Ich möchte den Wagen wirklich lange fahren. Leichtes heulen hat er manchmal sonst nichts... Ob das wirklich die Standfestigkeit erhöht.... Mhm..
Hab meinen mit 80 gekauft und der Wechsel würde bei 60 gemacht. Nächster Wechsel dann bei 120. Meiner hat jetzt 100 runter.
Mach ich alles selbst,natürlichmit Filter wechseln.
Zitat:
@Batterietester88 schrieb am 3. Juni 2019 um 14:58:21 Uhr:
Das ist leider (mal wieder) falsch. Beim DQ250 ist ein Ölfilterwechsel vorgeschrieben, beim DQ381 nicht. Beim DQ381 wurde die Filterleistung gegenüber dem DQ250 verbessert. Wer ihn trotzdem wechseln will muss allerdings aufgrund der ungünstigeren Einbaulage tatsächlich mit erheblichem Mehraufwand rechnen.
Gemäß Fragestellung ging es hier aber ums DQ250, und daher ist meine Aussage zu 100 % zutreffend.
DSG Additive keine Empfehlung von mir. Lieber alle 60 000 wechseln.