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Drosselklappe beim 1,4 TSI 122 PS??
Nachdem bei unserem Golfplus schon wieder die gelbe Motorwarnlampe angegangen ist, habe ich nach der Reparatur bei der Werkstatt folgende Aussage bekommen: es sei die Drosselklappe, die sei verrußt gewesen und man habe sie gereinigt. Nun kenne ich Drosselklappen aus Käferzeiten, aber da ist das ein Teil VOR dem Motor, da kann nix verrußen. Also muss es NACH dem Motor sein, im Zusammenhang mit der Lambdasonde.
Kann mich bitte mal jemand technisch aufklären und mir sagen, was das für ein Teil ist, und was für eine Funktion das hat? Und darf das denn so einfach verrußen? Das deutet doch auf einen Fehler hin der ja behoben werden müsste. Der Fehler trat nach einer Fahrt Hamburg/Hannover und zurück mit flottem Autobahntempo auf. Üblicherweise wird er im Stadtverkehr bewegt, aber zwischendurch auch auf der Autobahn mit über 150.
Die Werkstatt ist im übrigen kulant, hat noch keine Rechnung ausgestellt, man solle das erst mal beobachten, eventuell sei es ja auch was mit der Lambdasonde. Da hoffe ich, dass die mir nicht n a c h Ablauf der Garantieverlängerung im Oktober 2017 kaputt geht.
Bin dankbar für jede technische Aufklärung.
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19 Antworten
Zitat:
@buggeliger schrieb am 12. März 2017 um 23:44:46 Uhr:
Nur eben nicht, dass es technisch über eine Drosselklappe geschieht
Eben doch. Eine Drosselklappe (egal ob Direkteinspritzer oder Saugmotor) regel NUR den Luftstrom und nichts anderes.
Ein Vergasser (nein ein normaler Sauger hat keinen Vergasser) mischt aus Benzin und Luft das Verhältnis zusammen, welches über eine Sammelrohr zu den jeweiligen Zylinder gelangt über die Einlassventile.
Bei einem TSI gelangt Luft durch die Drosselklappe in die Einlassventile zum Zylinder, das Benzin gelangt über eine Einspritzdüse direkt in den Zylinder. Die Gemischbildung finden im Zylinder statt.
Das bei einem TSI die Drosselklappe (oder für dich Luftklappe :rolleyes:) kaputt gehen kann, ist durchaus möglich.
Edit:
Es gibt auch noch eine Sammelrohr Einspritzung (alte Golf 3's hatten das).
Dort gibt es ebenfalls eine Drosselklappe welche die Luft reguliert, direkt unter der Drosselklappe sitzt EIN Einspritzventil wo sich Benzin und Luft treffen und von dort über die Einlassventile zum Zylinder gelangen.
Quasi der Nachfolger des Vergasser.
Oder aber für dich Vergasser 2.0 :D.
Ich finde es immer sehr beeindruckend wenn echte Fachleute die ihr Handwerk in Theorie und Praxis beherrschen z.B. mittels "hören" irgendwelche Doppelvergaser o.ä. justieren. Ich brauche dazu eine Anleitung und Messgeräte weil mir dazu einfach die Routine und Erfahrung fehlt. Wie an meiner Selbstbezeichnung als Grünschnabel zu erkennen war (so war es auch gedacht und sollte diesbezüglich fehlendes Fachwissen andeuten) gehöre ich einem Jahrgang an der dieses Zeitalter der Automobiltechnik nicht mehr kennengelernt hat.
Natürlich "muss" hier niemand eine Erklärung abgeben - aber wenn sich jemand als "Fachmann" bezeichnet also z.B. nicht nur seit 1968 Auto fährst, sondern bereits Vergaser eingestellt und justiert hast, wäre es DIE Gelegenheit dieses umfangreiche Fachwissen (in Bezug auf die Drosselklappe) mit den mitlesenden zu teilen. Alternativ kann man natürlich auch weiter auf Rechtschreibfehler hinweisen, schweigen oder Klorollen umhäkeln. Ein Forum lebt von der Diskussion und dem Austausch.
Meine Erfahrung war eigentlich immer das sich echte Fachleute die ihr Handwerk in Theorie und Praxis beherrschen, evtl. sogar noch eine gewisse Berufsliebe und Ehre mitbringen, gern ihr Wissen mit anderen Teilen. Da mag es auch solche und solche geben - aber diejenigen die dann vom Thema ablenken oder Fragen abbürsten haben sich dann idR als Berufsmuffel, Halbwisseninhaber oder inkompetent selbst disqualifiziert.
Wenn sich der eine oder andere sich in einem Beitrag selber widerspricht, es nicht merkt - dennoch eine beständige Beratungsresistenz beibehält, dann kritisiere ich das gern indirekt.
PS: Auch dieser Beitrag kann indirekte Kritik enthalten, wer sie findet darf sie gern behalten.
@VW_Golf3GTI
Vergiss es, wenn @buggeliger schreibt....
Zitat:
Diese (!) Drosselklappe es hat mit einer Gemischbildung wie in in einem VERGASER nix zu tun.
....kannst du nicht einfach mit Fakten kommen. Das hat Alex auch schon versucht, daraufhin wurden seine Eltern beleidigt (Mangel an Erziehung) und ihm selber wurden Charakter und Respektlosigkeit vorgeworfen. :rolleyes:
@buggeliger
Man sollte sich nicht so weit aus dem Fenster lehnen, wenn man mit der deutschen Rechtschreibung selbst so seine Probleme hat!
Zitat:
Das muss ich nicht erklären, ich habe wahrscheinlich schon meine Vergaser zerlegt und eingstellt. Beschleunigerpumpen justiert und Einspritzröhrchen auf den richtigen Teil der Drosselklappe gerichtet als du noch nicht geboren warst. Zumindest lässt dein Benehmen auf relative Jugend schließen Vion daher ist deien Selbsteinschätzung als Grünschnabel durchaus nicht falsch. Im übrigen strotzt dein Beitrag vor Hohn und Häme, was einen absoluten Mangel sowohl an Erziehung, Charakter und Respekt erkennbar werden lässt.
Ich gehöre jedenfalls noch zu denenn die einen solchen (Käfer-)Vergaser auch ohne technische Hilfsmittel einstellen können...
Soviel zum Thema "Vielleicht solltest du erst mal lernen zu schreiben...."
Typisches Verhalten eines Oberlehrers, wenn einen die Argumente zu Sache ausgehen, zieht man sich an Grammatik, Rechtschreibung oder Satzzeichen hoch. :rolleyes:
Zitat:
ich habe wahrscheinlich schon meine Vergaser zerlegt und eingstellt. Beschleunigerpumpen justiert und Einspritzröhrchen auf den richtigen Teil der Drosselklappe gerichtet als du noch nicht geboren warst
Dann frag ich mich wieso du nicht begreifen kannst, wozu eine Drosselklappe da ist, obwohl man es dir mehrfach versucht hat zu erklären?
Peinlich, peinlich..... :rolleyes:
Zitat:
@VW_Golf3GTI schrieb am 14. März 2017 um 17:33:03 Uhr:
Edit:
Es gibt auch noch eine Sammelrohr Einspritzung (alte Golf 3's hatten das).
Dort gibt es ebenfalls eine Drosselklappe welche die Luft reguliert, direkt unter der Drosselklappe sitzt EIN Einspritzventil wo sich Benzin und Luft treffen und von dort über die Einlassventile zum Zylinder gelangen.
Quasi der Nachfolger des Vergasser.
Oder aber für dich Vergasser 2.0 :D.
Ergänzung dazu:
Bei der Mono-Motronic, die Du vermutlich meinst, ist das Einspritzventil vor der DK angeordnet. Das tolle dabei ist, das sich eben auf der DK kein Dreck z.B. aus der Kurbelgehäuseentlüftung ansammeln kann, er wird durch das Benzin gleich weggespült. Das ist auch der Grund warum man überhaupt _vor_ der DK das Benzin einleitet. Wegen der damit verbundenen Verluste durch Niederschlag im Saugrohr bzw. auf den Ventilen ist man dann ja auch in den nachfolgenden Entwicklungen immer näher an bzw. dann in den Zylinder gewandert.
Wegen der Verkokungen an den Ventilen gibts ja durchaus inzwischen auch Mischkonzepte :-)
Genau ich meinte die Mono-Motronic. Stimmt klar sitzt das Einspritzventil vor der DK.
Frag mich jetzt bloß nicht was mich dazu geritten hat, zu schreiben es ist dahinter.
Hmm... ich weiß es nicht mehr :D.