Drosselklape reinigen
Hallo , Ich möchte Drosselklappe reinigen bei 2,4 (ARJ) Bj 99 wohrauf muss ich achten.
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21 Antworten
oben @just-cruisen
@ Lizzardz
Es steht Dir selbst verständlich frei, Dir einen Tag, ein WE oder ne Woche dafür Zeit zu nehmen. Man muss nur wissen was man möchte. Wenn man sich an seinem guten Gewissen erfreuen möchte, dass alles blitz-blank ist - Super. Gönne ich jedem. Mein Ziel war jedoch das der technische Defekt, also das Drehzahl schwanken weg ist. Dies habe ich erreicht. Ob es von langer Dauer ist? Kann ich jetzt noch nicht sagen. Wenn nicht, bis zum Sommer hälts und dann bin ich auch gerne bereit mal länger zu schrauben :-)
@ S6Avant
Grundsätzlich hinter dem LMM. Davor ist nur der Luftfilterkasten, der würde ja sofort verkleben und dem Motor die Luft nehmen. Dazwischen ist auch kein Schlauch, durch den die Dämpfe kommen können. Also irgendwo direkt vor der Drosselklappe.
Perfekt, danke! Kann's kaum erwarten, dem dicken dieses ungezogene Verhalten auszutreiben. Nerv, nerv ;)
Grüße
Matthias
Drosselklappe gereinigt, dem schöne Wetter sei Dank...
Aber: der Effekt ist gleich null. Zwar stand vor der Drosselklappe einiges Altöl an (diese Kurbelgehäuseentlüftung ist ein echter Sau(g)stall...), jedoch war die Klappe selbst einigermaßen sauber. Jedenfalls sind Klappe und Saugrohr (so weit ich reingekommen bin) jetzt pikobello sauber. Nur ist der Leerlauf immernoch nicht stabil.
Woran kann es noch liegen, wenn die Leerlaufdrehzahl unregelmäßig und ohne erkennbares System ("sägen") leicht schwankt?
Aber eines hab ich nun gelernt - wohin alle 1000km ein halber Liter Öl verschwindet. Nämlich über die Motorentlüftung in's Saugrohr, von dort in die Brennräume und dann durch den Auspuff in die Welt. Aber vielleicht ist das Grund, warum der Motor so viel Kraft hat: Öl enthält ja mehr Energie als Benzin, hehe!
Grüße
Matthias
Zur Behebung dieses Problems habe ich auch eine andere Vorgehensweise in diesem oder einem anderen Forum gelesen. Zuerst sollte eine Dichtigkeitsprüfung des Motors erfolgen. Dies habe ich auch, wohl wegen einem anderen Fehler, durchführen lassen. Der Mechaniker geht mit einem Spray, der eine brennbare Flüssigkeit enthält an relevante Stellen im Motor und sprüht diese ein. Geht die Drehzahl dabei hoch, liegt eine Undichtigkeit vor. Bei mir wurde dies nicht gefunden. Danach nimmt man sich eigentlich erst die Drosselklappe vor. Viele drehen den Spieß jedoch um, da die Reinigung der Drosselklappe selbst zu bewerkstelligen ist und "insegesamt einfacher" ist. Für die Dichtigkeitsprüfung (inkl Unterdrucksystem) habe ich 170€ bezahlt. Kein Fehler zu sehen, dann die Drosselklappe gereinigt. Und weg war es.
Lange Rede wenig Sinn. Dichtigkeit prüfen lassen.
Schau mal ob der Luftansaugtragt fest sitzt und niergends porös ist oder ähnliches. Kannst auch bei laufenden Motor mal mit Bremsenreiniger einsprühen. Geht die Drehzahl hoch = Loch entdeckt. Alles weitere aber lieber vom Fachmann kontrollieren lassen.
Andere Frage. Hast du die Drosselklappe ausgebaut oder im verbauten Zustand gereinigt. Habe gelesen das diese angelernt werden muss wenn sie ausgebaut wurde.
Das Thema Dichtigkeit schaue ihc mir noch an, danke für den Tip. Die ganze Technik zum prüfen des Unterdrucksystems habe ich da.
Die Drosselklappe hatte nich nicht ausgebaut, das wäre zuviel des guten gewesen. Ist auch so schön sauber gewesen. Einen Steuergeräte-Reset incl. Anlernphase habe ich zwar noch drangehangen, hat aber auch nichts gebracht.
Gut, ist nun auch nicht sooo ein Problem - Leerlaufdrehzahl sieht meiner eh recht selten ;)
Was die Nummer aber gebracht hat, ist ein besseres Ansprechverhalten und eine messbare Verbrauchsreduktion. Ich will im Frühjahr noch die ganzen Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung erneuern (die sind schon recht spröde) und zur Zeit fließt so ein Injection Reiniger mit durch. Wär doch gelacht, wenn ich dem V6 nicht einen angemessenen Verbrauch abringen könnte :)
Entsprechend dem, was oben schonmal gesagt wurde, frage ich mich aber trotzdem ob es nicht sinnvoll ist, mal eine Flasche Drosselklappenreiniger mit durchzujagen. Wenn ich sehe, was da an Schmödder drin ist, sollte das ganze Saugrohr mal gereinigt werden.
Also diese Kurbelgehäuseentlüftung ist der letzte Scheiß. Wer sich so einen Kram ausdenkt gehört nach Sibirien strafversetzt ;)
Grüße
Matthias
Muss den Thread wieder auferstehen lassen, da für mich die frage bleibt wie man die DK wieder anlernt.
Stimmt es das man nur die Batterie für 10min abklemmen muss?
Habe im Stand leider ein leichtes Ruckeln, am Drehzahlmesser kaum zu sehen, aber für mich doch schon sehr nervig.