Driving Assistant Unterschiede
Hallo zusammen,
ich versuche gerade mich zwischen den DA Paketen zu entscheiden, aber wie ich dem Kaufberatungs-Thread entnehmen konnte, herrscht nicht nur bei mir Unklarheit über die verschiedenen Driving Assistant Pakete. Kann hier jemand Licht ins Dunkle bringen?
Mein Verständnis:
Driving Assistant:
- Spurwechselwarnung (Totwinkel)
- Querverkehrswarnung hinten (Ausparken)
- Heckkollision (Stauende) & Ausstiegswarnung (Fahrradfahrer)
Driving Assistant Plus:
- beinhaltet NICHT die Funktionen von DA (Wer DA will muss also beides buchen)
- ACC mit Stop&Go bis 180 km/h (Anfahren im Stau nur nach drücken der Set Taste am Lenkrad)
- Speed Limit Info (Verkehrszeichenerkennung)
- Speed Limit Assist (Übernahme von Tempolimits in ACC)
- Lenk und Spurführungsassistent Basis
Driving Assistant Professional:
- beinhaltet alle Funktionen von DA & DA+
- Lenk und Spurführungsassistent verbessert (Seitenkollisionsschutz & Geht auch in engen Baustellen)
- ACC mit Stop&Go bis 210 km/h (Anfahren im Stau automatisch)
- Querverkehrswarnung vorne (Ausparken)
- Vorfahrtswarner, Falschfahrwarnung, Nothalteassistent
Fragen:
- Richtig so, oder etwas vergessen?
- Funktioniert der "kleine" ACC (bis 180 km/h) auch im Stau (<30 km/h) ?
- Hat DA Prof. andere Radar- & Kamerahardware verbaut als DA & DA+ ?
- Hat jemand schon mal den Basis Lane Assist mit dem Verbesserten (enge Baustellen) verglichen? Deutlich besser?
Danke für eure Hilfe mir (und sicher einigen anderen) die Kaufentscheidung leichter zu machen.
261 Antworten
Genau. Quasi wie beim alten MBUX die Ampel Ansicht und Assistent. Aber eben keine Interaktion mit dem echten rot oder grün Licht wie bei 3er und aufwärts. Vermutlich nehmen sich da Mercedes und BMW in den unteren klassen nichts
sogar der Spurwechsel funktioniert inzwischen bei BMW auf der Autobahn automatisch wieder
Ich muss mal den X1 Probefahren.
Beim Mercedes ist das lenkmoment bei gewissen Geschwindigkeiten und engen Kurven recht begrenzt. Aber da nehmen sich die Systeme wohl wenig (aus leider vielen nachvollziehbaren Gründen, wie Übersteuerung durch den Fahrer, Sicherheit, gesetzte und haftungsfragen)
Aber das würde den Komfort auf Landstraße und bei mehr als 100 km/h erhöhen. Keine Ahnung wie VW oder Audi das meistern.
Ich glaube aber für nen 2er oder X1 ist der driving Assistent professional noch halbwegs zeitgemäß.
Habt ihr Erfahrungen wie gut der BMW x1 / 2er ohne zwei oder komplett fehlenden Spur Markierungen fährt ?
Was meinst du mit „Interaktion“? In der Betriebsanleitung heißt es weiter:
Rote Ampel erkannt:
Sobald nach der Übernahme ein grünes Häkchen angezeigt wird, bremst das Fahrzeug bis zum Stillstand.
Und zur Einstellung der Ampelerkennung mit der Einstellung „Adaptiv“: Erkannte Ampeln werden, wenn möglich, automatisch übernommen.
Zum Thema Lenkmoment und Kurven: schau dir mal das Video mit dem 2er AT von the car crash review an, ab min 30:20:
Ich habe diese Ampelerkennung in meinem neuen x1.
Ach das ist ja spannend. Also nicht nur die Anzeige, sondern dass er auch aktiv bis zum Stillstand bremst. Vielen Dank. Das ist spannend.
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Für mich ist das Abbremsen bis zum Stillstand bei einem BEV eine Standard-Funktion. Mein XC40 hat sie und ich habe sie daher nie als besonderes feature wahrgenommen. Tatsächlich ist das aber wohl nicht bei jedem BEV der Fall, insofern ist es schön, dass der iX1 dies auch hat. Macht das Fahren einfach viel angenehmer!
Ja früher konnte nur Mercedes bzw BMW mit der Stereo Kamera stehende Autos an der Ampel erkennen. Nicht zu verwechseln mit dem Standard Kolonnen Verkehr.
Neu ist jetzt die Erkennung der Ampel ohne Fahrzeug im Rahmen des möglichen. Ampeln sind international komplex je nach Anordnung Winkel und Licht etc.
Da ich ja hier im Forum erfahren musste das der DA beim DA+ nicht inklusive ist werde ich wohl den DA noch nach bestellen.
Dabei komme ich aber grad ans überlegen ob ich nicht dann gleich den DA Prof nehmen sollte.
Da wir den ix1 wollen und der ja bei 180kmh vmax liegt würde mich eure Meinung interessieren ob der Rest das Geld wert ist.
Zitat:
@lexy528i schrieb am 27. Dezember 2022 um 20:01:02 Uhr:
...
Dabei komme ich aber grad ans überlegen ob ich nicht dann gleich den DA Prof nehmen sollte.
Da wir den ix1 wollen und der ja bei 180kmh vmax liegt würde mich eure Meinung interessieren ob der Rest das Geld wert ist.
Was mich betrifft gibt es keinen Grund ihn ohne DA Prof zu bestellen. 😁
Was waren dann deine Gründe zum DA Prof zu greifen. ?
Sind ja doch stolze 1900 Euro.
Noch mehr Sicherheit und Komfort ... das ist mir den Mehrpreis von 1.150€ gegenüber dem DA+ wert.
Wie kommst du auf 1.150€? Im DA Professionelle sind DA und DA+ enthalten, somit 550€ Aufpreis. ABER DA professionelle ist nur in Kombination mit Innovationspaket erhältlich, das muss man auf’n Schirm haben.
Zitat:
@Gordio schrieb am 27. Dezember 2022 um 23:45:33 Uhr:
Noch mehr Sicherheit und Komfort ... das ist mir den Mehrpreis von 1.150€ gegenüber dem DA+ wert.
Genau das waren auch meine Überlegungen. Dazu kommt, dass man bekanntlich nicht jünger wird (der Wagen wird mich in die Rente begleiten). Ich merke das leider immer öfter.
Ja ich finde auch, dass die Assistenten und ein guter Motor das Fahrzeug im Antrieb und Komfort ausmachen. Ehrlicherweise könnten die Hersteller da noch mehr bieten. Aber das dauert noch etwas.
Ansonsten kann man auch super einen Dacia Logan oder duster holen. Der fährt auch.
Zitat:
@daniel_suark schrieb am 28. Dezember 2022 um 00:59:28 Uhr:
Wie kommst du auf 1.150€? Im DA Professionelle sind DA und DA+ enthalten, somit 550€ Aufpreis. ABER DA professionelle ist nur in Kombination mit Innovationspaket erhältlich, das muss man auf’n Schirm haben.
Sorry ... nicht daran gedacht das DA und DA+ zwei einzelne Systeme sind und es mir dadurch noch sinnvoller erscheint den DA Prof bestellt zu haben.😁
Das mit dem Innovationspaket ist mir nicht aufgefallen da ich den X1 "mit Allem" bestellt habe.
Denke einfach das es nicht schlecht ist mit 60 Jahren ab und an den Fortschritt der Technik für sich zu nutzen. 😉
Ihr habt recht und darum habe ich jetzt den Prof. bestellt. ;-)
Meine fresse über 70000 für „nur“ einen X1.