DRINGEND HILFE BENÖTIGT - Steuerkettenwechsel / Kettenspanner ok?
Hallo alle,
ich brauche ganz dringend Hilfe. Habe die Steuerketten und Spanner an meinem Motor (siehe Signatur) getauscht. Nach Lösen der Kurbelwellenfixierung und der Nockenwellenfixierungen lässt sich der Motor gut durchdrehen und landet nach 2 Umdrehungen auch wieder beim OT.
Aber während dem Drehen arbeiten die neuen Kettenspanner komisch. Sie fahren raus und dann springen sie wieder in den Entspannungszustand. Der linke Spanner knallt dabei ziemlich laut. Im eingefahrenen Zustand hat die Kette dann zwischen Nockenwellenversteller Auslassseitig und dem Antriebsrad ein bischen Spiel. Beim weiteren Durchdrehen baut sich die Kette auch ein bischen am Antriebsrad auf. Erst wenn der Spannerbolzen wieder ausgefahren ist, fällt die Kette wieder ganz auf das Antriebsrad zurück.
Das ist auf beiden Seiten so. Jetzt weiss ich nicht, ob das normal ist, bis wieder Öldruck aufgebaut ist. Gibt es da ein Problem oder kann ich das bedenkenlos fertig zusammenbauen?
Danke für Eure schnelle Hilfe. Hab übrigens alles nach Erwin Reparaturleitfäden gemacht. Aber darüber steht nichts drin. Hab auch Bilder und Videos gemacht, aber wie kann ich Euch die Videos zeigen...?
Beste Grüße
Tindelom
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25 Antworten
würde auch sagen das ist völlig normal da die spanner leer sind.
wenn die ritzel unterschiedlichen verschleiß aufweisen ist das aufjedenfall nicht gut für die neue kette.
schau dir mal ein paar videos von redhead zylinderkopftechnik an wo sie steuerketten wechseln bei verschiedenen modellen.
da kann man das ganz gut sehen wie die ritzel verschlissen aussehen und auf welche verschleißspuren du bei den ritzeln achten must.
Interessantes Video. Ich meine aber auch, dass das normal aussieht, weil sie ohne Öl betrieben werden. Ist jetzt rein vom Bauch her geraten.
Wäre mal interessant zu erfahren, warum die Spanner eigentlich rausfahren, obwohl sie nicht befüllt sind. Jedenfalls vermute ich, dass dieses Rattergeräusch von den Spannern genau dieses Verhalten ist, nur eben wegen der höheren Drehzahl etwas schneller.
So. Kenne ich vom v8 trieb auch nicht anders. Die spanner brechen ein sobald die ventilfedern druck aufbauen. Um diesen Spannungsausgleich später auszugleichen wird der Öldruck genutzt.
ok, das hört sich ja schonmal gut an. Dann dürfte auch das Knallgeräusch aufhören, sobald Öldruck da ist...
also bauen wir mal zusammen und sehen dann, ob`s normal war.
Falls Interesse besteht, würde ich mich wieder melden, wenn`s erledigt ist.
Vielen Dank für Eure Beiträge.
Beste Grüße
Tindelom
kommt das knallen nicht von den Nockenwellenverstellern?
ich hatte den Eindruck, dass das Knallen immer dann passiert, wenn der Kolben des Spanners wieder zurückspringt. Da dies jedoch nicht bei jedem Mal der Fall ist, ist das ein neuer Gedanke, dem ich momentan leider nicht nachgehen kann, weil mir die 2. Person zum Drehen fehlt. Aber das werde ich am Montag nochmal testen und genauer hinhören. Und jetzt wo Du`s sagst fällt mir auch ein, dass es sich eher anhört wie ein Knall von einer Metallfeder. Den Eindruck hatte ich zwar vorher auch schon, aber weil es grad zu dem zurückspringenden Kolben des Spanners passte, hab ich das nicht weiter verfolgt.
Warum sollten es die Nockenwellenversteller sein? Warum würden diese den knallen? Es dürften dann ja auch nur die Auslassseitigen sein, weil nur die eine Feder haben. Allerdings knallt der rechte definitiv nicht. Nur der Linke.
Zitat:
@Akleinol schrieb am 25. August 2019 um 17:37:45 Uhr:
kommt das knallen nicht von den Nockenwellenverstellern?
Das Spannerrattern kann zumindest nicht bei den CR V6 TDI von irgendwelchen NW-Stellern kommen, weil dort keine verbaut sind.
Nein. Tdi hat keinen versteller. Der wird direkt durchs Zahnrad angetrieben. Die runden Teile an den Nockenwellen müssen nwv. Sein. Die klicken auch aber leise. Das auf dem Video sind die Spanner die auf den Anschlag einbrechen. Die Spanner haben auch Federn drin oder?
Ja, da sind normale Spiralfedern drin
Dann sollte das auch alles gut sein.
Zitat:
@Akleinol schrieb am 25. August 2019 um 21:03:33 Uhr:
Nein. Tdi hat keinen versteller.
Jupp, genau das hatte ich geschrieben. NW-Versteller sind beim V6 TDI nicht verbaut. ---> Daher können natürlich auch keine Geräusche von NW-Verstellern kommen. :)