Drehzahlmesser LEDs / Roter Bereich
Hallo Gemeinde,
mir ist aufgefallen, daß bei meinem A6 der rote Bereich, wird bei mir über LEDs angezeigt, wenn der Wagen kalt ist früher anfängt. Da ist der Anfang ziemlich genau zwischen 4000 und 5000 U/min in der Mitte der Skala. Wird der Motor wärmer, fängt der rote Bereich dann schließlich bei 5000 U/min an.
Wenn ich jetzt im S-Modus voll beschleunige, schaltet der Automat aber schon bei ca. 4200/4300 U/min..oder 4500, jedenfalls viel früher.
Macht das Sinn? Wenn ich bergab bis zur Abregelung fahren würde, käme der Wagen dann überhaupt an die 5000 ran? Ich weiß nicht was der Tacho dann anzeigt, habe es einmal auf 260Km/h geschafft, da wäre noch was gegangen. Leider ging die freie Autobahn gerade aus.
Ist mir bei meinem E vorher auch aufgefallen. Der Wagen kam nie annähernd an den roten Bereich ran. Beim Benz war Tacho exakt 260km/h dann die Abregelung aktiv. Weit vorm roten Bereich.
Ist das beim Audi auch so? Wozu dann dieser temperaturabhängige Zirkus mit der Anzeige? Marketing-Gag?
Ich war mal mit einem M5 unterwegs, dort ist das mit der Regelung genauso. Da macht es aber auch Sinn, weil der gnadenlos bis zum roten Bereich dreht und dann auch nicht automatisch hochschaltet im M-Modus, so wie das sonst alle Automaten machen. Da rattert dann der Drehzahlbegrenzer, wie bei der DTM in der Boxengasse, bis man in den nächsten Gang schaltet.
Aber hier beim Audi? .......
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 6502
.......
Warum kopiert man nicht mal Sachen von Konzernschwestern? In unserem 2010er Octavia kann man in der MFA (=FIS) die Anzeige der einzelnen Bordcomputeranzeigen konfigurieren. Da ist neben Verbrauch, Zeit, Weg, etc. auch die Öl-Temp dabei....
.......
Es gibt so einige Dinge, die beim Skoda Superb Kombi (beim Oktavia wird es vermutlich nicht eklatant anders sein) serienmäßig sind, wonach sich so mancher Audi-Eigner die Finger lecken würde, die es aber entweder bei Audi (hier: 4G) gar nicht oder nur gegen saftigen Aufpreis gibt, beispielsweise:
Beim Skoda serienmäßig:
- Knieairbag Fahrerseite, n)
- Gurtstraffer für Außensitze hinten, a)
- Parkzettelhalter an der Windschutzscheibe, n)
- Ablagenetz an der Mittelkonsole Beifahrerseite, n)
- Regenschirmfach inkl. Schirm in der hinteren Türverkleidung, n)
- Mittelarmlehne hinten mit Durchlademöglichkeit, a)
- Brillenfach Dachhimmel, a) (im Rahmen Ambientebeleuchtung)
- abnehmbare LED-Taschenlampe im Kofferraum, n)
- lnfodisplay (Uhr + Außentemperatur) im Fond, n)
Beim Skoda gegen vergleichsweise akzeptablen Aufpreis erhältlich, bei Audi nicht lieferbar:
- beheizbare Windschutzscheibe, n)
- Touch-Screen-Display statt "Dreh und Drück", n)
- Solar-Schiebedach (nur Limousine), n)
- ff.
n) = bei Audi nicht erhältlich
a) = bei Audi aufpreispflichtig
Teilweise gab es diese Ausstattungsmerkmale (u.a. Netz Fußraum Beifahrer, Brillenfach) in den Vorgängermodellen (4B, 4F) einmal serienmäßig und sind nunmehr im Rahmen der Gewinnmaximierung still und heimlich entweder in der Versenkung oder dem Sonderzubehör-Katalog verschwunden.
Ich möchte hier keine Diskussion darüber anzetteln, ob/dass der Skoda in einer andere Liga spielt, Optik und Haptik, Wertigkeit, nicht vergleichbar sind, möglicherweise seine Technik teilweise veraltet ist, keine der neueren Assistenzsysteme (z.B. ACC, Side- und Lane-Assist) zur Verfügung stehen, etc. pp..
Ich frage mich lediglich, wieso bei einem erheblich preisgünstigeren Fahrzeug überwiegend serienmäßige, teilweise sicherheitrelevante, ansonsten praktische oder angenehme (zugegebenermaßen teilweise auch überflüssige) Ausstattungsmerkmale bei einem sog. "Premium-Fahrzeug", welches sich eigentlich durch besondere Ausstattungsmerkmale vom Durchschnitt abheben sollte, entweder gar nicht oder nur gegen ganz erheblichen Aufpreis erhältlich sind.
Das ist, da m.W. auch Skoda nicht unerheblich zu den positiven Erträgen des VW-Konzerns beiträgt, meinem Empfinden nach -vorsichtig ausgedrückt- eine dreiste Veräppelung der mehr oder weniger Marken-fixierten "Audianer".
Mit rosenmontäglichem Alaaf
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55 Antworten
Kann es sein, dass sich die Anzahl der roten LED nur bei Diesel verändert? Bei meinem 3.0 TFSI sind es von kalt bis warm immer gleich viele.
Naja. Bei mir gehts jedenfalls net. Kann es zwar im KI codieren, er akzeptiert die Codierung auch, aber wenn ich erneut in die lange Codierung gehe, ist es wieder raus.
Bei meinem S6 sind bei kaltem Motor rote LEDs ab 5.500U/min später ab 6.500.
Kann es sein, dass sich die LEDs nur beim Schalter verändern? Mein Diesel mit S-Tronic steht auch kalt schon bei 4.900...
Meiner hat Automatik .
Ob S-tronik oder Multi weiß ich nicht.
Nein bei mir TT auch wenn er wärmer ist weniger, wenn STH gelaufen ist auch schon von anfang an weniger...
Ich hab s tronic und meine LED werden auch weniger, je wärmer der Motor ist.
Habe jetzt mal bei meinem Bitu geschaut!
Motor kalt -1 Grad -> Roter Bereich 4400
Motor starten und 20 Meter fahren -> 4600
100 Meter -> 4800
800 Meter -> 5000
2000 Meter -> 5200
Bei ca. 4000 Meter geht die Anzeige des Kühlmittel auf 2 Striche
Bei ca. 6000 Meter kommt erst die Ölanzeige mit 60 Grad, Kühlmittel ist bei 3 oder 4 Strichen.
OK, so kalt ist meiner nie, steht immer in der Tiefgarage :P
echt witzig, mir ist es jetzt auch aufgefallen bei meinem vfl 3.0 tdi stronic. Kalt 4600 und dann sukzessive 3 Balken weniger.. Sind aber nach spätestens 2min weg, da hat sich bei Kühlwasser noch keine LED bewegt idR..