Drehzahlabhängiges Pfeifgeräusch W212 E 250 CDI BE T-Modell
Mein Auto: W212 E 250 CDI BE T-Modell Avantgarde Automatik Bj. 02/2010, 54.000km
Das Problem: Drehzahlabhängiges (lästiges und gut hörbares) Pfeifgeräusch ab etwa 1200 U/Min - bis ca. 2500 U/Min gut hörbar.
Ich war deswegen bereits mehrfach bei Mercedes.
Im Oktober wurde zunächst der Krümmer getauscht. Das hatte aber keine Abhilfe gebracht. Jetzt im November wurden Halterungen an der Motoraufhängung getauscht. Ebenfalls ohne Wirkung.
Man ist jetzt der Meinung, dass das ein übliches Geräusch des OM 651 Vierzylinder-CDI sei.
Ich tippe jedoch auf den Bi-Turbo. Der sei aber in Ordnung, meinte man.
Der Motor hat Leistung und zieht gut. Das drehzahlabhängige Pfeifgeräusch hört man erst, wenn der Motor warm ist. Im Schubbetrieb (bergab, warmer Motor) ist es mit mehr Lautstärke wahrnehmbar.
Ich habe inzwischen vergleichsweise einen C 250 CDI (W204) gefahren, bei dem war "nichts" zu hören.
Der OM 651 wird in einigen Modellen eingesetzt. Hat jemand von Euch ähnliche Probleme?
Es wäre nett, wenn mir jemand von Euch mit "Insiderwissen" weiterhelfen könnte.
Vielen Dank!
AIRBONE-88
Beste Antwort im Thema
Turbos pfeifen zwar mit zunehmendem Alter gelegentlich. Dennoch würde ich den Turbolader im konkreten Fall gänzlich ausschließen.
Warum?
Weil es sich um einen/zwei Abgasturbolader handelt. Also ein Lader, der mit Abgas auf der einen Seite angetrieben wird und die Frischluft auf der anderen Seite komprimiert dem Ladeluftsystem zuführt.
Im Schubbetrieb entsteht kein Abgas! Daher arbeitet dann der Turbo auch nicht.
Ohne das Geräusch selbst gehört und lokalisiert zu haben würde ich es im Riementrieb
(Wasserpumpe/Lima/ Klimakompressor/Riemenumlenk-/Spannrolle) vermuten.
Mein 2. Ansatz läge im Unterdrucksystem der Motor/Abgassteuerung. Also undichte Schläuche oder defekte Unterdruckdosen.
Aber wie gesagt, müsste man das Geräusch schon selbst erfahren, um es identifizieren zu können.
Wir können Dir aus der Ferne nur wage Anhaltspunkte geben.
Der Turbu ist es aber nach deiner Merkmalbescheibung definitiv nicht!
Viel Glück!
Dieter
47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von airbone-88
Ein kurzes Update:Mein Auto ist nun seit Montag, 03.12. , zum dritten Anlauf in der Werkstatt. Das lästige Pfeifgeräusch sei zur Analyse aufgezeichnet und eingesendet worden, die Entwicklungsabteilung sei mit ins Boot genommen worden und diese Woche sei u.a. der Turbo als auch das Lager der Kraftstoffhochdruckpumpe getauscht worden (dafür musste der Motor ausgebaut werden).
Wie mir heute, Freitag, 07.12. erklärt wurde, war das (nervige) Pfeifen nach dem ersten Testlauf immer noch vorhanden. Mein E250 T CDI wird somit noch ein paar Tage dort verweilen. Es ist eine Herausforderung für alle Beteiligten.
Wahrscheinlich wäre ein Motortausch das einfachste, dann könnten die Entwicklungsabteilung(en) am aktuellen Motor diagnostizieren und ich hätte dann einen Motor ohne „Pfeifkonzert“.
Ein schönes Wochenende an alle.
Wolfgang
Ich hatte genau das gleiche Problem mit der selben Geschichte.
Es sind die Stirnräder
Zitat:
Original geschrieben von Bressler
Zitat:
Original geschrieben von airbone-88
Ein kurzes Update:Mein Auto ist nun seit Montag, 03.12. , zum dritten Anlauf in der Werkstatt. Das lästige Pfeifgeräusch sei zur Analyse aufgezeichnet und eingesendet worden, die Entwicklungsabteilung sei mit ins Boot genommen worden und diese Woche sei u.a. der Turbo als auch das Lager der Kraftstoffhochdruckpumpe getauscht worden (dafür musste der Motor ausgebaut werden).
Wie mir heute, Freitag, 07.12. erklärt wurde, war das (nervige) Pfeifen nach dem ersten Testlauf immer noch vorhanden. Mein E250 T CDI wird somit noch ein paar Tage dort verweilen. Es ist eine Herausforderung für alle Beteiligten.
Wahrscheinlich wäre ein Motortausch das einfachste, dann könnten die Entwicklungsabteilung(en) am aktuellen Motor diagnostizieren und ich hätte dann einen Motor ohne „Pfeifkonzert“.
Ein schönes Wochenende an alle.
Wolfgang
Ist ok es sind deine Stirnräder... Ich habe es mit nem Freund zusammen lokalisiert, zerlegt, erneuert und wieder zusammengebaut. Die Betonung liegt bei I C H und ein F R E U N D. Nicht hinter Mercedes werkstatttore oder ähnliches...
Wozu habe ich das Bild rein... Wie nicht schwer zu erkennen ist, ist das ein kaputtes Gummiteil und kein Stirnrad. Wenn bei dir die Stirnräder bei drei motoren nicht richtig sitzen, würde ich mir Gedanken machen das es vielleicht an dem Verschleiß liegt. Warte mal noch etwas. Dann wird das Geräusch wieder kommen wenn Verschleiß dran nagt.
Zu meinem MB, das ist nen w212 und kein w211.
Das sind meines Wissens nicht die selben Motoren.
Und der Kollege airebone-88 hat ein w212 250 CDI
Ist nen kleiner Unterschied zwischen deinem und seinem.
Komisch auch das er ein neuen Motor bekommen hat obwohl bei dir Ingenieure es analysiert haben.. Haben die nichts im System registriert? So das die Entwicklungsabteilung bei DB kein plan hat was seine Ingenieure treiben?
Ich schreibe nochmal, ICH habe mein Motor selber mit einem FREUND repariert. SELBER.
Weiß nicht was daran so schwer ist zu verstehen...
Zitat:
Original geschrieben von tetto
Ist ok es sind deine Stirnräder... Ich habe es mit nem Freund zusammen lokalisiert, zerlegt, erneuert und wieder zusammengebaut. Die Betonung liegt bei I C H und ein F R E U N D. Nicht hinter Mercedes werkstatttore oder ähnliches...Wozu habe ich das Bild rein... Wie nicht schwer zu erkennen ist, ist das ein kaputtes Gummiteil und kein Stirnrad. Wenn bei dir die Stirnräder bei drei motoren nicht richtig sitzen, würde ich mir Gedanken machen das es vielleicht an dem Verschleiß liegt. Warte mal noch etwas. Dann wird das Geräusch wieder kommen wenn Verschleiß dran nagt.
Zu meinem MB, das ist nen w212 und kein w211.
Das sind meines Wissens nicht die selben Motoren.
Und der Kollege airebone-88 hat ein w212 250 CDI
Ist nen kleiner Unterschied zwischen deinem und seinem.Komisch auch das er ein neuen Motor bekommen hat obwohl bei dir Ingenieure es analysiert haben.. Haben die nichts im System registriert? So das die Entwicklungsabteilung bei DB kein plan hat was seine Ingenieure treiben?
Ich schreibe nochmal, ICH habe mein Motor selber mit einem FREUND repariert. SELBER.
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Hallo
Bin neu hier.
Ich habe einen w212 E 220 cdi bj 06.2011. km 12700. Mir ist bei der kalten Jahreszeit aufgefallen das mein Motor im Kaltstart leichte Pfeifgeräusche macht. Habe Werkstatt Termin ausgemacht wegen dem Geräusch. Zwei Tage davor wollte ich noch eine ausgiebige Testfahrt machen, dabei ist der Motor bei 180 km/h in notlauf, kein Gas mehr angenommen. Nächsten Parkplatz angefahren, Motor aus und wieder an alles wieder gut. Habe diesen Fehler natürlich der Werkstatt gemeldet. Beim Auslesen kam raus das Ladedruck Differenz entstanden ist und der Motor deswegen in Notlauf gegangen ist.
Folge ladeluftschlauch Fahrtrichtung recht o-Ring undicht. Fehler behoben.
Leider ist das Pfeifgeräusch immer noch da, Niederlassung Untertürkheim weiß nicht weiter.
Hilfe Community.
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Folge ladeluftschlauch Fahrtrichtung recht o-Ring undicht. Fehler behoben.
Leider ist das Pfeifgeräusch immer noch da, Niederlassung Untertürkheim weiß nicht weiter.
Hilfe Community.
Drehzahlabhängiges Pfeifgeräusch W212 E 250 CDI BE T-Modell
Ein Update von mir als Themenstarter zum Austauschmotor:
Der erste Eindruck hat sich nun seit 2 Monaten bestätigt: Der eingebaute Austauschmotor (A651 010 42 48-0080) läuft samt-weich, ist beim Starten nicht mehr so rau wie vorher und das nervende drehzahlabhängige Pfeifgeräusch ist weg! Als 4-Zylinder jetzt somit ein Super-Motor.
Im unteren Drehzahlbereich zwischen 1200 und 2000 U/Min habe ich den Eindruck gewonnen, dass er nicht mehr so giftig ist wie der alte Motor. Momentan fährt er sich eher wie ein 220 CDI. Das ist aber eben subjektiv.
Witterungsbedingt und durch die aktuelle Winterreifenbegrenzung auf 210 km/h kann ich auch noch keine Aussagen machen, was der Motor ab 210 Km/h an Leistung zur Verfügung stellt und wo die Endgeschwindigkeit liegen wird.
Was mich deswegen zurzeit beschäftigt ist die Frage, wodurch sich der alte Motor und der Ersatzmotor unterscheiden (z.B. was wurde technisch geändert).
Die alte Motornummer des OM651 ist A651 010 93 03,
die des Ersatzmotors A651 010 42 48.
Um das „Geheimnis“ zu lüften habe ich im Forum ein neues Thema eingestellt:
http://www.motor-talk.de/.../...schen-beiden-motoren-t4432199.html?...
Vielleicht haben wir ja einen Insider hier im Forum, der bereit ist, sein Wissen zu teilen.
Wenn die Sommerreifen aufgezogen sind, werde ich noch einmal ergänzen.
Beste Grüße
Das sind beides gleiche Motoren.
Zitat:
Original geschrieben von Bruno_Pasalaki
Das sind beides gleiche Motoren.
Warum haben dann die Motoren unterschiedliche Endziffern?
Bitte verrate uns allen den Unterschied.
Danke.
*aufwärm*
ich habe einen 350 cgi, gerade heute ist mir auch dieses pfeifgeräusch bein beschleunigen aufgefallen, man hört es nur bei offenem fenster, aber es ist deutlich vernehmbar.
gibt es hier mittlerweile erkenntnisse, was es mit diesem geräusch auf sich hat? ich hatte den wagen neulich beim ölwechsel. kann es sein, dass der turbo "allergisch" auf das neue öl reagiert? natürlich ist es freigegeben für den wagen, es handelt sich um motul 8100 X-clean FE 5w30. vorher war Liqui Moly TopTec 4600 drin...
danke für die tipps
hans
Moin Leute,
hat jemand sonst noch mit drehzahlabhängigen Pfeifgeräuschen Erfahrungen gemacht oder eine konkrete Lösung hierzu?
Habe den W212 E250 OM651 Bj 2013.
Bei mir entsteht ein leichtes Pfeifgeräusch zwischen 1000 und 2000 U/Min.
Bin noch nicht zum freundlichen damit gegangen.
Mfg
Ja? ich habe das selbe pfeifen wie der Themenstarter. Aussage vom Händler wo das Fahrzeug her ist "Normales Betriebsgeräusch" das selbe sagte mir auch die Niederlassung in Düsseldorf.
Aber das Geräusch war anfangs nicht da und kam erst später und wurde mit der Zeit immer lauter. Und aktuell ist es mal laut das es die Musik übertönt und mal kaum zu vernehmen. Ich habe morgen einen neuen Termin bei dem Händler aich wegen dem Totwinlelassisten.
Mal schauen wie es weiter geht.
Lass Mal die Wasserpumpe prüfen. Meine letzte im alten Wagen 220er CDI hat so ein Geräusch gemacht. Würde es allerdings nicht als Pfeifen bezeichnen, eher ein "singen", welches mit den Drehzahlen auf und ab summt.
Lichtmaschine wäre ein möglicher Kandidat. Weiterhin noch alle Umlenkrollen des Keilriemen.
Zitat:
@IgorDrago schrieb am 1. Mai 2017 um 18:57:23 Uhr:
Ja? ich habe das selbe pfeifen wie der Themenstarter. Aussage vom Händler wo das Fahrzeug her ist "Normales Betriebsgeräusch" das selbe sagte mir auch die Niederlassung in Düsseldorf.
Aber das Geräusch war anfangs nicht da und kam erst später und wurde mit der Zeit immer lauter. Und aktuell ist es mal laut das es die Musik übertönt und mal kaum zu vernehmen. Ich habe morgen einen neuen Termin bei dem Händler aich wegen dem Totwinlelassisten.
Mal schauen wie es weiter geht.
Guten Morgen,
danke für deine Antwort!
Von einem Mechaniker habe ich gehört, solange das Fahrzeug keinen Leistungsverlust hat, soll ich ruhig mit diesem Geräusch weiter fahren.
Ist bei den OM651 Motoren keine Seltenheit scheinbar.
Bei mir ist dieses Geräusch nicht so laut aber man hört es.
Gib mir kurz Bescheid was der Händler dir hierzu sagt und auch wegen den Totwinkelassistenten, muss diesbezüglich auch zum freundlichen diesen Monat 🙂