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Drehzahl zu hoch bei kaltem Motor - Golf 1 Cabrio 2E2 Vergaser
Guten Tag,
bei meinem Golf 1 Cabrio EZ 87, 1.6L mit 72 PS stimmt was mit der Drezahl nicht. Wenn ich den Wagen starte wenns kalt ist geht die Drezahl erstmal so auf 1500 ca. Soweit meiner Meinung nach okay. Doch an der 2. Ampel gehts dann los, die Drehzahl geht ohne erkennbaren Grund auf 3000 - 3500 und bleibt da auch. Das führt dazu das der Wagen (Handschaltung) bei eingelegtem Gang von alleine beschleunigt. Ist die Temperaturanzeige in der Mitte angekommen geht die Drezahl wieder runter auf ca 900 Umdrehungen und bleibt da in der Regel auch, vorhin hatte ichs allerdings das die Drehzahl dann auch wieder angestiegen ist. Wenn ich den Motor ausschalten will während der bei 3500 Umdrehungen ist geht er nicht aus. Klingt wie nen Traktor und ich muss ihn abwürgen damit er aus geht... Dann ist mir heute noch aufgefallen das die Drezahl beim hochschalten z.B. kurz da bleibt wo ich die Kupplung getreten habe und dem Fuß vom Gas genommen habe, kurze Zeit später ist sie aber wieder auf 900 gefallen...
Wenn ich mit kaltem Motor losfahre ruckelt das Auto. Das ruckeln verschwindet aber sobald das mit der deutlich zu hohen Drehzahl anfängt...
Außerdem ist mir aufgefallen das ich immer ein wenig Öl beim Luftfilter habe, Motorölstand ist aber i.O.
Das Auto hat ca 127 500 KM gelaufen und hatte bei 120 500 ca den letzten Service.
Ich habe bereits viel gegoogelt, bin auch auf diese Diagnoseanleitung (http://www.motor-talk.de/.../...-und-erhoehte-drehzahlen-t1249086.html) gestoßen, aber da soll man den Motor ja erstmal warmlaufen lassen und dann ist das Problem weg...
Achso, der Motor hat die Kennnummer RE, also nen 2E2 Vergaser...
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mauli01
Deswegen würde ich an Deiner Stelle schon sichergehen, dass es tatsächlich am TZV liegt.
Ich meine, wenn Du den oberen Schlauch vom Ventil abziehst und den Stutzen fest zuhältst und die Drehzahl fällt oder der Stößel einfährt (danach vielleicht nochmal den unteren Schlauch abziehen und zuhalten), dass es daran liegt.
Hab ich genau so gemacht, erst den Schlauch vom TZV zum Drosselklappensteller abgezogen und den Finger drauf gehalten -> Stößel hat sich eingefahren, Drezahl ist runtergegangen. Danach den Schlauch wieder angesteckt und den anderen Schlauch abgezogen und den Finger auf den Anschluss am TZV gehalten -> Drehzahl geht runter, Stößel fährt sich ein...
Wie schlimm ist das mit dem fehlenden Anschluss für die Heizplatte?
Optimal ist es nicht. Der Motor läuft im Übergang vom Kalten zum Warmen länger fett. ich würde mir an Deiner Stelle schon eine andere Heizung (vielleicht ist auch gar keine drin) bsorgen. Ich weiß nicht mal, ob es die einzeln gibt oder nur komplett mit der ganzen Kaltstartautomatik. Aber vielleicht hat ja irgend ein User so etwas noch rumfliegen.
Hast du überprüft, ob Strom beim TZV ankommt?
Zitat:
Original geschrieben von Rocket2
Hast du überprüft, ob Strom beim TZV ankommt?
Hab leider kein Messgerät...
War gerade bei VW und 3 Läden die Teile fürs Auto verkaufen... VW sagte mir das Teil gibts nich mehr und die anderen 3 läden haben mich auf VW verwiesen :(
Und bei Classic Parts find ich auch kein Thermozeitventil, bin langsam echt am verzweifeln, hat noch jemand einen Tipp?
wie rocket schon sagte: prüfen, ob strom ankommt.
wenn sich gar nichts auftreiben lässt, in ner werkstatt prüfen lassen. dauert ja kein 5 min.
vllt leiht die freundliche schrauberwerkstatt von nebenan ja auch n gerät.
Wenns wirklich kaputt ist: schrottplatz, bzw "Autoverwerter" =)
Zitat:
Original geschrieben von digga_fish
Wenns wirklich kaputt ist: schrottplatz, bzw "Autoverwerter" =)
Hab schon alle Autoverwerter in der näheren Umgebung (3) angefahren und 2 weiter weg angerufen... Ohne Erfolg...
Du musst erst messen, ob Strom ankommt (bei eingeschalteter Zündung). Das Teil könnte grundsätzlich intakt sein - wenn kein Strom anliegt, funktioniert es nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Rocket2
Du musst erst messen, ob Strom ankommt (bei eingeschalteter Zündung). Das Teil könnte grundsätzlich intakt sein - wenn kein Strom anliegt, funktioniert es nicht.
Jupp, die Sicherung war rausgeflogen.......:rolleyes:
glück gehabt :)