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Drallklappen im 325d
Hallo Leute,
ich hätte mal eine Frage....
Hat der 325 d Baujahr 2008 noch Drallklappen???....
Man hört ja nichts gerade gutes über die Dinger.....
Weil ich habe keinen Bock das die mir abbrechen und mein 3er nen Motorschaden bekomme...Da würde ich die Dinger lieber vorher raus bauen...Kann mir jemand dazu weiter helfen????
Vielen Dank schon mal im Voraus...
Beste Antwort im Thema
Der 325d M57TU2 hat keine Drallklappen:
Der 330d M57TU2 hingegen schon
Die ohne Klappe gab es nur im 325d
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22 Antworten
Praktisch ist das aber nicht so easy und muss vor jedem TÜV wieder rein ;)
Iwooooo! Jede zweite Werkstatt hängt dann bei der AU einen anderen Wagen ran. ;)
Zitat:
@ronmann schrieb am 9. August 2015 um 13:57:22 Uhr:
Baujahr 2008 ist beim 325d der M57, mit der Besonderheit keine Drallklappen zu haben. Die hat nur der 330d. 2008 wurde der 330 von M57 auf N57 umgestellt. Beim 325d hat es bis 2010 gedauert.
Kann ich nur bestätigen....
Ich Danke euch allen...
Also muss ich mir keine sorgen um mein armes Auto machen...
Immer schön im Geheimmenü gucken, ob er richtig warm wird, denn sonst regeneriert sich der DPF nicht und dann wird s teuer. Die Thermostate sollen wohl manchmal ableben. Ansonsten sollte der M57 lange halten!
Zitat:
@dseverse schrieb am 9. August 2015 um 15:42:35 Uhr:
Hängt vom Motortyp ab. Der M57N2 wurde bis 2008 eingebaut. Ab LCI 2009 kam der N57 Motor rein. Dieser hat Klappensteuerung, aber aus Plastik und ist wohl so gar nicht anfällig dafür.
Richtig ist:
Ab LCI Ende 2008 wurde im 330d der damals neue N57 Motor verbaut. Im 325d wurde jedoch bis 03/2010 der "alte" M57 verbaut.
Der 325d N57 (204 PS) kam mit dem Facelift von E92/93 und wurde dann in allen E9x eingesetzt.
Ich hab mal eine andere Frage. Hat die 197Ps Maschine Magnet ventil Injektoren oder Piezo? Die schaun nicht so aus als wären das Piezo. Laut Sufu sollte er Piezo haben. Was denkt ihr?
Habe auch öftern gelesen, daß der 197PS Piezo haben soll.
Aber in diesem BMW-After-Sales Dokument steht explizit (Seite 4 und Seite 18/19), daß der M57D30U2 Magnetventile und noch das Common-Rail-System 2 hat (anstatt Piezo und Common-Rail-System 3 wie bei den beiden stärkeren Varianten O2 und T2).
Dazu passt auch, daß die Teilenummern vom 330d und 335d identisch sind und sich aber von denen des 325d unterscheiden.