Drallklappe abgerissen - Was kommt an Kosten auf mich zu?
Hallo Forum,
ich fahre einen Insignia CDTI mit 160 PS (A20DTH), Bj. 11/08, 162000 KM (also keine Garantie mehr).
Am Wochenende ist mir auf der Autobahn der Motor abgestorben. Zuerst ein unglaublich starkes Vibrieren vom Motor her, dann kompletter Leistungsverlust und ein deutlich hörbares, drehzalabhängiges metallisches Nageln.
Ein Bekannter hat nun mit einem Endoskop in die Ansaugbrücke geschaut und festgestellt, dass eine Drallklappe fehlt. Leider konnte er nicht sehen, wo sich diese aktuell befindet und ob Beschädigungen an den Ventilen vorhanden sind.
Ich gehe davon aus, dass man nun den Motor zerlegen muss, um alles Weitere abzuklären.
Mal angenommen, die Klappe liegt irgendwo herum und hat nichts weiter beschädigt (die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt): Habt Ihr Erfahrungen, was hier an Arbeitsaufwand / Kosten auf mich zukommt?
Habt Ihr Erfahrungen, was nun im schlimmsten Fall alles beschädigt sein kann?
Da die Kosten ja immer stark abweichen, würde mich vor allem der zeitliche Aufwand interessieren, wenn alles in einer Fachwerkstatt gemacht wird.
Vielen Dank schon mal für alle Tipps
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
habe meinen Insignia nun nach über 3 Wochen endlich wieder aus der Werkstatt holen dürfen.
An allen4 Zylindern waren die Drallklappen abgerissen. 3 sind noch halb vorhanden, eine fehlt komplett. Ich lade Euch mal ein Foto hoch, das ich nach dem Ausbau der Ansaugbrücke gemacht habe.
Folgende Beschädigungen haben die Teile verursacht:
- Ein Kolben hatte ein Loch
- Lauffläche von 2 Zylindern irreparabel zerschrammt
- Ventile beschädigt
- Kopf beschädigt
Daraufhin wurde nun der komplette Motor getauscht.
Kostenpunkt: 7700,- Euro 😰
Übrigens:
Das Problem beruht laut einem internen Opel-Dokument auf einem Fertigungsfehler der Ansaugbrücke und betrifft alle 2.0 CDTI zwischen VIN 91000362 und 91081242. Eine Rückrufaktion oder zumindest eine Info an die Kunden hat man aber bei Opel offensichtlich noch nicht für nötig gehalten... Das ist schon sehr enttäuschend, denn zum "Umparken im Kopf" gehört für mich auch, dass man seine Kunden nicht wissentlich in solche Probleme laufen lässt.
Ich für meinen Teil habe nach all dem unerträglichen Ärger der letzten Monate die Nase gestrichen voll!!
Das ist mit Sicherheit mein erster und letzter Insignia. Und nach 25 Jahren Markentreue voraussichtlich auch mein letzter Opel!
32 Antworten
Hat der Biturbo auch die Probleme mit den Drallklappen? Ich hoffe nicht.
Hallo
Zitat:
Original geschrieben von mac.driver
Hat der Biturbo auch die Probleme mit den Drallklappen? Ich hoffe nicht.
Eine Seite vorher steht alles da .
Zitat:
Original geschrieben von Uwe D.
Hallo
Zitat:
Original geschrieben von Uwe D.
Eine Seite vorher steht alles da .Zitat:
Original geschrieben von mac.driver
Hat der Biturbo auch die Probleme mit den Drallklappen? Ich hoffe nicht.
Ist ein Biturbo von 2014
Zitat:
Original geschrieben von mac.driver
Hat der Biturbo auch die Probleme mit den Drallklappen? Ich hoffe nicht.
Kurz und knapp.
Nein!
Ähnliche Themen
Danke!
Hallo,
weis jemand welchen Bauzeitraum das betrifft?
LG aus dem schönen Allgäu
wurde schon genannt. siehe Seite eins.
OK habe ich überlesen ;-)
LG Harry
Zitat:
@danibert1 schrieb am 10. Juli 2014 um 17:11:39 Uhr:
Daraufhin wurde nun der komplette Motor getauscht.
Kostenpunkt: 7700,- Euro 😰
War da eigentlich der Turbo mit dabei, wurde der auch getauscht?
Zitat:
@daniel.brose schrieb am 26. November 2014 um 14:20:59 Uhr:
War da eigentlich der Turbo mit dabei, wurde der auch getauscht?Zitat:
@danibert1 schrieb am 10. Juli 2014 um 17:11:39 Uhr:
Daraufhin wurde nun der komplette Motor getauscht.
Kostenpunkt: 7700,- Euro 😰
Nein, nur der Rumpfmotor. Also der Block mit Kopf, Ansaugbrücke und Zahnriemen. Sämtliche Anbauteile (Klimakompressor, Generator, Turbo, Kat, etc.) wurden vom alten Motor übernommen.
Wie macht sich bemerkbar ob die Drallklappen defekt sind.Also bei mir war es so:Ich fuhr ganz normal und von einer auf die anderen Sekunde gab es ein lautes klopfen aus dem Motor im Abstand von 1-2 sec dann rumpelte und klopfte es ganz laut nach ca.1 Minute stellte ich sofort das Auto ab Weil ich auch erst nicht wusste was los sei.Meine Vermutung liegt auf einen Werkstattfehler weil 9 Tage zuvor der Zahnriemen,Wapu und Spannrollen getauscht wurden.Liegt meine Beschreibung nahe an den Drallklappen?Laut opel Werkstatt wurden Riefen in den Zylindern gesehen und sie wollen jetzt den Motor ausbauen um zu schauen an was es liegt.Habe hier schon ein Thema eröffnet:Nach Zahnriemenwechsel Motorschaden
deshalb wurde ich auf den Post hier aufmerksam
Hallo
du hast doch deine Antwort schon bekommen. Ansaugbrücke runter und wenn eine Klappe fehlt weist du Bescheid. Ansonsten den Motor aufmachen und anderweitig Ursachenenfoschung betreiben
Gab es bei den Problemmotoren auch eine Teilenummer der betroffenen Ansaugbrücken? Im Text steht ja nur, dass die 55571993 als neue verbaut werden soll. Welche Teilenummer hatten denn die, die die Verarbeitungsfehler haben? Ich hab zwar einen 2010 Insignia und auch eine andere VIN aber leider einen Austauschmotor drin und der sieht so aus als ob er aus 2009 ist. Leider weiß ich auch nicht welche Teile vom 2010 Motor damals übernommen wurden sind.
Hallo,
Woher soll jemand anderes als du selbst, im bestenen Falle, wissen was dort verbaut worden ist?
PS. Glückwunsch zum wiederbeleben eines fast 8 Jahren alten....
Die Teilenummer blieb immer gleich soweit ich weiß. Immer die 55571993. Original Hersteller müsste Magneti Marelli sein.
Find ich aber prima, dass der gleiche Thread genommen wurde. So sind die Infos gebündelt!