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DPF regeneriert alle 50-70km... Fehlersuche mit VAG DPF App

VW Caddy 3 (2K/2C)
Themenstarteram 11. Oktober 2021 um 14:56

Hallo Werte Community,

kurz ein paar Fakten zum Auto

-Caddy Maxi 4 Motion

-Bj 2013

-Motor 2,0 TDI (CFHF) (Original 110 PS)

-Km Stand ca. 105000

-Software seit 2017 (laut Tuner ca. 180 PS und 380-400 Nm)

Seit ein paar Monaten habe ich das Problem das er ständig regeneriert. Habe das Anhand des ständig nachlaufenden Lüfters ausgemacht. Da ich seit Corona Beginn durch Home-Office viel Kurzstrecke fahre dachte ich zuerst es liegt daran. (2017-2020 keine Probleme)

Jetzt musste ich die letzten Wochen etliche hundert km Autobahn fahren und das Problem besteht weiter hin. Somit würde ich der Sache gerne mal auf den Grund gehen.

Außerdem ist mir aufgefallen das, dass Auto auch ohne Regeneriert zu haben häufig nach dem abstellen nach verbrannten Diesel stinkt oder an einer Kreuzung auch der Innenraum.

Habe mir dann mal einen OBD Dongle organisiert und die APP "VAG DPF" installiert. Die zeigt mir schön an was der DPF gerade so macht.

 

Folgendes ist mir aufgefallen.

-Regeneration alle 50-70km

-nach Reg. Soot Mass Calc ca. 5g

-kurz vor Reg. Soot Mass Calc ca 21-22g

-man kann fast förmlich zuschauen wie die Prozentanzeige für den Füllungsrad hochgeht und der Soot Mass Calc steigt

-Differenzdruck je nach Last zwischen 1-200 hPa

-bei Soot Mass Measured steht ein negativer Wert

 

Weiterhin ist mir aufgefallen das an den Differenzdrucksensor nur ein Schlauch dran geht. Auf dem anderen Anschluss ist nur ein ganz kurzes Stück drauf. Hatte dies bzgl. mal gegooglet und ein paar Threads gefunden wo gesagt wird das, dass durchaus normal ist.

Würde gerne mal ein paar Meinungen und Ideen zu diesem Fehlerbild hören. Ob der DPF einfach voll ist und mal gewechselt werden muss oder ob vielleicht noch mehr defekt ist.

Ich danke euch schon mal.

Viele Grüße

Felix

Normal während der Fahrt
Beginn Regenerierung
Ende Regenerieung
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17 Antworten

Hallo,

 

Das ein DPF schon unter 100.000km kaputt geht weiß ich aus 1. Hand ;)

Das ganze klingt auch verdächtig nach dem, was mein DPF gemacht hat als er defekt war.... Ständige Regeneration bei Werten die eigentlich OK sind...

 

Wie lang waren denn deine "Langen Strecken"? Ich habe es erst bei einer Urlaubsfahrt richtig mit bekommen... Nach ca. 2-3h fahrt ist er erst in den Notlauf gegangen, mit dem Fehler "Regeneration nicht möglich" bis dahin ist er quasi permanent im Regenerationsmodus gefahren....

Ich konnte den Notlauf auf dem Heimweg nur Umgehen, indem ich nach ca. 1,5 - 2h auf den Rasthof gefahren bin, habe ihn im Stand tuckeln lassen bis er die Regeneration von alleine Abgebrochen hat.... Danach ging es wieder 1,5-2h weiter!

 

Mein DPF war innerlich zerfallen! Desshalb waren Differenzdruck und Beladung OK, er hat aber immer Regeneriert! Und deine Erklärung klingt exakt nach dem, was mein Caddy vor der langen Urlaubsreise gemacht hat! Wir haben während des Urlaubes auch diverse Werkstätten aufgesucht .... Zwangsregeneration, Differenzdrucksensor haben bei mir nichts gebracht! Sind aber alles erstmal Versuche die dich nicht viel Kosten!

 

Fahr also Mal eine lange Strecke Autobahn und Guck was passiert... Entweder er Regeneriert komplett fertig oder er knallt den Notlauf irgendwann rein....

 

Ist er innen Defekt, nützt auch die Reinigung nichts! Irgendwelche Nachbauten oder Revidierungen machen dir nur kurz Freude....

 

Oder nimm eine Endoskop Kamera und schau mal rein und den DPF!

 

Habe das selbe Problem und das liegt an keine tuning! Bei mir ist genau exakt das selbe Problem der regeneriet alle 70km und kein Fehlerspeicher nix der fährt normal aber will seine regeneration starten alle 70km wen ich das nicht mache kommt notlauf und wen ich danach dennoch die regeneration zulasse da ist 70km wider ruhe,keine lösung!!! Leider

Siehe meine Antwort oben! Wie viele Kilometer hast du drauf?

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