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DPF - leidiges Thema - aber es muss sein

DPF - leidiges Thema - aber es muss sein

37 AntwortenNeuester Beitrag am 19. Mai 2017 um 13:06

BMW 5er E61

Themenstarteram 26. Februar 2017 um 19:31

Moin moin.

Es gibt zum Thema DPF ja unzählige Threads, aber leider muss ich mal einen neuen Thread eröffnen, da ich den Überblick verloren habe.

Vorgeschichte.

Ich habe meinen e61 530d im Oktober 2015 mit gerade mal nachvollziehbaren 90.000km gekauft. Ende 2016 haben wir dann festgestellt (es erschien keine Warnlampe), dass das Steuergerät der Glühkerzen und ALLE 6(!) Glühkerzen defekt waren. Also alles getauscht.

Außerdem wurden auch noch beide Thermostate mit original BMW Teilen getauscht, da die Temp. nicht mehr hoch ging.

Im Januar 2017 hatte ich in einem Thread schon mal meine Werte aus Tool32 gepostet und da hieß es, dass alles gut sei.

Seit gestern bekomme ich aber den Fehler angezeigt "Fehler im Dieselpartikelfiltersystem, Weiterfahren möglich. Beim nächsten Service checken lassen."

Hier die Werte vom Januar.

Code: ^^^^^^apiJob("D62M57B0","abgleich_csf_lesen","","") Satz : 0 OBJECT = d62m57b0 SAETZE = 1 JOBNAME = abgleich_csf_lesen VARIANTE = D62M57B0 JOBSTATUS = UBATTCURRENT = -1 UBATTHISTORY = -1 IGNITIONCURRENT = -1 IGNITIONHISTORY = -1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY MSOT_WERT = 2.913000E+001 MSOT_EINH = g TIOP_WERT = 8.328895E+006 TIOP_EINH = s LSUM_WERT = 1.194733E+008 LSUM_EINH = m QFL_WERT = 2.739000E+001 QFL_EINH = l TILCK_WERT = 0.000000E+000 TILCK_EINH = s QFLTOT_WERT = 8.819830E+003 QFLTOT_EINH = l BEGMOM_WERT = 0.000000E+000 BEGMOM_EINH = Nm ASME_WERT = 3.080000E+002 ASME_EINH = g ASKM_WERT = 1.233340E+005 ASKM_EINH = km OELREG_WERT = 6.630958E+006 OELREG_EINH = s _TEL_AUFTRAG = 6 Bytes 0000 : 83 12 F1 22 01 F0 ?.Ò".? _TEL_ANTWORT = 11 Bytes 0000 : 87 F1 12 62 01 F0 00 65 2E 2E 9E ?Ò.b.?.e ..?

Und hier die aktuellen Werte von heute.

Fehlerspeicher

Code: Ergebnis: Fehlerspeicher lesen ------------------------------ Datum : 26.02.2017 10:53:24 Baureihe : E61 Umfang : Alle Steuergeräte JobStatus : OKAY Anzahl : 22 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Adr Grobname JobStatus Status 00 ZGM OKAY 01 SIM/SGM OKAY 02 SZL OKAY Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag 12 DME/DDE OKAY 2 Einträge 17 EKP 29 DSC 38 EHC 3B NAV 40 CAS 45 RLS OKAY Kein Eintrag OKAY Kein Eintrag OKAY Kein Eintrag OKAY Kein Eintrag OKAY Kein Eintrag OKAY Kein Eintrag 60 KOMBI OKAY 1 Eintrag 62 MOSTGW OKAY 1 Eintrag 63 MMI/CCC OKAY 64 PDC OKAY 65 BZM/SZM OKAY 67 ZBE OKAY 6D FAS OKAY 6E BFS OKAY 70 LM OKAY Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag 72 KBM OKAY 1 Eintrag 73 CID OKAY Kein Eintrag 78 KLIMA OKAY Kein Eintrag Ergebnis: Fehlerspeicher lesen Details -------------------------------------- Datum : 26.02.2017 10:53:24 Baureihe : E61 Umfang : Alle Steuergeräte JobStatus : OKAY Anzahl : 5 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 12 DME/DDE - D62M57B0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 Job Status : OKAY Fehlerort : 18442 0x480A - 480A Partikelfiltersystem Fehlersymptom : 4995 Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber CRT-Schwelle) Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen P-Code : 0 -- P-Code7 : 0 -- Häufigkeitszähler : 1 Logistikzähler : 40 Fehlerarten : 3 Fehlerart 1 Fehlerart 2 Fehlerart 3 : 61 Fehler in Entprellphase : 61 Fehler in Entprellphase : 61 Fehler in Entprellphase 1. Datensatz Umwelt Anzahl : 10 Umwelt Kilometer : 124488 Umweltbedingung 1 : Umweltbedingung 2 : Umweltbedingung 3 : Umweltbedingung 4 : Umweltbedingung 5 : Umweltbedingung 6 : Umweltbedingung 7 : Umweltbedingung 8 : Umweltbedingung 9 : Umweltbedingung 10 : 158 Motordrehzahl 1/min 149 Kühlmitteltemperatur °C 211 Aschenmasse im Partikelfilter g 182 Einspritzmenge mg/Hub 129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub 212 Rußmasse im Partikelfilter g 208 Abgasvolumenstrom im Partikelfilter m^3/h 216 Differenzdruck über Partikelfilter mbar 200 Abgasgegendruck vor Partikelfilter mbar 139 Umgebungsdruck mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät Job Status Fehlerort Fehlersymptom Readyness Flag Fehler vorhanden : : 12 DME/DDE - D62M57B0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 : OKAY : 18458 0x481A - 481A Partikelfiltersystem : : 4996 Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber Maximum) 17 Testbedingungen noch nicht erfüllt 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen : 3 : 61 Fehler in Entprellphase : 61 Fehler in Entprellphase : 61 Fehler in Entprellphase : 10 : 124488 158 Motordrehzahl 1/min 149 Kühlmitteltemperatur °C 211 Aschenmasse im Partikelfilter g 182 Einspritzmenge mg/Hub 129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub 212 Rußmasse im Partikelfilter g 208 Abgasvolumenstrom im Partikelfilter m^3/h 216 Differenzdruck über Partikelfilter mbar 200 Abgasgegendruck vor Partikelfilter mbar 139 Umgebungsdruck mbar Warnung Flag P-Code P-Code7 Häufigkeitszähler : Logistikzähler : 40 Fehlerarten Fehlerart 1 Fehlerart 2 Fehlerart 3 1. Datensatz Umwelt Anzahl Umwelt Kilometer Umweltbedingung 1 : Umweltbedingung 2 : Umweltbedingung 3 : Umweltbedingung 4 : Umweltbedingung 5 : Umweltbedingung 6 : Umweltbedingung 7 : Umweltbedingung 8 : Umweltbedingung 9 : Umweltbedingung 10 : : : : 0 -- 0 -- 1 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät Job Status Fehlerort Fehlersymptom Readyness Flag Fehler vorhanden : Steuergerät Job Status Fehlerort Fehlersymptom Readyness Flag Fehler vorhanden : Warnung Flag : Häufigkeitszähler : 255 Logistikzähler : -1 : 60 KOMBI - KOMB60 - Intrumentenkombi : OKAY : 42327 0xA557 - Debuginfo Kombi : : 8 unplausibles Signal oder Wert 16 Testbedingungen erfuellt 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 0 -- 0 -- -1 Warnung Flag P-Code P-Code7 Häufigkeitszähler : : : : Logistikzähler Fehlerarten 1. Datensatz Umwelt Anzahl Umwelt Kilometer Umweltbedingung 1 : 1 BORDNETZSPANNUNG VOLT Umweltbedingung 2 : 254 OHNE BEDEUTUNG 1 ---------------------------------------------------------------------------------------------- : : 0 0 : : 122736 2 : 62 MOSTGW - MCGW60 - MOST/CAN-Gateway (im MASK) : OKAY : 57741 0xE18D - Weckendes Device hat 3 mal erfolglos versucht das Netzwerk zu : : 0 kein passendes Fehlersymptom 16 Testbedingungen erfüllt 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehlerarten 1. Datensatz Umwelt Anzahl Umwelt Kilometer 2. Datensatz Umwelt Anzahl Umwelt Kilometer 3. Datensatz Umwelt Anzahl Umwelt Kilometer : 0 : 0 : 524280 : 0 : 524280 : 0 : 124520 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 72 KBM - KBM_60 - Karosserie Basis Modul Job Status : OKAY Fehlerort : 42046 0xA43E - AL_PIN72_ERROR Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfuellt Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Häufigkeitszähler : 255 Logistikzähler : -1 Fehlerarten : 0 1. Datensatz Umwelt Anzahl : 0 Umwelt Kilometer : 121984 2. Datensatz Umwelt Anzahl : 0 Umwelt Kilometer : 124520

und hier vom Abgleich.csf

Code: apiJob("D62M57B0","abgleich_csf_lesen","","") Satz : 0 OBJECT = d62m57b0 SAETZE = 1 JOBNAME = abgleich_csf_lesen VARIANTE = D62M57B0 JOBSTATUS = UBATTCURRENT = -1 UBATTHISTORY = -1 IGNITIONCURRENT = -1 IGNITIONHISTORY = -1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY MSOT_WERT = 6.204000E+001 MSOT_EINH = g TIOP_WERT = 8.479542E+006 TIOP_EINH = s LSUM_WERT = 1.216739E+008 LSUM_EINH = m QFL_WERT = 4.869000E+001 QFL_EINH = l TILCK_WERT = 0.000000E+000 TILCK_EINH = s QFLTOT_WERT = 8.971880E+003 QFLTOT_EINH = l BEGMOM_WERT = 0.000000E+000 BEGMOM_EINH = Nm ASME_WERT = 3.080000E+002 ASME_EINH = g ASKM_WERT = 1.256210E+005 ASKM_EINH = km OELREG_WERT = 7.697352E+006 OELREG_EINH = s _TEL_AUFTRAG = 6 Bytes 0000 : 83 12 F1 22 01 F0 ?.Ò".? _TEL_ANTWORT = 11 Bytes 0000 : 87 F1 12 62 01 F0 00 75 73 C8 8D ?Ò.b.?.u s»ç *** Leerlauf apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","") Satz : 0 OBJECT = d62m57b0 SAETZE = 1 JOBNAME = status_differenzdruck_csf VARIANTE = D62M57B0 JOBSTATUS = UBATTCURRENT = -1 UBATTHISTORY = -1 IGNITIONCURRENT = -1 IGNITIONHISTORY = -1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 .... _TEL_AUFTRAG = 7 Bytes 0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ _TEL_ANTWORT = 8 Bytes 0000 : 84 F1 12 6C 10 00 A7 AA ?Ò.l..ß™ STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 2.087533E+001 STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa **** 2000 u/min apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","") Satz : 0 OBJECT = d62m57b0 SAETZE = 1 JOBNAME = status_differenzdruck_csf VARIANTE = D62M57B0 JOBSTATUS = UBATTCURRENT = -1 UBATTHISTORY = -1 IGNITIONCURRENT = -1 IGNITIONHISTORY = -1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 .... _TEL_AUFTRAG = 7 Bytes 0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ _TEL_ANTWORT = 8 Bytes 0000 : 84 F1 12 6C 10 01 CF D3 ?Ò.l..œ” STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 5.787593E+001 STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa

Die Frage ist: Was soll ich tun?

Ich fahre mit dem Auto jeden Tag 50km Landstraße und habe seit Oktober 2015 mittlerweile knappe 25.000km drauf gefahren. Kurzstrecke kann man das nicht nennen. Wobei ich dazu sagen muss, dass ich meinen Dicken momentan auf 6.3l habe (Schalter) und eher untertourig fahre.

Was meint ihr? Wäre über Hilfe echt dankbar.

Cheers.

Tim

Beste Antwort im Thema

am 19. April 2017 um 9:04

Temps passen. Nach KAT bzw. vor DPF immer ca. 50-100° wärmer.

Was heißt denn Gegendruck recht hoch und es wird keine Reg. eingeleitet. Ich habe mal im Nachbarforum vergleiche über Diffdruck des DPF´s gemacht. Siehe Anhang.

Aus der Erfahrung heraus:

Reg. wird eingeleitet ab ca. 45g Rußbeladung. Bei i.O. DPF und den aktuellen Wetterbedingungen sollte man je nach Fachprofil 400km zwischen den Regs. haben.

Typische Diffdruckwerte siehe Verlgleich. Ansonsten:

LL frisch nach Reg. 6-8 mbar

LL kurz vor Reg. 16-18 mbar

Konstantfahrt 100 km/h Ebene ca. 160 kg/h Luft

frisch nach Reg. ca. 20-25mbar

kurz vor Reg. 35-40 mbar

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1 von 3

am 26. Februar 2017 um 19:53

Hallo Tim.

Was ich da heraus lese ist

Letzte Regeneration vor 48litern (600km geschätzt.)

Druck bei 2000 umin 57 mbar.

Leerlauf 20 mbar.

Laut diesen Werten dürfte die alarmmeldung eigentlich nicht kommen.

Evtl liefert der differenzdruck Sensor sporadisch zu hohe Werte. Anders kann ich mir das nicht erklären.

Versuche mal die Fehler zu löschenund beobachte wann die wieder kommen. Wie gesagt, die drücke sind nach 600 km absolut im normalbereich.

am 26. Februar 2017 um 22:51

So ähnlich hat sich meine Drosselklappe verabschiedet, erstmal keine Meldungen bezüglich dieser, nur die typischen dpf beladen Blabla und dann auf einmal stand die im FS drin. Muss nicht dasselbe sein aber schon Mal im Auge behalten.

Themenstarteram 27. Februar 2017 um 10:37

Danke Euch für die Antworten. Dann werde ich die Fehler mal löschen und alles im Auge behalten. Lieber neue Drosselklappe, als einen neuen Partikelfilter ;)

Themenstarteram 1. März 2017 um 16:10

Habe heute Morgen den Fehlerspeicher nochmal gelöscht und bin ein wenig rumgefahren. Habe dann auch mal während der Fahrt einen "abgleich csf" gemacht.

Fehlerspeicher

Code: Ergebnis: Fahrzeug Daten lesen ------------------------------ Datum : 01.03.2017 14:19:15 PC-Name : T43 User-Name : tim Baureihe : E61 Umfang : Alle Steuergeräte JobStatus : OKAY ---------------------------------------------------------------------------------------------- Adr Grobname JobStatus Status XX E61 OKAY FGNR : CP21682 XX E61 OKAY Klemme : 15 XX E61 OKAY I-Stufe Werk : E060-05-12-510 XX E61 OKAY I-Stufe HO : 0 XX E61 OKAY I-Stufe CAS : XX E61 OKAY FA-Auftrag : 0905 NS71 XX E61 OKAY Produktionsdatum : 31012006 XX E61 OKAY KM-Stand Anzeige : 124655 XX E61 OKAY KM-Stand Absolut : 124659 XX E61 OKAY Tankinhalt : 16.9 + 0.0 = 16.9 Liter XX E61 XX E61 XX E61 OKAY SA's OKAY SA's OKAY SA's : 1CA 216 386 423 428 481 494 4AL 502 508 : 522 540 548 588 606 698 785 801 851 863 : 879 Ergebnis: Fehlerspeicher lesen ------------------------------ Datum : 01.03.2017 14:19:15 Baureihe : E61 Umfang : Alle Steuergeräte JobStatus : OKAY Anzahl : 22 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Adr Grobname JobStatus Status 00 ZGM OKAY 01 SIM/SGM OKAY 02 SZL OKAY Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag 12 DME/DDE OKAY 1 Eintrag 17 EKP OKAY 29 DSC OKAY 38 EHC OKAY 3B NAV OKAY 40 CAS OKAY 45 RLS OKAY 60 KOMBI OKAY Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag 62 MOSTGW OKAY 1 Eintrag 63 MMI/CCC OKAY 64 PDC OKAY 65 BZM/SZM OKAY 67 ZBE OKAY 6D FAS OKAY 6E BFS OKAY 70 LM OKAY Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag Kein Eintrag 72 KBM OKAY 1 Eintrag 73 CID OKAY Kein Eintrag 78 KLIMA OKAY Kein Eintrag Ergebnis: Fehlerspeicher lesen Details -------------------------------------- Datum : 01.03.2017 14:19:15 Baureihe : E61 Umfang : Alle Steuergeräte JobStatus : OKAY Anzahl : 3 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 12 DME/DDE - D62M57B0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2 Job Status : OKAY Fehlerort : 18442 0x480A - 480A Partikelfiltersystem Fehlersymptom : 4995 Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber CRT-Schwelle) Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler vorhanden : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen P-Code : 0 -- P-Code7 : 0 -- Häufigkeitszähler : 1 Logistikzähler : 40 Fehlerarten : 3 Fehlerart 1 Fehlerart 2 Fehlerart 3 : 61 Fehler in Entprellphase : 61 Fehler in Entprellphase : 61 Fehler in Entprellphase 1. Datensatz Umwelt Anzahl : 10 Umwelt Kilometer : 124648 Umweltbedingung 1 : 158 Motordrehzahl 1/min Umweltbedingung 2 : 149 Kühlmitteltemperatur °C Umweltbedingung 3 : 211 Aschenmasse im Partikelfilter g Umweltbedingung 4 : 182 Einspritzmenge mg/Hub Umweltbedingung 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub Umweltbedingung 6 : 212 Rußmasse im Partikelfilter g Umweltbedingung 7 : 208 Abgasvolumenstrom im Partikelfilter m^3/h Umweltbedingung 8 : 216 Differenzdruck über Partikelfilter mbar Umweltbedingung 9 : 200 Abgasgegendruck vor Partikelfilter mbar Umweltbedingung 10 : 139 Umgebungsdruck mbar ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 62 MOSTGW - MCGW60 - MOST/CAN-Gateway (im MASK) Job Status : OKAY Fehlerort : 57741 0xE18D - Weckendes Device hat 3 mal erfolglos versucht das Netzwerk zu Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Häufigkeitszähler : 2 Logistikzähler : -1 Fehlerarten : 0 1. Datensatz Umwelt Anzahl : 0 Umwelt Kilometer : 124648 2. Datensatz Umwelt Anzahl : 0 Umwelt Kilometer : 124648 ---------------------------------------------------------------------------------------------- Steuergerät : 72 KBM - KBM_60 - Karosserie Basis Modul Job Status : OKAY Fehlerort : 42046 0xA43E - AL_PIN72_ERROR Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfuellt Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Warnung Flag : 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Häufigkeitszähler : 4 Logistikzähler : -1 Fehlerarten : 0 1. Datensatz Umwelt Anzahl : 0 Umwelt Kilometer : 124648 2. Datensatz Umwelt Anzahl : 0 Umwelt Kilometer : 124648

Abgleich CSF Leerlauf

Code: Leerlauf apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","") Satz : 0 OBJECT = d62m57b0 SAETZE = 1 JOBNAME = status_differenzdruck_csf VARIANTE = D62M57B0 JOBSTATUS = UBATTCURRENT = -1 UBATTHISTORY = -1 IGNITIONCURRENT = -1 IGNITIONHISTORY = -1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 .... _TEL_AUFTRAG = 7 Bytes 0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ _TEL_ANTWORT = 8 Bytes 0000 : 84 F1 12 6C 10 00 8F 92 ?Ò.l..è? STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 1.787529E+001 STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hP a

3000 u/min während Fahrt

Code: apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","") Satz : 0 OBJECT = d62m57b0 SAETZE = 1 JOBNAME = status_differenzdruck_csf VARIANTE = D62M57B0 JOBSTATUS = UBATTCURRENT = -1 UBATTHISTORY = -1 IGNITIONCURRENT = -1 IGNITIONHISTORY = -1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 .... _TEL_AUFTRAG = 7 Bytes 0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ _TEL_ANTWORT = 8 Bytes 0000 : 84 F1 12 6C 10 05 4F 57 ?Ò.l..OW STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 1.698777E+002 STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa

2000 u/min 1. Gang Berg hoch

Code: apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","") Satz : 0 OBJECT = d62m57b0 SAETZE = 1 JOBNAME = status_differenzdruck_csf VARIANTE = D62M57B0 JOBSTATUS = UBATTCURRENT = -1 UBATTHISTORY = -1 IGNITIONCURRENT = -1 IGNITIONHISTORY = -1 Satz : 1 JOB_STATUS = OKAY STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 .... _TEL_AUFTRAG = 7 Bytes 0000 : 84 12 F1 2C 10 00[\code] Wenn ich ins Service Menü gehe, wird mir der Partikelfilter als okay angezeigt mit einer Restweite von 90.000km. Seltsam. [D8 ?.Ò,..ÿ _TEL_ANTWORT = 8 Bytes 0000 : 84 F1 12 6C 10 02 D7 DC ?Ò.l..?‹ STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 9.087645E+001 STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa

am 1. März 2017 um 17:14

Die Werte während der Fahrt sind nur schwer zu deuten.

Poste mal Werte im Stand (auch mit Vollgas).

Zusätzlich auch das Ergebnis vom Abgleich_csf_lesen Job (sehe ich hier gerade nicht)

Der Wert im Standgas mit knapp 18 ist schon etwas erhöht.

Ich würde mal die Reg manuell per Toolset starten, eine Reg Fahrt machen (dauert nicht länger als 20km), parallel mit dem Lapi überwachen und danach (nach Klemmenwechsel) erneut abgleich csf lesen und die 3 Drücke im Stand prüfen.

am 1. März 2017 um 18:09

Genau wie X5-Baby schreibt. Vorm einleiten aber Fehler löschen. Kann sein dass du das löschen öfter wiederholen musst. Mit dem Fehler 480A startet der Vorgang sonst nicht. Wenn es dann geklappt hat, abgastemperatur beobachten (600Grad) daher am besten mit 2 Personen;-)

am 1. März 2017 um 18:15

Hallo Leute. .

Auch mal ne Frage.

Hab nen 530d LCI mit 241.000 km.

Im Stand habe ich einen differenzdruck von 6 mbar wenn frisch regeneriert wurde.

Bin heute 40 km gefahren 15 km Autobahn Rest Stadt.

Als ich Zuhause war stand bei Tool32 schon wieder ne 1 bei regenerationsanforderung.

Warum will der jetzt schon wieder regenerieren nach so wenig km?

Jemand ne Idee?

Gruss

am 1. März 2017 um 18:26

Schau mal im status Regeneration. Wenn da ne1 steht läuft der Vorgang. Bei mir steht eigentlich immer angefordert.

am 1. März 2017 um 18:31

Hallo.

Ich glaub da stand 0. Ich hatte nämlich ne regenerationsfahrt gemacht und das auto stand seither in der garage.

Wunderte mich dass bei anforderung schon wieder ne 1 stand nach den heutigen 40 km.

Melde mich morgen wieder wenn Frau von der Arbeit kommt.

Dann les ich wieder aus.

Hab überhaupt keine Probleme mit dem Auto.

Ich war der Meinung dass erst nach ein paar hundert KM wieder die "1" bei regenerationsanforderung auftaucht..

Gruss

Themenstarteram 2. März 2017 um 10:32

Zitat:

@X5-Baby schrieb am 1. März 2017 um 18:14:12 Uhr:

Die Werte während der Fahrt sind nur schwer zu deuten.

Poste mal Werte im Stand (auch mit Vollgas).

Zusätzlich auch das Ergebnis vom Abgleich_csf_lesen Job (sehe ich hier gerade nicht)

Der Wert im Standgas mit knapp 18 ist schon etwas erhöht.

Ich würde mal die Reg manuell per Toolset starten, eine Reg Fahrt machen (dauert nicht länger als 20km), parallel mit dem Lapi überwachen und danach (nach Klemmenwechsel) erneut abgleich csf lesen und die 3 Drücke im Stand prüfen.

Moin.

Ich habe zum Glück noch einen funktionierenden Akku für mein XP Laptop mit INPA gefunden, so dass ich das Teil auch während der Fahrt nutzen kann.

Wie genau stelle ich es jetzt an?

Fehlerspeicher löschen, Reg manuell starten und losfahren? 4. Gang bei 80? Wären dann so 2200u/min.

Wie löse ich denn die Reg manuell aus?

Danke Dir schon mal für Deine Hilfe!

am 2. März 2017 um 10:58

Die manuelle Reg. kannst du entweder über Tool32 oder RG starten.

Themenstarteram 2. März 2017 um 11:07

Zitat:

@X3_Profiler schrieb am 2. März 2017 um 11:58:38 Uhr:

Die manuelle Reg. kannst du entweder über Tool32 oder RG starten.

Ich habe nur Tool32 zur Verfügung. Fahre das Autochen jetzt mal warm, dann Tool32 starten: abgleich_csf mit dem Argument LEISTUNGSMANGEL ausführen und dann für 20 Min bei 2000-2500 u/min fahren. Richtig? Autobahn habe ich leider keine in der Nähe ....

am 2. März 2017 um 11:10

Korrekt.

am 2. März 2017 um 11:53

Bist du dir sicher das er das letzte Mal ERFOLGREICH regeneriert hat? Bei mir ist er nämlich so:

480a lösche ich und leite die Regeneration ein. Die Karre regeneriert so 15-20 min und ich denke alles wieder gut. Fahre dann oder halt meine Frau bis ich dann iwann Mal merke das die Karre nicht zieht.

Ich lese fsp aus und da steht wieder der 480a, alles noch Mal von vorne....

Meine Überlegung war: sobald der abgassensor beim freibrennen einen bestimmten Wert erreicht (Differenz sage ich Mal zB 10mbar) spuckt er den 480a mit irgendeinem Wert von 1000mbar ca.

Bin der Sache noch Mal nachgegangen ( Autobahn+Laptop+Beifahrer der ständig die Werte im Auge behält) und tatsächlich kurz vorm Ende wir der Vorgang abgebrochen.

Sofortiges und ständiges löschen bringt nichts, der 480a ist sofort wieder da.

Nach 20km Fehler löschen leitet sofortige Regeneration ein, die dann auch nach ca 2 min abgebrochen wird.

Werde die Tage den Drucksensor wechseln und dann schaue ich ob es wirklich daran lag.