Downsizing vom 330d auf 123d - Gründe, Erfahrungen, Eindrücke
So, es ist passiert. Ich habe den angekündigten Schritt vollzogen und bin vom E90 auf den E87 gewechselt. Nach erneut ausführlichen Probefahrten quer durch alle Modellreihen stand der Entschluss fest. Da der Rücksitzbereich praktisch nie mehr genutzt wird - die Kids sind aus dem Haus - und ich mich erneut davon überzeugen konnte, daß es auf den "besseren" Plätzen keinerlei Rückschritt im Sitzkomfort und Raumgefühl gibt, standen noch der 1er und der Z4 zur Debatte. Meine bessere Hälfte hat schliesslich entschieden, daß wir für so ein Protzteil zu alt sind. Also der 1er.
Jetzt werden sich einige fragen, wie kommt einer, der seinen 330d regelmäßig verflucht hat, zum 123d? Nun, wie ja alle wissen, haben sich die Konditionen doch drastisch verschlechtert. Da ich nicht bereit bin, mehr als die Summe X im Monat fürs Autofahren auszugeben, aber trotzdem gewisse Ansprüche an Fahrkomfort + Leistung habe, kam eine Neubestellung nicht in Frage. Die Nachlässe im Dienst- und Vorführwagensektor sind im Moment sensationell, also habe ich mit meinem 🙂 stundenlang Angebote gewälzt (die Niederassung hatte zu dem Zeitpunkt weit über 500 Fahrzeuge auf der Liste). Die verfügbaren 130i, alternativ 125i oder als absoluter Traum 135i kamen allesamt deutlich über 500 Euronen im Monat, also stand ich da mit meinem kurzen Hemd. Da die Angebote für diverse 123d wirklich top waren, habe ich mich zu einer Probefahrt überreden lassen und war relativ schnell überzeugt. Klar, ich muß Abstriche in der Laufkultur und in den Fahrleistungen machen gegenüber den Benzinern, aber ich habe für mich entschieden, daß die Vernunft siegen muß und ich damit leben kann. Jetzt steht seit Anfang der Woche ein schicker schwarzer Dreitürer - ein Vorführer mit gerade 3 TKM - vor meiner Tür, richtig ordentlich ausgestattet und mit einem Leasingfaktor von 0,81 absolut günstig. Und nach drei Tagen kann ich bereits sagen: Absolut richtige Entscheidung.
Ein paar Eindrücke im direkten Vergleich zum 330d:
Motor: Überraschend angenehmes Laufgeräusch. Nageln wird als deutlich geringer/angenehmer als im 330d wahrgenommen, liegt womöglich am etwas kernigeren Auspuffgeräusch. Sehr drehfreudig und spritzig, im Alltag kein Nachteil bei den Fahrleistungen erkennbar. Ausnahme: Im Geschwindigkeitsbereich oberhalb von 210 km/h fällt er dramatisch ab, kein Vergleich mit dem 6-Zylinder. Aber gut, 27 PS mehr sind halt nicht wegzudiskutieren. Verbrauch im Moment bei 9,2 Litern, akzeptabel für mich da ein voller Liter weniger als im 330d )(vovon allerdings ein halber Liter auf die Automatik geht).
Fahrverhalten/Fahrkomfort: Super. Der Neue ist wesentlich leichtfüssiger und wendiger. Trotzdem keinerlei Nachteile auf der Bahn, auch bei hohen Geschwindigkeiten absolut richtungsstabil. Die eigentliche Überraschung: Obwohl der 123d Sportfahrwerk und 18" Mischbereifung hat, rollt er wesentlich geschmeidiger ab als der Alte mit Serienfahrwerk und 17". Kaum Spurrillennachlaufen, wenig Hoppelneigung, einfach gut. Entweder hat da wirklich die RFT-Technologie einen Riesensprung nach vorn gemacht. Oder BMW hat das ganze einfach besser abgestimmt. Kompliment!
Schaltung: Ich habe leider Schaltgetriebe nehmen müssen, Automatik waren keine verfügbar. Obwohl das Getriebe sehr gut schaltbar ist ein großer Rückschritt. Es ist schlicht nicht möglich, ganz leger schnell unterwegs zu sein. Man muß sich extrem auf die Schaltvorgänge konzentrieren, es ist alles viel ruppiger, die Zugkraftunterbrechung gefühlt 5x länger, an der Ampel siehst Du immer blöd aus (nein, ich brauch das nicht, ist nur ne Feststellung). Vielleicht lerne ich das im Lauf der Zeit ja wieder (bin 9 Jahre nur Automatik gefahren), aber im Moment vermisse ich den Wandler doch sehr.
Innenraum: Hochwertige Verarbeitung, alles am gewohnten Platz, kein Rückschritt gegenüber dem 3er. Auch vom Raumgefühl her alles ok.
HiFi-System: Kein Unterschied zum L7 vorher feststellbar. Bei normaler Umgebungslautstärke spielen beide sehr gut, wenn es auf der Autobahn laut wird fehlt beiden die erforderliche Dynamik, gegen die Fahrgeräusche anzukämpfen. Ich werde dieses mal in jedem Fall wieder nachrüsten.
Zwei klitzekleine Kritikpunkte habe ich: Der Fensterheberschalter war schon beim 3er ungünstig platziert (zu weit vorn, beim FL korrigiert), beim 1er ist er geradezu deplaziert (viel zu weit hinten, nicht mit einer natürlichen Bewegung zu erreichen. Und die Kopfstützen lassen sich nur in der Höhe verstellen und drücken ein wenig. Wird man sich aber dran gewöhnen.
Summa Summarum: Well done, BMW. Wir bleiben weitere drei Jahre zufriedene Partner.
Beste Antwort im Thema
So, es ist passiert. Ich habe den angekündigten Schritt vollzogen und bin vom E90 auf den E87 gewechselt. Nach erneut ausführlichen Probefahrten quer durch alle Modellreihen stand der Entschluss fest. Da der Rücksitzbereich praktisch nie mehr genutzt wird - die Kids sind aus dem Haus - und ich mich erneut davon überzeugen konnte, daß es auf den "besseren" Plätzen keinerlei Rückschritt im Sitzkomfort und Raumgefühl gibt, standen noch der 1er und der Z4 zur Debatte. Meine bessere Hälfte hat schliesslich entschieden, daß wir für so ein Protzteil zu alt sind. Also der 1er.
Jetzt werden sich einige fragen, wie kommt einer, der seinen 330d regelmäßig verflucht hat, zum 123d? Nun, wie ja alle wissen, haben sich die Konditionen doch drastisch verschlechtert. Da ich nicht bereit bin, mehr als die Summe X im Monat fürs Autofahren auszugeben, aber trotzdem gewisse Ansprüche an Fahrkomfort + Leistung habe, kam eine Neubestellung nicht in Frage. Die Nachlässe im Dienst- und Vorführwagensektor sind im Moment sensationell, also habe ich mit meinem 🙂 stundenlang Angebote gewälzt (die Niederassung hatte zu dem Zeitpunkt weit über 500 Fahrzeuge auf der Liste). Die verfügbaren 130i, alternativ 125i oder als absoluter Traum 135i kamen allesamt deutlich über 500 Euronen im Monat, also stand ich da mit meinem kurzen Hemd. Da die Angebote für diverse 123d wirklich top waren, habe ich mich zu einer Probefahrt überreden lassen und war relativ schnell überzeugt. Klar, ich muß Abstriche in der Laufkultur und in den Fahrleistungen machen gegenüber den Benzinern, aber ich habe für mich entschieden, daß die Vernunft siegen muß und ich damit leben kann. Jetzt steht seit Anfang der Woche ein schicker schwarzer Dreitürer - ein Vorführer mit gerade 3 TKM - vor meiner Tür, richtig ordentlich ausgestattet und mit einem Leasingfaktor von 0,81 absolut günstig. Und nach drei Tagen kann ich bereits sagen: Absolut richtige Entscheidung.
Ein paar Eindrücke im direkten Vergleich zum 330d:
Motor: Überraschend angenehmes Laufgeräusch. Nageln wird als deutlich geringer/angenehmer als im 330d wahrgenommen, liegt womöglich am etwas kernigeren Auspuffgeräusch. Sehr drehfreudig und spritzig, im Alltag kein Nachteil bei den Fahrleistungen erkennbar. Ausnahme: Im Geschwindigkeitsbereich oberhalb von 210 km/h fällt er dramatisch ab, kein Vergleich mit dem 6-Zylinder. Aber gut, 27 PS mehr sind halt nicht wegzudiskutieren. Verbrauch im Moment bei 9,2 Litern, akzeptabel für mich da ein voller Liter weniger als im 330d )(vovon allerdings ein halber Liter auf die Automatik geht).
Fahrverhalten/Fahrkomfort: Super. Der Neue ist wesentlich leichtfüssiger und wendiger. Trotzdem keinerlei Nachteile auf der Bahn, auch bei hohen Geschwindigkeiten absolut richtungsstabil. Die eigentliche Überraschung: Obwohl der 123d Sportfahrwerk und 18" Mischbereifung hat, rollt er wesentlich geschmeidiger ab als der Alte mit Serienfahrwerk und 17". Kaum Spurrillennachlaufen, wenig Hoppelneigung, einfach gut. Entweder hat da wirklich die RFT-Technologie einen Riesensprung nach vorn gemacht. Oder BMW hat das ganze einfach besser abgestimmt. Kompliment!
Schaltung: Ich habe leider Schaltgetriebe nehmen müssen, Automatik waren keine verfügbar. Obwohl das Getriebe sehr gut schaltbar ist ein großer Rückschritt. Es ist schlicht nicht möglich, ganz leger schnell unterwegs zu sein. Man muß sich extrem auf die Schaltvorgänge konzentrieren, es ist alles viel ruppiger, die Zugkraftunterbrechung gefühlt 5x länger, an der Ampel siehst Du immer blöd aus (nein, ich brauch das nicht, ist nur ne Feststellung). Vielleicht lerne ich das im Lauf der Zeit ja wieder (bin 9 Jahre nur Automatik gefahren), aber im Moment vermisse ich den Wandler doch sehr.
Innenraum: Hochwertige Verarbeitung, alles am gewohnten Platz, kein Rückschritt gegenüber dem 3er. Auch vom Raumgefühl her alles ok.
HiFi-System: Kein Unterschied zum L7 vorher feststellbar. Bei normaler Umgebungslautstärke spielen beide sehr gut, wenn es auf der Autobahn laut wird fehlt beiden die erforderliche Dynamik, gegen die Fahrgeräusche anzukämpfen. Ich werde dieses mal in jedem Fall wieder nachrüsten.
Zwei klitzekleine Kritikpunkte habe ich: Der Fensterheberschalter war schon beim 3er ungünstig platziert (zu weit vorn, beim FL korrigiert), beim 1er ist er geradezu deplaziert (viel zu weit hinten, nicht mit einer natürlichen Bewegung zu erreichen. Und die Kopfstützen lassen sich nur in der Höhe verstellen und drücken ein wenig. Wird man sich aber dran gewöhnen.
Summa Summarum: Well done, BMW. Wir bleiben weitere drei Jahre zufriedene Partner.
49 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Die beiden Autos sind absolut vergleichbar.Oder geht es bei dir nur nach der Leistung? Da ist der 135i natürlich klar überlegen, aber der GTI hat das deutlich bessere Getriebe und bietet mehr Platz und (natürlich Geschmackssache) das schönere Cockpit. Bin kein Freund des Bangles Innendesign.
Ausserdem will ich Turbo haben. Dank des Turbos bietet der GTI mehr Fahrspass, wirkt sportlicher.
Irgendwie warst Du heute mittag ein wenig daneben, oder? Dass der 135i auch kein Sauger ist hast Du mitbekommen? Was das Getriebe angeht: Ja, das DSG ist Klasse. Die BMW-Automatik aber auch. Da kann jeder seine Praeferenzen ausleben. Mir ist der Komfort der Automatik ein wenig lieber als die Direktheit des DSG, jedem das Seine. Und der 1er hat (natürlich Geschmackssache) das klar schönere Cockpit.
Richtig, der 1er hat hinten mehr Platz. Brauche ich aber nicht.
So, und nun langts. Hier geht es nicht um den GTI. Hier geht es um den Umstieg vom 3er auf den 1er, und dabei sollten wir auch bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Irgendwie warst Du heute mittag ein wenig daneben, oder? Dass der 135i auch kein Sauger ist hast Du mitbekommen? Was das Getriebe angeht: Ja, das DSG ist Klasse. Die BMW-Automatik aber auch. Da kann jeder seine Praeferenzen ausleben. Mir ist der Komfort der Automatik ein wenig lieber als die Direktheit des DSG, jedem das Seine. Und der 1er hat (natürlich Geschmackssache) das klar schönere Cockpit.Richtig, der 1er hat hinten mehr Platz. Brauche ich aber nicht.
So, und nun langts. Hier geht es nicht um den GTI. Hier geht es um den Umstieg vom 3er auf den 1er, und dabei sollten wir auch bleiben.
Hehe, glaube du hast in meinem Posting nicht verstanden, wann es um den 135i ging und wann es um den 125i ging.
Und etwas daneben gewesen??
Nun ja, du dann wohl auch, denn Hinten mehr Platz der 1er,wie du geschrieben hast, ist falsch und ich würde sagen,du meinst den GTI mit mehr Platz.
Aber egal,hast schon Recht,geht um den 123d.
Warum wird es eigentlich nicht der 130i?
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Warum wird es eigentlich nicht der 130i?
Äh, du hast den ersten Post schon gelesen?
Zitat:
Original geschrieben von TheRealRaffnix
[
Äh, du hast den ersten Post schon gelesen?
Schande über mein Haupt. Hat er ja angesprochen.
Hatte nur noch den 330i im Kopf, über den er sich beim 330D Leasing ärgerte nicht genommen zu haben.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Schande über mein Haupt. Hat er ja angesprochen.Zitat:
Original geschrieben von TheRealRaffnix
[
Äh, du hast den ersten Post schon gelesen?Hatte nur noch den 330i im Kopf, über den er sich beim 330D Leasing ärgerte nicht genommen zu haben.
Hauptproblem war halt, daß die Niederlassung im Bereich über 200 PS praktisch nur 123d und 135i geordert hatte. 125i und 130i fanden praktisch nicht statt, es gab ein einziges 125i Cabby und keinen einzigen 130i. Die 135i lagen alle weit über 500,- ... ein 330i war da, hatte Vollausstattung und sollte 580,- im Monat kosten. Das war es mir halt nicht wert.
Zitat:
Original geschrieben von RedWingsFanG
Ich fahre seit ca 35 TKM einen 123d, und kann das verneinen - jedenfalls definitiv nicht bereits ab 200, da hat man gerade erst in den 6. Gang geschaltet und etwa 4 T U/min! Maximalleistung liegt erst bei 4.400 U/min an! Ab 200 wird da garantiert nix reudziert.
Mit der alten SW war das Auto so ab 4.500 U/min (kurz nach Nenndrehzahl!), was lt. GPS etwa 225 war, imho etwas krafvoller bis zum Erreichen Top-Speed - das ist alles. Dafür erreiche ich jetzt - bergab - bis zu 242 lt. GPS, vorher war bei 234 lt. GPS Schluss.
Schon mal ab 200km/h auf den Momentanverbrauch geachtet? Er geht gaaaaaaaaaaaaanz langsam zurück, sozusagen ein ganz weicher Begrenzer dann bis 4800U/min (alte SW 4600U/min). Das Wort "drossel" ist vielleicht ja doch etwas zu dolle........
Hallo Leute,
inzwischen ist ein Jahr vergangen und noch immer gibt es Leute, die bisher noch keine Entscheidung zwischen dem 330d und 123d getroffen haben.
Bei mir steht die Entscheidung auch noch eine Weile aus aber wollte trotzdem mal nachfragen:
1. Welcher von beiden Motor ist der weniger anfällige in Bezug auf Reparaturen/Schäden? Gibt es vielleicht bei einem der beiden Probleme, die bei fast jedem Motor/Fahrwerk/Karosserie aus der Reihe auftreten?
2. 1er oder 3er (nicht Kombi) Welches Auto ist für den Alltag besser geeignet? Einkaufen, mal beim Umzug helfen aber auch Parklücken etc. Falls ihr Erfahrungen gemacht habt, immer her. Der 1er soll ja recht beengend sein.
3. Was ist die Bessere Wahl? 123d aus dem Jahr 2008 oder 330d aus dem Jahr 2006? Vergleichbare Ausstattung, Laufleistung 1er ca. 80.000km, 3er ca. 100.000km. Preis bei beiden um 23.000€
Freue mich über eure Meinungen
Hallo Krischi,
schön, daß Du meinen alten Thread nochmal hervorgekramt hast. Hier meine Stellungnahme:
1. Welcher von beiden Motor ist der weniger anfällige in Bezug auf Reparaturen/Schäden? Gibt es vielleicht bei einem der beiden Probleme, die bei fast jedem Motor/Fahrwerk/Karosserie aus der Reihe auftreten?
Antwort: Nach einem Jahr nicht das geringste Problem. Der 123d ist genauso zuverlässig wie es der 330d war...BMW eben. Verbrauch hat sich nach unten entwickelt, liege im Schnitt bei 8,4...satte 2 Liter unter dem 330d bei gleichem Fahrprofil/-stil. Fahrwerk top. Karosserie genauso klapperfrei und robust wie im 3er.
2. 1er oder 3er (nicht Kombi) Welches Auto ist für den Alltag besser geeignet? Einkaufen, mal beim Umzug helfen aber auch Parklücken etc. Falls ihr Erfahrungen gemacht habt, immer her. Der 1er soll ja recht beengend sein.
Antwort: Hängt von der Nutzung ab. Bei mir (mit 98% Nutzung durch 1-2 Personen) keinerlei Nachteile beim 1er. Bei regelmässiger Nutzung mit 3-5 Personen ist der 1er ungeeignet. Parklücken klarer Vorteil 1er. Bei überwiegender Nutzung Stadtverkehr-Kurzstrecke: Vorteil 1er, da agiler und wendiger. Bei überwiegend Autobahn-Langstrecke: Vorteil 3er, da noch einen Tick richtungsstabiler.
3. Was ist die Bessere Wahl? 123d aus dem Jahr 2008 oder 330d aus dem Jahr 2006? Vergleichbare Ausstattung, Laufleistung 1er ca. 80.000km, 3er ca. 100.000km. Preis bei beiden um 23.000€
Antwort: Ganz ehrlich, selbst als grosser BMW-Fan (der aufgrund der günstigen Leasingkonditionen der letzten Jahre immer eine Nummer grösser als eigentlich nötig gefahren hat) muss ich klar sagen: Wenn ich 23.000€ zur Verfügung habe und über einen 123d mit 80.000km nachdenke...würde ich einen GTI mit Null km nehmen. Auch wenn heutzutage hohe Laufleistungen möglich sind...die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen, Reparaturen etc. nimmt nunmal mit den gefahrenen km zu...und bei allem Spaß, den ich beim Autofahren haben möchte, steht für mich Zuverlässigkeit von allen Eigenschaften klar an erster Stelle.
Hi,
danke für die Ausführliche Antwort!
Ein GTI kommt nicht wirklich in Frage, auch wenn es sicherlich ein tolles Auto ist. Ich möchte jedoch lieber ein etwas individuelleres Auto haben. Das wäre z.B. der 1er oder das 3er Coupé.
Zuverlässigkeit ist für mich auch extrem wichtig. Habe bei meinem A3, den ich seit Januar habe anscheinend voll ins Klo gegriffen. Ich hab mich einfach zu wenig über diesen Motor-Typ informiert, sonst hätte ich den Motor niemals genommen. Daher frage ich jetzt vorher 😉
Ein Neuwagen kommt nicht in Frage, da mir der Wertverlust zu hoch ist und ich lieber einen Gebrauchten nehme, der etwas mehr Ausstattung hat.
Da ich gerne etwas wums unter der Haube habe, jedoch auch einige KM pro Jahr fahre (ca. 30.000km). Komme ich um einen Diesel kaum herum. Da ist der 123d wohl eine gute Wahl. Und mit 80.000km ist der ja auch gerade erst eingefahren, oder?
Über andere/weitere Meinungen zu meinen Fragen oben würde ich mich freuen!
Grüße
Für 23000€ gibt es auch 123d mit weitaus weniger als 80000km.
Ich habe 23900 für einen 2008er 123d mit 11000km und sehr guter Ausstattung (LP 39000) bezahlt.
Einfach im Internet suchen an den üblichen Stellen, dann wird man schon irgendwann fündig. Ich habe gut 4 Monate gesucht, bis das richtige Angebot kam.
Danke, hab auch noch etwas Zeit...Oktober oder so soll's dann los gehen...
Ausstattung ist halt wichtig, dass er: Leder, Xenon, I-Drive, Schiebedach, M-Paket hat.
Da werden überhaupt nur 3 oder 4 mit der Ausstattung angezeigt 🙂 Naja, wie gesagt, hab ja noch Zeit.
Das wichtigste ist, ich frage hier nach Mängeln, die häufig auftreten und niemand hat großartige. Wenn du das im A3 2.0TDI Threat fragst, dann wirst du gleich mit 1000 Problemen bombardiert...
Der 123d scheint also ganz interessant zu sein 🙂
Zitat:
Der 123d scheint also ganz interessant zu sein
der 123d ist interessant 😉 Kann ich nach 48TKM sagen und ich hatte bei Kaufentscheidung zuvor auch nen A3 2.0TDI in stärkster Leistungsstufe (170PS) probegefahren..
Aber ein Downgrade vom 330d zum 123d käme für mich nur aus einem Grund in Frage: die besseren Handlingeigenschaften des 1er im Vergleich zum 3er.. aber unter den 4Zylindern ist der Motor ne Wucht.
Zitat:
Verbrauch hat sich nach unten entwickelt, liege im Schnitt bei 8,4
Dann läßt du den aber ordentlich fliegen. Ich liege im Schnitt bei 7,1 und fahre auch viel AB und ab und an auch an die 240 bei freier Bahn.. ein Bekannter braucht mit seinem 335d weniger als du mit dem 330d😁
Überlege auch den Schritt vom 330dA allerdings eher zum X1 2.3d 😎 🙄
Zitat:
Original geschrieben von krischi83
Hi,danke für die Ausführliche Antwort!
Ein GTI kommt nicht wirklich in Frage, auch wenn es sicherlich ein tolles Auto ist. Ich möchte jedoch lieber ein etwas individuelleres Auto haben. Das wäre z.B. der 1er oder das 3er Coupé.
Zuverlässigkeit ist für mich auch extrem wichtig. Habe bei meinem A3, den ich seit Januar habe anscheinend voll ins Klo gegriffen. Ich hab mich einfach zu wenig über diesen Motor-Typ informiert, sonst hätte ich den Motor niemals genommen. Daher frage ich jetzt vorher 😉
Ein Neuwagen kommt nicht in Frage, da mir der Wertverlust zu hoch ist und ich lieber einen Gebrauchten nehme, der etwas mehr Ausstattung hat.
Da ich gerne etwas wums unter der Haube habe, jedoch auch einige KM pro Jahr fahre (ca. 30.000km). Komme ich um einen Diesel kaum herum. Da ist der 123d wohl eine gute Wahl. Und mit 80.000km ist der ja auch gerade erst eingefahren, oder?
Über andere/weitere Meinungen zu meinen Fragen oben würde ich mich freuen!
Grüße
Ein 123d Coupe ist für dich das beste!!
Strikersen hat mir mal wieder das Wort aus dem Munde genommen.
Mit dem Coupé hast Du das wesentlich individuellere und vom Design her vollendete Fahrzeug. Und der 123d scheint für Dich passend.
80.000 km würde ich noch nicht als dramatische Grenze einstufen. Je nach dem, wieviel Du selbst fährst. Bei einer Fahrleistung von 10.000 pro Jahr kannst Du mit dem Auto problemlos mehr als 10 Jahre lang Spaß haben.