Downsizing vom 330d auf 123d - Gründe, Erfahrungen, Eindrücke
So, es ist passiert. Ich habe den angekündigten Schritt vollzogen und bin vom E90 auf den E87 gewechselt. Nach erneut ausführlichen Probefahrten quer durch alle Modellreihen stand der Entschluss fest. Da der Rücksitzbereich praktisch nie mehr genutzt wird - die Kids sind aus dem Haus - und ich mich erneut davon überzeugen konnte, daß es auf den "besseren" Plätzen keinerlei Rückschritt im Sitzkomfort und Raumgefühl gibt, standen noch der 1er und der Z4 zur Debatte. Meine bessere Hälfte hat schliesslich entschieden, daß wir für so ein Protzteil zu alt sind. Also der 1er.
Jetzt werden sich einige fragen, wie kommt einer, der seinen 330d regelmäßig verflucht hat, zum 123d? Nun, wie ja alle wissen, haben sich die Konditionen doch drastisch verschlechtert. Da ich nicht bereit bin, mehr als die Summe X im Monat fürs Autofahren auszugeben, aber trotzdem gewisse Ansprüche an Fahrkomfort + Leistung habe, kam eine Neubestellung nicht in Frage. Die Nachlässe im Dienst- und Vorführwagensektor sind im Moment sensationell, also habe ich mit meinem 🙂 stundenlang Angebote gewälzt (die Niederassung hatte zu dem Zeitpunkt weit über 500 Fahrzeuge auf der Liste). Die verfügbaren 130i, alternativ 125i oder als absoluter Traum 135i kamen allesamt deutlich über 500 Euronen im Monat, also stand ich da mit meinem kurzen Hemd. Da die Angebote für diverse 123d wirklich top waren, habe ich mich zu einer Probefahrt überreden lassen und war relativ schnell überzeugt. Klar, ich muß Abstriche in der Laufkultur und in den Fahrleistungen machen gegenüber den Benzinern, aber ich habe für mich entschieden, daß die Vernunft siegen muß und ich damit leben kann. Jetzt steht seit Anfang der Woche ein schicker schwarzer Dreitürer - ein Vorführer mit gerade 3 TKM - vor meiner Tür, richtig ordentlich ausgestattet und mit einem Leasingfaktor von 0,81 absolut günstig. Und nach drei Tagen kann ich bereits sagen: Absolut richtige Entscheidung.
Ein paar Eindrücke im direkten Vergleich zum 330d:
Motor: Überraschend angenehmes Laufgeräusch. Nageln wird als deutlich geringer/angenehmer als im 330d wahrgenommen, liegt womöglich am etwas kernigeren Auspuffgeräusch. Sehr drehfreudig und spritzig, im Alltag kein Nachteil bei den Fahrleistungen erkennbar. Ausnahme: Im Geschwindigkeitsbereich oberhalb von 210 km/h fällt er dramatisch ab, kein Vergleich mit dem 6-Zylinder. Aber gut, 27 PS mehr sind halt nicht wegzudiskutieren. Verbrauch im Moment bei 9,2 Litern, akzeptabel für mich da ein voller Liter weniger als im 330d )(vovon allerdings ein halber Liter auf die Automatik geht).
Fahrverhalten/Fahrkomfort: Super. Der Neue ist wesentlich leichtfüssiger und wendiger. Trotzdem keinerlei Nachteile auf der Bahn, auch bei hohen Geschwindigkeiten absolut richtungsstabil. Die eigentliche Überraschung: Obwohl der 123d Sportfahrwerk und 18" Mischbereifung hat, rollt er wesentlich geschmeidiger ab als der Alte mit Serienfahrwerk und 17". Kaum Spurrillennachlaufen, wenig Hoppelneigung, einfach gut. Entweder hat da wirklich die RFT-Technologie einen Riesensprung nach vorn gemacht. Oder BMW hat das ganze einfach besser abgestimmt. Kompliment!
Schaltung: Ich habe leider Schaltgetriebe nehmen müssen, Automatik waren keine verfügbar. Obwohl das Getriebe sehr gut schaltbar ist ein großer Rückschritt. Es ist schlicht nicht möglich, ganz leger schnell unterwegs zu sein. Man muß sich extrem auf die Schaltvorgänge konzentrieren, es ist alles viel ruppiger, die Zugkraftunterbrechung gefühlt 5x länger, an der Ampel siehst Du immer blöd aus (nein, ich brauch das nicht, ist nur ne Feststellung). Vielleicht lerne ich das im Lauf der Zeit ja wieder (bin 9 Jahre nur Automatik gefahren), aber im Moment vermisse ich den Wandler doch sehr.
Innenraum: Hochwertige Verarbeitung, alles am gewohnten Platz, kein Rückschritt gegenüber dem 3er. Auch vom Raumgefühl her alles ok.
HiFi-System: Kein Unterschied zum L7 vorher feststellbar. Bei normaler Umgebungslautstärke spielen beide sehr gut, wenn es auf der Autobahn laut wird fehlt beiden die erforderliche Dynamik, gegen die Fahrgeräusche anzukämpfen. Ich werde dieses mal in jedem Fall wieder nachrüsten.
Zwei klitzekleine Kritikpunkte habe ich: Der Fensterheberschalter war schon beim 3er ungünstig platziert (zu weit vorn, beim FL korrigiert), beim 1er ist er geradezu deplaziert (viel zu weit hinten, nicht mit einer natürlichen Bewegung zu erreichen. Und die Kopfstützen lassen sich nur in der Höhe verstellen und drücken ein wenig. Wird man sich aber dran gewöhnen.
Summa Summarum: Well done, BMW. Wir bleiben weitere drei Jahre zufriedene Partner.
Beste Antwort im Thema
So, es ist passiert. Ich habe den angekündigten Schritt vollzogen und bin vom E90 auf den E87 gewechselt. Nach erneut ausführlichen Probefahrten quer durch alle Modellreihen stand der Entschluss fest. Da der Rücksitzbereich praktisch nie mehr genutzt wird - die Kids sind aus dem Haus - und ich mich erneut davon überzeugen konnte, daß es auf den "besseren" Plätzen keinerlei Rückschritt im Sitzkomfort und Raumgefühl gibt, standen noch der 1er und der Z4 zur Debatte. Meine bessere Hälfte hat schliesslich entschieden, daß wir für so ein Protzteil zu alt sind. Also der 1er.
Jetzt werden sich einige fragen, wie kommt einer, der seinen 330d regelmäßig verflucht hat, zum 123d? Nun, wie ja alle wissen, haben sich die Konditionen doch drastisch verschlechtert. Da ich nicht bereit bin, mehr als die Summe X im Monat fürs Autofahren auszugeben, aber trotzdem gewisse Ansprüche an Fahrkomfort + Leistung habe, kam eine Neubestellung nicht in Frage. Die Nachlässe im Dienst- und Vorführwagensektor sind im Moment sensationell, also habe ich mit meinem 🙂 stundenlang Angebote gewälzt (die Niederassung hatte zu dem Zeitpunkt weit über 500 Fahrzeuge auf der Liste). Die verfügbaren 130i, alternativ 125i oder als absoluter Traum 135i kamen allesamt deutlich über 500 Euronen im Monat, also stand ich da mit meinem kurzen Hemd. Da die Angebote für diverse 123d wirklich top waren, habe ich mich zu einer Probefahrt überreden lassen und war relativ schnell überzeugt. Klar, ich muß Abstriche in der Laufkultur und in den Fahrleistungen machen gegenüber den Benzinern, aber ich habe für mich entschieden, daß die Vernunft siegen muß und ich damit leben kann. Jetzt steht seit Anfang der Woche ein schicker schwarzer Dreitürer - ein Vorführer mit gerade 3 TKM - vor meiner Tür, richtig ordentlich ausgestattet und mit einem Leasingfaktor von 0,81 absolut günstig. Und nach drei Tagen kann ich bereits sagen: Absolut richtige Entscheidung.
Ein paar Eindrücke im direkten Vergleich zum 330d:
Motor: Überraschend angenehmes Laufgeräusch. Nageln wird als deutlich geringer/angenehmer als im 330d wahrgenommen, liegt womöglich am etwas kernigeren Auspuffgeräusch. Sehr drehfreudig und spritzig, im Alltag kein Nachteil bei den Fahrleistungen erkennbar. Ausnahme: Im Geschwindigkeitsbereich oberhalb von 210 km/h fällt er dramatisch ab, kein Vergleich mit dem 6-Zylinder. Aber gut, 27 PS mehr sind halt nicht wegzudiskutieren. Verbrauch im Moment bei 9,2 Litern, akzeptabel für mich da ein voller Liter weniger als im 330d )(vovon allerdings ein halber Liter auf die Automatik geht).
Fahrverhalten/Fahrkomfort: Super. Der Neue ist wesentlich leichtfüssiger und wendiger. Trotzdem keinerlei Nachteile auf der Bahn, auch bei hohen Geschwindigkeiten absolut richtungsstabil. Die eigentliche Überraschung: Obwohl der 123d Sportfahrwerk und 18" Mischbereifung hat, rollt er wesentlich geschmeidiger ab als der Alte mit Serienfahrwerk und 17". Kaum Spurrillennachlaufen, wenig Hoppelneigung, einfach gut. Entweder hat da wirklich die RFT-Technologie einen Riesensprung nach vorn gemacht. Oder BMW hat das ganze einfach besser abgestimmt. Kompliment!
Schaltung: Ich habe leider Schaltgetriebe nehmen müssen, Automatik waren keine verfügbar. Obwohl das Getriebe sehr gut schaltbar ist ein großer Rückschritt. Es ist schlicht nicht möglich, ganz leger schnell unterwegs zu sein. Man muß sich extrem auf die Schaltvorgänge konzentrieren, es ist alles viel ruppiger, die Zugkraftunterbrechung gefühlt 5x länger, an der Ampel siehst Du immer blöd aus (nein, ich brauch das nicht, ist nur ne Feststellung). Vielleicht lerne ich das im Lauf der Zeit ja wieder (bin 9 Jahre nur Automatik gefahren), aber im Moment vermisse ich den Wandler doch sehr.
Innenraum: Hochwertige Verarbeitung, alles am gewohnten Platz, kein Rückschritt gegenüber dem 3er. Auch vom Raumgefühl her alles ok.
HiFi-System: Kein Unterschied zum L7 vorher feststellbar. Bei normaler Umgebungslautstärke spielen beide sehr gut, wenn es auf der Autobahn laut wird fehlt beiden die erforderliche Dynamik, gegen die Fahrgeräusche anzukämpfen. Ich werde dieses mal in jedem Fall wieder nachrüsten.
Zwei klitzekleine Kritikpunkte habe ich: Der Fensterheberschalter war schon beim 3er ungünstig platziert (zu weit vorn, beim FL korrigiert), beim 1er ist er geradezu deplaziert (viel zu weit hinten, nicht mit einer natürlichen Bewegung zu erreichen. Und die Kopfstützen lassen sich nur in der Höhe verstellen und drücken ein wenig. Wird man sich aber dran gewöhnen.
Summa Summarum: Well done, BMW. Wir bleiben weitere drei Jahre zufriedene Partner.
49 Antworten
So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen. Bei mir ist es gerade umgekehrt, ich finde den 320d erheblich leiser als den 123d. Wobei sich das auch dadurch verursacht sein kann, dass im 3er die Dämmung wohl besser sein dürfte.
Zu den anderen Punkten.
Windgeräuche ja, habe den Eindruck mehr als beim 3er.
Ab 180 sind die doch sehr deutlich.
Knarzen und klappern hat bei mir so bei 20000km angefangen. Bis dahin war er ruhig.
Wenn man schneller unterwegs ist, ist der 120d merklich sparsamer als der 123d, außerdem ist wie schon häufig geschrieben zum konstant, schnellen Fahren auf der AB die Übersetzung etwas kurz und der 1. Gang nur zum Anfahren.
Der Motor ist zwar prima, aber ich denke ich würde beim nächsten Neukauf eher zum 120d/320d greifen.
Ich würde den 23d immer wieder kaufen!
Fahre 80% Landstraße, 10% Stadt und BAB und brauche bei flotter Fahrweise 6,5l.
Man überholt mit diesem Motor einfach viel entspannter weil schneller!
Einzig die Automatik würde ich wegen der sehr kurzen Übersetzung zumindest mal Probe fahren...
Ich bin kein "kleiner A3 fahrer mehr" das Auto ist abgemeldet und der Kaufvertrag wird morgen gewandelt...Nie wieder 2.0TDI!!! Ich muss also sehr bitten.
So, jetzt noch mal alle einen Blick oben auf die Threat-Überschrift!?! Ja, richtig es geht um den 330d und den 123d 😉
Vielleicht kann also noch jemand HIERZU was sagen:
Zitat:
Noch mal zur Zuverlässigkeit vom 330d. Habe etwas über gehäufte Turboschäden und Schäden an den CR-Pumpen gehört, oder trifft das nur auf die "ganz alten" Modelle zu? Ich bin zur Zeit auf dem E91-Trip mit 231PS... Ab welchem Baujahr ist der 330d 100%ig 😉 zuverlässig?
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100%tig zuverlässig sind fast alle modernen Autos nicht mehr. Gerade auch bei den modernen Diesel geht auch mal was kaputt (Injektoren, Turbo).
Trotzdem sind die Motoren von BMW ziemlich zuverlässig, aber es kann immer mal was sein.
Ich weiß nur von Schäden bei den alten 330d mit 184PS und die werden schon seit 2002 nicht mehr gebaut. Ich meine, dass es bei allen 330d mit 231PS keine besonderen Probleme gibt. D.h. alle E91 330d sind "kaufenswert"