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Dodge Ram Kaufberatung
Mahlzeit,
Da das Leasing meines T5 sich nunmehr langsam dem Ende neigt und ich schon längere Zeit mit einem RAM liebäugele hab ich noch einige Frage die Ihr mir sicher hier beantworten könnt.
Es soll ein RAM 1500 Sport MY 2018 als Quad Cab werden,Crew Cab würde mir wohl sogar besser gefallen aber da müsste ich dann schon Longbed nehmen(der ist mir bisl zu lang) um den dann einigermassen sicher als LKW versteuern zu können(bin Betreiber einer freien KFZ Werkstatt)????
Wie verhält sich das mit der neuen Steuereinstufung, die ja nun nach CO2 Ausstoß bemessen wird??
Danke vorab
Holger
Beste Antwort im Thema
Also ich habe im Juni 2018 einen RAM 1500 CrewCab Longbed (also 6fuß4zoll Bed-Innenlänge = ca. 193 cm) gekauft. Ich wollte unbedingt einen mit der langen Pritsche haben (obwohl diese eigentlich korrekterweise midbed heißen müsste), da man hier z. B. zwei Mountainbikes der Länge nach rein bekommt, ohne die Vorderräder jedesmal ausbauen zu müssen. Quadcab kam auf gar keinen Fall in Frage, da ist wirklich null Platz hinten für die Beine der Passagiere. Im CrewCab ist das dann eher wie in einer Limousinen-Langversion. Die Gesamtlänge liegt dann bei 6,04 Metern - ist aber eigentlich kein Problem. Beim Fahren merkt man das nicht - außer dass er durch den langen Radstand extrem ruhig läuft. Die Parkplatzsuche ist halt etwas schwierig, da halt viele Plätze schlicht und einfach ausscheiden. Wenn man aber einen gefunden hat, sind die Rückfahrkamera und die Parksensoren beim Einparken sehr hilfreich.
Meiner ist ein Neuwagen aber aus dem Produktionszeitraum Ende 2017. Da ist kaum ein Unterschied zum 2018er. Entscheidender ist, ob man einen Limited, Laramie oder Sport von der Ausstattung her wählt. Mir hätte der Sport eigentlich außen am besten gefallen, da er kaum Chrom hat und die meisten Anbauteile wie Stoßstangen und Kühlergrill in Wagenfarbe sind (was mit dem Black-Package super aussieht). Aber: der Sport hat aber auch nur Kunststoffstoßstangen und keine aus Metall wie z. B. der Laramie und außerdem sind im Sport viel einfachere Sitze ohne Memory verbaut, d. h. auch kein Memory der Spiegelposition und der elektrischen Pedale. Das geht gar nicht!!! Da meine Frau auch häufiger mit meinem RAM fährt, habe ich keine Lust jedesmal alles neu einzustellen, wenn ich mich wieder reinsetze. Und so sind bei meinem Laramie auch noch die Radiostationen und sonstige Einstellungen gespeichert. Und zwar gleich auf die beiden unterschiedlichen Fahrzeugschlüssel programmiert. Ich bin extrem happy mit meiner Wahl!!!!
Nicht zu unterschätzen sind auch neben üblichen Ausstattungen wie Sitz- und Lenkradheizung so angenehme Dinge wie die Sitzlüftung. Die ist echt top! Und wenn man das Auto mit dem Remotestart von außen mit dem Schlüssel startet, wird die Außentemperatur gemessen und dann passenderweise die Sitzheizung oder eben die Lüftung eingeschaltet - ist alles im Menü programmierbar.
Das Auto fährt sich mit dem 5,7 Liter HEMI und dem Achtgang-Getriebe (wichtig! - keinen mit 6-Gang nehmen!!!) extrem geil und man schwebt (auch ohne Luftfederung, die ich eigentlich unbedingt wollte) nur so über die Straßen. Ich wohne in sehr bergigem Gebiet in den Alpen auf knapp 1200 Meter und komme bei hauptsächlich Landstraßenfahrt so ca. auf 13-14 Liter auf 100 km. Das Fahrzeug ist ein offizieller Import über einen Händler (Steppe in Horgau), der die Autos über AEC Europe bezieht und so habe ich gleich eine Anhängerkupplung, die 3,5 t zieht und das zul. GG ist auch bei 3,5 t (gesamt als Zug also 7,0 t). Außerdem sind bei den AEC-Autos bereits europäische Navidaten drin und das komplette Fahrzeugmenü samt Sprachsteuerung ist in deutsch. Zudem hat das Auto bereits einen Unterbodenschutz und ist hohlraumversiegelt. Ich hatte mir auch frei importierte RAMs angeschaut - aber da fehlten halt diese Features einfach!
In der Zulassungsbescheinigung steht als Fahrzeugart drin: "Geländefahrzeug zur Güterbeförderung bis 3,5 t" und ich habe ohne irgendetwas dazutun zu müssen einen Steuerbescheid über 211,- Euro LKW-Steuer erhalten. Die Versicherung beläuft sich bei mir einschl. Vollkasko auf 1.270,- Euro jährlich. Also ich bin extrem zufrieden, habe bisher schon 9.000 km abgespult und freu' mich jedesmal wie ein Schnitzel wenn ich wieder einsteigen darf!!!
Mach mal 'ne Probefahrt und dann weißt Du, wovon ich spreche! Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung!
Gruß aus dem Oberallgäu
Alex
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34 Antworten
Da gibt's unterschiedlichste Varianten. Zwischen 600 bis 1400 je nach dem was man haben will.
Kurze Nebenfrage
Da ich schon diverse Unfälle miterlebt habe und ich für meine Familie und mich ein wirklich sicheres Auto suche das viel Platz bietet
2 Erwachsene 2 Kinder 24 und 17 Jahre alt und einen Schäferhund kam uns der Gedanke einen fullsize Pickup zu zulegen.
Wir brauchen keine Rennsemmel sondern viel Platz.
Und ich möchte auch das meine Töchter bei einem Crash möglichst gut aus der Sache raus kommen.
Daher meine Frage
Wie sicher ist der RAM?
Bin für jeden Input dankbar
Kann man ganz einfach googlen ;-)
Wenn es um den aktuellen RAM geht, sieht das ganz gut aus.
Das Vorgängermodell war nicht ganz so toll.
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/ram/1500-crew-cab-pickup/2021
Vielen Dank für deine schnelle Antwort!
Und auch für den gestellten link ??
Du hast mir sehr geholfen und meine Kaufabsichten weiter bestärkt!
Zitat:
@Psladin82 schrieb am 6. Januar 2021 um 08:49:43 Uhr:
Vielen Dank für deine schnelle Antwort!
Und auch für den gestellten link ??
Du hast mir sehr geholfen und meine Kaufabsichten weiter bestärkt!
Das freut mich.
Ich kann den Kauf auch nur empfehlen!
(wobei ich noch nen 2017er, also den Vorgänger, hab)
Beachte die Unterschiede der MY. Limited, Laramie werden erst ab MY2020, genauer MY2019 ab Mai 2019 vom IIHS empfohlen. TRX kommt mit MY2021 hinzu.
Uconnect5 wurde angekündigt. Facelift könnte gleich mit folgen. Die Rechenschwäche von Uconnect 4 tritt sehr deutlich beim TRX hervor. Falls deine Töchter moderne Technik wie eine kabellose Smartphoneverbindung erwarten, lohnt es die Autonews zu verfolgen. Der analoge Tacho wird sehr wahrscheinlich mit Uconnect5 entfallen.
SIlverado und Sierra fallen bei Innenraum und Sicherheit ab. Facelift kommt erst zum MY2022.
Ford lohnt noch einen Blick.
Danke Nebelluchte
Der Ford gefällt zwar gut und auch die Qualität überzeugt nur ist er in meinen Augen überteuert im vergleich zum RAM.
zwei Korrekturen: ab Juni 2019 und Longhorn wegen der Scheinwerfer. Laramie ist auch im MY2021 nur mit den Reflektorscheinwerfern ohne Kurvenlicht ausgestattet. Das IIHS ist eine gute Quelle falls du dich wegen der Scheinwerfer und genauen Crashtestergebnisse noch informieren willst.
Ford ist als Import eher in den höheren Ausstattungslinien, vor allem als Raptor vertreten. AEC hält beim Ram die Preise zusammen, Preise inoffizieller Grauimporte wie des F150 sind vom Importeur abhängig. Vom älteren MY2020 (13. Generation F-150) gab es gute Angebote welche die Importeure hätten weiterreichen müssen. 14. Generation/MY2021 bringt viel Neues.
Welche Ausstattungslinien bei Ram und F150 hast du im Auge?
Mich interessiert hauptsächlich die Laramie Variante mit voll Leder Ausstattung und Gas Anlage!
Beim Ford ist es der Raptor der mich reizen würde dafür ist allerdings der Geldbeutel zu schmal !
Beim deutschen Händler fängt es da bei rund 80k an und das ist mir einfach zu viel!
Bis 50 k wäre ich dabei oder einen Jahreswagen.
Ziel ist ein Fullsice mit Hardtop und Gas
Und da macht der RAM in meinen Augen einfach die bessere Figur in Sachen Preisleistung.
Bin aber grundsätzlich jedem V8 gegenüber offen.
Ford hat zwar die Preise angezogen, Raptor sind in Deutschland immer teuer. Gebrauchte US-Raptor fallen auch wegen des TRX stärker im Preis. Dieses Jahr kommt wieder ein Raptor mit V8 angeblich als limitierte Shelbyversion.
Gas und V8 führt zum Ram. Bis 50tsd. sehe ich den noch gebauten Ram 1500 Classic mit den großen Scheinwerfern. Der Neue startet unter 60tsd. ohne Gasanlage.
Ich fahre einen 2015er F150 XLT mit Crewcab (große Kabine) und der mittelgroßen Pritsche (ca 1,90m) mit dem V8 Coyote auf Gas.
Den habe ich gebraucht aus Kanada importiert (war etwas über zwei Jahre alt und hatte 75tkm). Hat in Summe mit Homologation in Bremerhaven ca 35T€ gekostet (zulassungsfertig).
Was die Technik und Optik angeht, liegt der Ford für mich vorne.
Gas ist mit den Fords ebenfalls kein Problem. Im Konfigurator kann man in den USA/Kanada sogar ein so genanntes CNG/LNG Prep-Package auswählen. Der aktuelle Wechselkurs ist zwar nicht überragend, aber macht einen Import durchaus interessant.
Es gibt beim RAM ein kleines Extra was ich aber durchaus erwähnenswert finde! Mann kann die Sitzeinstellung der Rückbank ändern! Ich weiß allerdings nicht ob man die komplette Bank verschieben kann, oder nur einen Teil davon. Ebenfalls weiß ich nicht ob die anderen Hersteller das mittlerweile auch haben.
Hi Alex.. will mir auch nen RAM holen. Wie tut der RAM im Schnee? Da ich auch im Allgau wohne? Danke für die Antwort
Dein Ernst die Frage? Die Teile werden auch am Polarkreis bei -40 Grad und mehr gefahren. Was soll das bisschen Mitteleuropäischer Schnee ihm anhaben? Passende Bereifung ist doch das A und O. Hatte mit meinem (Bj. 2006) 1500er nie Probleme.
Mein damaliger F 150 hatte ein selbstsperrendes Diff. und war im Schnee ungleich besser als sein Nachfolger mit
Diff . ohne Sperre !
Naja mit guten Reifen allein ists bei Pickups allgemein nicht getan.
Wenn man sich ein wenig Gewicht auf die Pritsche (Hinterachse) packt, dann sind sie auf alle Fälle einwandfrei.